板件冲压连接技术在汽车工业中的应用

板件冲压连接技术是一种新的技术，介绍了如何应用这项技术而获得精巧的汽车冲压件，并在实际生产实践中取得了满意的效果。     

板件冲压连接技术研究

为研究板件冲压连接技术中冲压力和模具几何参数对连接点质量的影响规律,结合实验与数值模拟综合分析了板料连接工艺中冲压力和模具形状尺寸对连接点的颈厚值、互锁量和X值的影响及材料流动规律.结果表明,冲压力的提高一定程度上增加了连接点强度,凹模型腔深度对其影响更为显著,并证明实验与模拟的综合分析能够更为深入地掌握冲压连接技术的...     

电阻点焊与TOX连接技术的对比试验

目前在国内板件常用的连接方法中应用最多的是点焊和铆接,而TOX连接工艺由于其环保、节能、设备投资小的特点,得到越来越广泛的应用。在此介绍了TOX连接工艺的原理、特点及应用范围,通过对汽车常用铝板和冷轧板的连接试验,确定了几种板材TOX连接工艺在达到最大强度时的工艺参数范围,同时通过相同板材的点焊试验结果对比,得出了TOX连接工艺单点及双点连接强度与点焊强度的关系,找出TOX连接工艺与传统点焊连接工艺的共同点及区别以及TOX连接工艺在设备、板材连接、检测方法上的优势。     

成形图在汽车内板件冲压中的应用

利用汽车内板件成形安全区域和缺陷区域的成形图能快速有效地制定冲压工艺方案。为了确定此成形图,使用Dynaform软件对不同工艺参数下的汽车内板件成形过程进行了数值模拟,并采用正交实验设计的方法分析了不同参数对其成形性能的影响,基于BP神经网络建立了各工艺参数与成形缺陷之间的网络关系。结果表明,成形图对实际生产具有很好的指导意义。     

汽车覆盖件拼焊板技术

出于对节能减排、节材降耗的考虑,汽车轻量化成为国内外汽车工业发展的主要目标。针对美国提出的”新一代轿车”概念,工业发达国家正在研制每百公里油耗3L的轿车,日本也制定了到2025年研制出每百公里油耗2L的轿车的计划。要减轻车重．除了优化结构以外,新型超轻材料（如镁铝合金）和成形新工艺的应用是最主要的减重方法。     

汽车覆盖件的分类及变形特点

按冲压件压料面、内轮廓、侧壁、凸模底部形状特点对汽车覆盖进行了分类，较详细地介绍了各类形状冲压件的变形特点，以实例进行了分析，工艺，模具设计提供了必要的参考依据。．     

马鞍形板件冲压成形新工艺

曲面板件在冲压成形时常常发生起皱现象。从曲面板件的几种冲压成形方法出发,讨论了各自的特点,提出了一种新型的曲面板件冲压成形技术,其为多点压板成形冲压工艺与杆系柔性成形模具。杆系柔性成形模具由可重构的杆系组成,若干个可更换的冲压头构成模具冲压型面;冲压过程中模具对板料实施压边、压板与成形,板面压板力提升了板料的抗失稳能力,保证复杂曲面板件的顺利成形。     

汽车覆盖件冲模的消失模铸造技术

消失模铸造生产冲模毛坯具有许多的优点，其工艺设计、涂料的性能等不同于普通砂型铸造。冲模铸件材料可依据模具的工作环境选择不同铸铁。结合生产实际介绍了消失模铸造的一些技术要点，并分析了常见的铸件缺陷。     

汽车覆盖件成形仿真应用

汽车覆盖件有限元分析的实用性关键在于分析的效率和结果的准确性。影响覆盖件冲压成形模拟精度有许多方面，如网格质量，分析参数设置等。应用板料成形有限元软件Dynaform 5．0，以某型轿车后箱盖外板的拉延分析为例，从模型曲面简化，网格划分，材料模型选择，冲压工艺参数选择等几个方面，分析如何在保证效率的前提下获得准确的模拟结果以及实际冲压过程中产生的破裂问题，对模具修改给出指导意见。     

汽车覆盖件的坯料设计

汽车覆盖件的拉深毛坯，传统的做法是拉深前先落料，而IVECO（依维柯）车身覆盖件大多采用方块坯料直接拉深。这对缩短模具制造周期，节约生产成本，具有实际意义。本文介绍了IVECO车身覆盖件坯料设计的几种方法。     

一种先进的板料冲压连接技术--TOX连接技术

如果采用传统的方式将两块板料连接在一起,那么,单件连接成本就比较高.如铆接或螺纹连接 ,准备工作、运输成本和零配件的加工成本较高.如果采用点焊,点焊机的价格较高,投资较大,连接费用也高.     

汽车覆盖件刚度及控制

汽车覆盖件的刚度大小对汽车的安全性、驾驶室的工作环境及使用寿命有很大影响。掌握影响覆盖件刚度的因素及影响规律,通过改善覆盖件的结构、板材在冲压成形中的塑性变形等措施,可以提高覆盖件的刚度。     

汽车内板件一步翻边成形模具设计北大核心CSCD

为了提高生产效率、降低成本、减少生产准备时间,在分析了汽车内板件工艺特点的基础上,采用一步翻边成形工艺对板料进行冲压加工。以CATIA为计算机辅助设计工具,设计出汽车内板件翻边成形所需的模具零件,装配后得到模具装配体的三维数模。同时,介绍了汽车内板件模具工作零件的结构设计特点,即翻边上模采用镶拼结构,内部为压料兼做成形上模,下模分为固定凸模和活动顶起凸模两部分。坯料采用工艺孔定位模具的导向;上、下模之间的导向采用导柱导套形式;上模本体与压料块之间的导向采用导滑块与滑配面的形式;下模本体与凸模镶块之间的导向采用导柱导套形式。实践证明,所设计的模具工艺性良好、结构合理、符合生产要求。     

汽车外覆盖件车门冲压工艺方案研讨

通过对不同汽车外覆盖件车门的对比,分析了多种车门外板冲压工艺方案的成形特点、设计思路,并针对不同制件的结构,介绍了各关键控制环节的注意事项和一般处理方案,对汽车车门冲压工艺设计有一定的借鉴作用。     

汽车门外板拉深模凹模门把手镶件加工方法改进

描述了汽车门外板拉深模凹模门把手镶件结构及其常规加工方法,通过分析该常规加工方法在加工过程中出现的问题,对其进行了改进。结果表明,改进加工方法后生产的门外板拉深模凹模门把手镶件合格率高,有效降低了镶件报废率,提高模具的制造效率,节约了制造成本,对此类汽车覆盖件模具零件的加工具有一定的指导意义。     

汽车外覆盖件冲压表面缺陷的产生原因及预防措施

汽车外覆盖件在冲压生产过程中经常出现的表面缺陷有：表面星目、局部变薄、拉裂、表面凹坑和局部起皱等。介绍了汽车外覆盖件在冲压生产过程中因压力参数调整不当、原材料及模具异常等造成表面缺陷的原因,论述了通过调整具体的压力参数及改变生产条件等预防汽车外覆盖件产生冲压表面缺陷的措施。     

汽车覆盖件结构特征与冲压成形性

汽车覆盖件的结构特征是决定毛坯在冲压过程中的变形性质、变形大小、变形分布及塑性流动规律的主要因素 ,通过对汽车覆盖件进行结构特征分析 ,可以较好地把握毛坯的变形规律和影响冲压成形性的因素 ,为进行冲压工艺设计和冲模设计提供参考依据