机车柴油机连杆模锻件质量分析

剖析了影响连杆模锻件质量的各种原因，提出了防止和克服这些缺陷的具体措施，从而达到提高成品连杆的使用寿命、确保安全行车之目的。     

机车柴油机连杆模锻件质量分析

剖析了影响连杆模锻件质量的各种原因，提出了防止和克服这些缺陷的具体措施，从而达到了提高成品连杆的使用寿命，确保安全行车之目的。     

铝合金模锻件和自由锻件〔标准〕

1.范围 1.1 本标准适用于表2和表3列出的模锻件和自由锻件,以及第十条以F状态交货的可热处理锻件。在本标准范围内,锻件最大厚度列于表中。2.应用的参考文献(略)3.定义 3.1 锻件—靠一次或多次锤锻、顶锻、挤压、轧制等操作,加工到预定形状的金属零件。 3.2 模锻件—在模槽中加工获得所     

提高Д1合金桨叶模锻件的质量

Д1合金具有中等强度,能良好地承受热变形和机械加工。用于制做自然时效状态下的制件。我国和外国飞机螺旋桨叶均用该合金制造。由于对桨叶的要求不断提高,因此,桨叶模锻件的制造工艺也应愈益完善。我们曾研究过铁、硅、氢杂质以及组织对Д1合金桨叶的一些重要使用性能的影响。这一点可以把合金保障抗拉强度从36公斤/毫米~2提高到38公斤/毫米~2,而伸长率从13％提高到15％。各工厂制造桨叶模锻件所用的合金是     

提高大中型柴油机连杆模锻件质量的途径

为了提高大中型柴油机连杆模锻件质量,通过对中国南车集团资阳机车厂生产的16V240、16V280型等大中型柴油机连杆模锻件在蒸汽--空气模锻锤锻造时易产生的模锻件高度尺寸超上差,连杆的工字形杆身、圆弧过度处、大头平面周向折叠及连杆大小头孔中心距超长等质量问题进行了分析,并从工艺、模具设计角度总结了要解决连杆模锻件几种常见质量问题应选取的技术参数,经过长期大批量生产经验表明：是由于工艺、模具设计不当造成的,只要选取合理的技术参数,一些常见质量问题可以得到很好解决.     

API 20C阀体模锻件质量的过程控制

为保证阀体模锻件满足API 20C要求和产品制作过程符合规范,在以过程为方法控制质量的基础上,结合锻造工艺学,按阀体锻件的生产流程介绍了各加工环节中的质量控制措施,并阐述了每生产环节中的操作规范和质量缺陷成因。通过对过程分解的质量控制方法,能够有的放矢地进行前期质量策划和重点过程控制,利于产品质量可控。通过对不同文献资料的研究和参数优选,并结合实际操作中积累的经验,对阀体常用材质4130钢和410钢的加热规范、锻造温度范围、锻后冷却、锻后热处理工艺等进行了明确,使阀体模锻件的质量性能更易于保证。该控制措施经过长时间实践,无论产品质量还是质量可控性,都得到显著提高,具有良好的可实施性。     

LC9超硬铝模锻件锻造质量分析

LC9超硬铝合金是我国70年代末、80年代初才发展起来的一种新型合金,它具有强度高、抗应力腐蚀性能好的优点,我们用它来代替美国的7075合金进行模锻VTR系列压气叶轮、导风轮。由于这类锻件(如图1所示)形状复杂、叶肋高宽比大,成形困难,因此在其     

模锻件折纹的分析

在国内锻造生产中,普遍存在着模锻件折纹问题。有些折纹明显的在锻件的表面,用肉眼可以看到;有些则很细小,只有一根头发的几分之一或几十分之一,它必须经过酸洗或磁力探伤之后才能发现。由于折纹的存在,给生产带来很多麻烦,特别是细小的折纹,开始很不容易发现。例如我们工厂生产的某个零件,它是经过几十道工序加工的,最后装到产品上经试车才发现因锻件折纹而漏油,造成了严重的经济损失。所以锻件折纹的危害性是十分严重     

模锻件的技术经济性

模锻件的成本是由多种因素构成的,而其中的每一因素又包含着多种分因素。例如,约占模锻件成本30％的模具费用就包含着模锻工序数、锻模加工方式及加工设备、模具使用寿命以及模具结构形式等多种因素。在某一批量内,模锻工序越少,加工周期越短,模具使用寿命越长,模具费用就越低。因而,要大幅度地降低模锻件成本,仅仅考虑某一因素显然是不现实的,必须全过程、全方位地降低消耗,包括从生产技术准备到模锻件生产中的各个环节。在此,笔者仅从工艺和模具两个方面探讨降低模锻件成本的措施。     

新的轻合金模锻件

据美刊[材料工程]1989年第3期报道,美国国际镍公司在享廷顿建立了专门制造机械合金化轻合金锻件的新工厂.机械合金化方法能提供极好的显微组织和均匀的化学成分,其结果是材料各个方向的性能均匀,在短横向上抗应力腐蚀开裂性能好.Inco MAP合金A1-905×L是一种A1-Mg-Li机械合金化合金,取代7075-T73合金锻件时,比重减少8%,刚度提高15%.     

精密模锻件表面腐蚀

随着模锻件向精密化方向不断发展,锻件的表而质量越来越显得重要。锻件表面质量除氧化、脱碳、增碳、裂纹、折迭等缺陷外,表面腐蚀也是常见的重要缺陷之一,应该引起锻压工作者的重视。锻件表面腐蚀包括酸洗过腐蚀及电化学腐蚀两种。实际上酸洗过腐蚀也是属于电化学腐蝕,只不过电解液为酸液而已,这是一种强电化学腐蚀的特例,这里是为了引起锻件酸洗工作者特别注意,所以与电化学腐蚀分开讨论。一、酸洗过腐蚀锻件表面的金属铁及氧化皮与酸作用,经     

锻件切边校正复合模

<正> 1.工作原理 锻件切边校正复合模的结构如图1所示。加工前,首先调整好上模3与校正凹模7之间的闭合高度。此时,弹性件10处于预压状态。加工时,将带飞边的锻件置于凹模5上,冲头首先与锻件接触,由于设计中P_切大于P_弹故整个模具下移,下移h距离后件7和8刚性接触,从而切去飞边。锻件在重力作用下沿垫     

试论降低模锻件废品率

一、概述在汽车行业生产领域中,质量这个概念是不容忽视的,因为没有质量就没有数量。质量的含义应该是包括产品的性能、寿命、可靠性、安全性和经济性等多方面达到一定指标。质量的高低是对产品的综合状况优劣比较而言的,质量的合格与否是由达到与达不到原设计要求来判断的,它劣到一定限度,即它的某些缺陷严重到不可挽救的地步--就成了所谓的     

模锻件的技术经济分析

通过对模锻件成本的构成、核算及盈亏的计算，结合具体实例，阐述了各因素对企业经济效益的影响及重要性。针对锻件材料利用率对锻件生产成本的影响，论述了专业化模锻生产企业与多品种、小批量整机配套锻造生产部门的区别及其在成本管理中侧重点的不同。同时，从侧面说明，当某些因素的变化使模锻件成本增加时，并非只靠提高产品价格或提高产量（销售量）才能保证利润不变或提高，挖掘企业内在潜力，也是提高经济效益的切实可行的有效途径。     

模锻件的折叠及其防止

折叠是模锻件的主要缺陷之一。严重的折叠必将导致锻件的报废。即使轻度折叠也必须不超过技术标准允许的范围。因此,研究模锻件形成折叠的原因,进一步采取防止措施是很有意义的。折叠形式是多种多样的,其产生根源多半是因为金属在模膛中流动不合理造成的。而金属流动的不合理又源于各类模膛结构的不合理。飞边槽结构及其尺寸是否合理,有时也会对形成锻件折叠带来重要的影响。笔者在本文中分析了诸如齿轮轮缘、推土机支重轮内孔,枝芽件、弯曲件、凸台、工字型截面等,在模锻成形过程中各种折叠的成因,并提出了防范措施。     

精密模锻件的设计要点

讨论了精密模锻件的分类－密集形状的锻件、盘形锻件和长杆形锻件,以及精密模锻件的设计要点－精密模锻件的机械加工余量、尺寸精度和表现粗糙度、分模面的选择、模锻斜度、圆角半径、肋的设计和膜板厚度的设计。     

粉末钢锻件的模缎

粉末冶金学的发展使我们能够成功地利用粉末材料生产重负荷的重要零件。包括一些目前用低合金钢模锻的零件的生产,也能够用粉末冶金学的方法得到毛坯,而最后的形状和要求的密实性则用精密的热模锻获得。这样的工艺过程兼有粉末材料成本的优点和模锻的金属构件的高质量。生产消耗的降低是靠省掉目前为了获得精锻件所必须的那     

减小模锻件径向压痕的切边模设计

分析了模锻件径向切边压痕产生的原因，改进了切边模的结构，解决了具有圆形截面或近似圆形截面模锻件径向切边压痕的质量问题。