拖拉机倒档齿轮自动焊专机的研制

主要介绍了拖拉机倒档齿轮的自动焊专机的机械和电气原理。     

汽车变速器倒档齿轮失效浅析

变速器倒档齿轮在耐久试验过程中发生断齿,本文对该失效件的宏观断口形貌、微观断口形貌、硬度以及金相组织等进行了综合分析。结果表明:齿轮材料本身有大颗粒夹杂物冶金缺陷成为裂纹源;材料中大量的不均匀圆形颗粒状夹杂物降低了材料的强度和韧性,使得齿轮的综合力学性能下降,在较大循环冲击载荷的作用下发生断裂失效。     

汽车变速器齿轮焊缝的相控阵超声检测

汽车变速器普遍采用焊接齿轮组结构,汽车行驶时变速器齿轮会承受高负荷扭矩并频繁受到冲击,故必须通过无损检测手段来保证齿轮焊缝的质量,目前汽车齿轮焊缝检测的主要方法是脉冲反射法超声检测。探讨了相控阵超声技术用于汽车齿轮焊缝检测的可行性和优越性,对两种齿轮进行了检测试验。试验结果表明,相控阵超声检测技术具有扫查速度快、成像质量好、测量精度高、检测可靠性高等优点。     

减摩磷化在汽车变速器齿轮上的应用

简述了磷化的特性与分类,对汽车变速器齿轮的减摩磷化工艺、设备、废水废气处理、质量检测等方面进行了阐述.     

变速器斜齿轮淬火过程的有限元分析

采用有限元仿真软件ANSYS对20CrMnTi变速器斜齿轮的淬火过程进行了数值模拟,分析了淬火过程中斜齿轮温度场、热应力场和热变形的情况,得到了斜齿轮淬火过程中的温度场和指定采样点的冷却曲线.结果 表明,热变形主要集中在斜齿轮中部区域,应力集中在齿根区域.本试验结果可为变速器斜齿轮的设计和热加工工艺的制定提供参考.     

汽车变速器双联齿轮的激光焊接仿真分析

基于计算机仿真技术,利用三维高斯圆锥热源模型对汽车变速箱双联齿轮激光焊接过程进行数值模拟.采用纳米压痕法测量双联齿轮激光焊接后的残余应力分布,并与仿真结果进行对比分析.结果表明:建立的双联齿轮激光焊接仿真模型在一定程度上成功地实现了对双联齿轮激光焊接过程焊接温度场、残余应力的模拟,为优化双联齿轮激光焊接工艺提供了理论依据和指导.     

采煤机重载齿轮的制造及其热处理工艺

介绍了采煤机重载齿轮的加工制造工艺和热处理工艺,提出了一系列提高和改善齿轮性能的措施,以保证采煤机工作的安全可靠性,延长其使用寿命.     

基于MASTA汽车变速器齿轮的滚齿工艺和热处理分析

利用MASTA圆柱齿轮制造模块对某汽车变速器齿轮进行滚齿工艺和热处理模拟.仿真结果表明:滚齿加工具有适应性好、连续切削、无空行程,生产率较高的工艺特点;由MASTA软件仿真计算齿轮热处理变形量的最大值约为70 μm,而且热变形的变化趋势呈现先增大再减小后增大的趋势.     

基于高速切削技术的模具制造方法探讨

通过对高速切削加工与传统模具加工工艺(EDM和普通数控加工)在工艺范围、加工精度、表面质量和生产效率等各方面的比较，阐述高速切削技术在模具各种新材料、新结构和复杂形状的精密零件的加工上是一高效率、高精度的重要加工手段。     

通过切削刀具研发提高汽车工业生产效率和安全性

汽车工业中的加工是所有制造领域中最为典型的，出于对批量的要求，汽车制造流程中许多改进工作都遵循着“以量取胜”的原则。这就是为什么在汽车加工中订制刀具的使用几乎和标准刀具一样普遍，而对于加工柔性的要求则退居次要位置。     

我国中重型载货汽车齿轮材料与热处理的发展概况

回顾了我国中重型汽车齿轮材料与热处理的发展过程 ,介绍了进口先进汽车齿轮用钢的国产化和近年来国产重型汽车齿轮用钢的研发、使用及热处理情况。     

关于汽车主模型检具制造工艺问题的讨论

介绍了汽车主模型检具的特点、分类和应用。以汽车引擎盖等大型薄璧零件的内腔和外形的加工技巧作为切入点，结合实际加工情况，从汽车主模型检具在工艺路线的制定、材料的选择以及数控加工工艺的编排等方面，介绍所采用的工艺方案和取得的经验。     

汽车齿轮零件精冲模具设计应用

齿轮零件在汽车行业应用广泛．齿形加工难度大．图1所示为某汽车齿轮零件工件图．材料为Q195,厚度为2．5mm．该工件的特点是材料韧性好,具有一定的抗拉和屈服强度,由于该产品形状较复杂,尺寸精度要求高．同轴度要求在016mm,圆度要求在006mm,圆柱度要求在008mm．改进前工艺是：产品先进行车外圆、然后车内孔、最后铣齿,这种制造方法,同心度难以保证．达不到技术要求,报废量很大,造成生产成本过高。     

汽车调温器动模型芯制造工艺

以某汽车调温器动模型芯的生产为例,在分析汽车调温器动模型芯的结构特点基础上,详细介绍了型芯的制造工艺特点与过程。通过对动模型芯进行工艺分析,选择合适的加工设备、刀具、夹具和安装方式以及合理的数控加工路线;采用通用的装夹工具进行装夹,特种加工对CNC加工困难的位置进行加工,并在热处理前将螺钉孔等位置进行加工,提高了动模型芯加工效率。     

分析“刀具调查结果”看汽车刀具制造及消费趋势

俗话说：工欲善其事，必先利其器。对于汽车制造行业，我们的利器——刀具，一直是关注的热门。五年前，进行第一届刀具应用调查时是我国汽车制造行业飞速发展的开端时期。五年后的今天，我国刀具行业发生了巨大变化，尤其在汽车制造方面，刀具生产、使用以及消费观念都有很大不同。但究竟我国汽车制造行业目前刀具使用情况、需求情况以及今后的发展状况究竟是怎样呢？由《金属加工》（原《机械工人》）杂志社、中国机械工业金属切削刀具技术协会、《现代零部件》杂志社共同主办，中国模具工业协会支持的“第二届切削刀具应用调查”为您揭晓了答案。     

汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺的现状和发展趋势

概述了国内外汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺现状.展望了我国汽车渗碳齿轮材料和热处理工艺的发展趋势与应用.     

精密锻造技术在汽车零部件制造中的应用

精密成形技术是先进制造技术的重要组成部分之一．随着制造全球化及汽车工业的飞速发展．国际间的竞争日益激烈,在汽车零部件的设计与生产过程中,如何降低成本、提高质量、降低能耗、保障安全等成为了决定产品竞争力的关键。因此,精密成形技术中冷温锻等近净成形的少无切削加工技术成为了汽车工业的重要发展趋势。     

辅助夹具制造工艺的实践与研究

通过对辅助夹具的制造工艺流程的分析,在制造工艺工程师确定工件使用情况后,确定加工时的重点管控尺寸,再对工件结构进行分析,确定制造工艺流程。同时,充分考虑各个工序的加工能力与加工范围,充分考虑工件在流转时,各个工序之间基准正确的传递。一名优秀的制造工艺工程师编制的制造工艺流程不仅能减少加工周期、节约加工成本,同时也能使各个工序的加工设备利用率达到最大化。     

热处理和磨削工艺对渗碳淬火汽车齿轮残余应力的影响

研究了渗碳热处理过程中淬火冷却和回火状况以及磨削加工对渗碳淬火汽车齿轮表面残余应力的影响.研究表明,充分淬火冷却有利于提高表面残余压应力,正确的磨削工艺不改变残余应力的分布,但过多的磨削热会导致在次表层产生高的拉应力.