缓和曲线空间扭曲箱梁节段预制拼装技术

厦漳大桥Ⅱ标段引桥采用短线匹配预制架桥机安装工艺施工,其平曲线半径最小为1 690m,横坡变化大,在国内同类工程中属首次,较详细地介绍了厦漳大桥引桥箱梁节段预制安装在小半径平曲线段中的施工技术。     

预制节段梁上行式架桥机悬臂拼装施工技术

以郑州市四环线及大河路快速化工程南四环城市高架桥梁施工为载体,研究预制节段梁上行式桁架架桥机悬臂拼装施工技术,在大曲率高纵、横坡且不影响地面交通的条件下,通过对施工工艺的理论研究与现场实施,总结预制节段梁上行式架桥机悬臂拼装的施工技术。桥梁上部结构节段预制和下部结构的施工可同时进行,施工速度快,工期缩短;有利于桥位处的环保,能最大程度地减少脚手架的使用,节约桥下空间,减少对桥下的现有交通的影响,适合拥挤市区内高架桥道路的施工。     

山区公路曲线预制小箱梁桥面横坡的调整方法

针对预制小箱梁如何适应山区公路曲线桥梁不断变化的横坡问题,文章阐述了山区公路曲线预制小箱梁桥面横坡调整的3种方法,即顶板模板调整法、整体旋转法、桥面铺装调整法,对其原理、优缺点、适用范围及注意事项进行了归纳总结;基于工程案例的设计条件,经综合比选,推荐桥面铺装调整法,降低了施工难度。     

大吨位混凝土预制桥梁顶推横移技术

针对大吨位混凝土预制桥梁横移技术难题,介绍了一种采用"液压千斤顶顶推工艺"完成大吨位混凝土预制桥梁横移的简易方法,指出该方法具有投入少、经济性好、结构简单、工作过程平稳、使用方便等特点,很适用于在现场桥梁预制施工中应用。     

凉水河大桥后张预应力T梁的预制和安装

凉水河大桥是京津圹高速公路北京段,唯一的一座大桥。上部结构为预制装配式后张预应力T形梁,设计荷载汽—超20,挂—129。桥长8孔×20米,桥宽2×12.5米,每孔每侧(半桥)定由五根T梁组成(即:内边梁一根,中梁三根,外边梁一根),预制梁长19.94米,预制梁宽为中梁1.80米,边梁2.15米,梁肋宽0.18米,梁底宽0.54米,梁中心高1.30米,梁顶做成2％横坡,每根预制梁重35～37吨,全桥预制T梁共80根。     

小曲率半径连续梁施工中的挂篮改进技术

在小曲率半径段的路线上设置悬浇连续梁结构时,整座桥梁需要同时考虑纵坡及横坡随曲率半径的变化情况.为确保整座桥梁的横坡满足设计要求,每个现浇块段需要根据横坡的变化进行整体倾斜,以达到设计要求,桥梁的线形控制难度很高,常规的挂篮法无法施工,需要研发合适的挂篮设计及施工工艺.结合马来西亚DASH-CB4高架快速路项目,通过技...     

预制小箱梁横坡处理技术及受力分析研究

由于横向布设的小箱梁间存在错台问题,常导致小箱梁间产生纵向裂缝,影响了桥梁的承载能力.文本以某预制小箱梁桥为研究背景,通过对小箱梁横坡调整、楔形块厚度和角度的调整等处置措施,达到整体桥梁横坡平顺,并利用数值分析对小箱梁进行承载能力验算,同时,与原设计情况进行比较.研究结果表明:本文处理方法对桥梁结构受力变化影响较小,其...     

航道升级应用混凝土板桩岸坡支护技术

以京杭运河杭申段航道升级为背景,详细叙述了板桩现场试验施工的主要过程,如板桩预制、施打,承台与上部结构施工、锚固钢筋施工等环节.并且在施工后半年内通过原位测试方法获得了岸坡和板桩的水平位移、沉降和应力情况,据此分析混凝土板桩在航道升级工程中应用的可行性.实践表明,混凝土板桩岸坡支护效果良好.     

郑许市域铁路节段预制拼装技术及应用分析

节段预制拼装技术在国外起步早、应用广泛、技术成熟。鉴于其结构施工工艺的特殊性和复杂性,研究节段预制拼装技术具有非常重要理论和应用价值。本文以郑许市域铁路为例,系统分析了节段预制拼装技术的基本原理、优点,选取30 m梁体研究了节段预制拼装技术,最后进行了现场验证。研究成果可为我国类似项目的施工提供的理论和现场应用经验。     

乐清湾跨海大桥超高变截面节段预制箱梁施工技术

乐清湾跨海大桥1号桥主跨上部结构为预应力混凝土连续刚构,人字坡桥面、超高、变截面、腹板不等高、节段预制的单箱单室双幅箱梁,下部结构主墩墩身采用V形墩。结合该桥特殊设计与整体施工工期要求,节段箱梁采用工厂化、短线匹配法预制,并对节段梁预制台座布置、模板配置与设计、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护等主要施工环节进行分析,优化施工方案。     

型钢-混凝土组合梁柱节点施工技术

以大型装配式框架结构建筑为依托,介绍了新型梁贯通型钢筋混凝土柱-钢梁组合结构梁柱节点的应用。从梁柱节点构造、深化加工、吊装前柱端保障措施、梁柱节点钢套筒安装、型钢大梁吊装、钢套筒固定等环节出发,对型钢-混凝土组合梁柱节点施工管控要点进行说明,并通过自行研发的吊装引导工装顺利解决了柱节点钢套筒的吊装难题,可为类似结构体系的设计和装配式建筑的施工提供参考经验。     

可扩展组合式长线台生产模式下双T板的设计和生产工艺

为实现不同厚度、高度、宽度预应力钢筋混凝土双T板的低成本生产,介绍了可扩展组合式长线台生产预应力钢筋混凝土双T板的设计方法和生产工艺,包括截面设计、钢筋布置、起拱控制、钢筋放张方式,以期扩大预应力双T板在大跨度工业建筑、公用建筑等中的应用。     

两边连接钢板剪力墙-装配式钢管混凝土框架结构#br# 抗震性能研究

圆形或方形钢管混凝土柱与钢梁通过单边高强螺栓和端板组成框架,薄钢板剪力墙与钢梁采用两边连接方式,形成钢板剪力墙-装配式钢管混凝土框架结构。为获悉两边连接钢板剪力墙-装配式钢管混凝土框架的抗震性能和破坏机理,对2榀2层单跨钢板剪力墙-装配式钢管混凝土框架试件进行水平低周反复荷载试验,研究柱截面类型、墙梁连接方式和半刚性节点类型对该体系破坏形式和抗震性能的影响。在试验过程中观察结构的破坏特征和发展,分析滞回曲线、骨架曲线、刚度退化规律、延性、耗能能力以及主要构件的应变规律。研究结果表明,两边连接钢板剪力墙-装配式钢管混凝土框架结构具有良好的滞回性能和耗能能力,其弹性刚度比纯装配式钢管混凝土框架结构提高了163.8%~249.4%,水平极限承载力提高了41.0%~97.1%。采用OpenSees程序建立钢板剪力墙-装配式钢管混凝土框架的非线性分析模型,通过试验结果验证计算模型的准确性,为该结构体系的理论分析提供基础。文章研究结果将有助于钢板剪力墙-装配式钢管混凝土框架结构的应用和推广。     

大吨位吊车门式刚架轻钢结构的设计

简要介绍了门式刚架结构体系及应用范围 ;阐述了大吨位吊车门式刚架轻钢结构的设计方法。提出应主要考虑刚架跨度、柱距及柱高 ,刚架柱截面 ,基础设计等方面 ,强调了设计注意事项。     

框格梁式预应力锚索在公路滑坡治理中的应用

框格梁式预应力锚索目前在边坡治理上是一种新型结构。它既能十分有效地稳固边坡,达到彻底治理的目的,同时又经济可靠,美化环境。本文介绍了框格梁式预应力锚索在云南楚大公路马庄垭口段右边坡治理中的应用,首先论述了马庄垭口段的工程地质条件,然后提出了设计思路,最后介绍了施工过程及质量检测     

预应力混凝土十字形柱框架结构性能的研究

在对预应力混凝土十字形柱框架结构非线性有限元分析理论进行研究后，得到了能描述预应力混凝土十字形柱框架结构工作时的受力及变形性能的方法，用FORTRAN90编制相应的计算程序。用该程序在计算机上进行大量的计算分析，分别在各种不同方式荷载作用下和不同的柱截面、跨度、柱纵筋量、梁预应力筋量等因素的情况下，对预应力混凝土十字形柱框架结构体系结构性能进行了探讨研究，使得在设计工程中能有所把握。     

节段预制拼装技术在综合管廊工程中的应用研究

在建筑装配工业化发展的背景下,预制拼装综合管廊技术得到越来越高的重视,而在目前的工程实践中,预制拼装技术在综合管廊建设工程中的应用率不高.本文从预制构件与管廊标准横断面关系的角度,将工程中常见的预制拼装综合管廊分为节段预制、分块预制、叠合预制和组合预制等类型;分析了预制拼装综合管廊技术在应用中存在的问题;结合工程实践总...     

装配整体式混凝土结构施工技术在大型商办综合体中的应用

以某大型公共商办综合体项目为案例,通过工程特点与难点分析,介绍了施工部署和预制装配整体式框架结构施工技术的应用。着重对原设计方案的缺点进行了分析,并对预制构件进行了深化设计,从而保证了吊装施工质量,加快了吊装施工进度。对预制装配整体式混凝土结构的施工技术进行了总结,以期为今后类似的工程施工起到一定的借鉴作用。     

火灾降温阶段型钢混凝土框架结构受力性能研究

在火灾降温阶段,结构构件的截面部分区域升温的同时,也有区域在降温,结构受力性能较为复杂,建筑结构更易发生倒塌破坏。为研究火灾降温阶段型钢混凝土框架结构的受力性能,通过已有火灾升降温条件下型钢混凝土框架及柱的受力性能试验,得到了构件截面的温度-时间关系曲线、结构变形-时间关系曲线,以及升降温过程中框架及柱的破坏形态。同时,采用有限元模型对升降温过程中型钢混凝土框架及柱的受力性能进行分析。结果表明：在火灾降温阶段,构件截面的升温区和降温区的范围在逐渐变化,截面的应力也随之发生变化。在此阶段,构件截面内部温度升高导致材料强度降低,截面外部处于降温区域的材料强度进一步降低,截面内外温差导致截面周围出现拉应力。上述因素的共同作用导致结构在火灾降温阶段发生破坏。相较于受火前,结构温度降至室温时结构的刚度降低、变形增加。     

Mechanical performance of steel reinforced concrete frame structures during fire including a cooling phase

在火灾降温阶段，结构构件的截面部分区域升温的同时，也有区域在降温，结构受力性能较为复杂，建筑结构更易发生倒塌破坏。为研究火灾降温阶段型钢混凝土框架结构的受力性能，通过已有火灾升降温条件下型钢混凝土框架及柱的受力性能试验，得到了构件截面的温度-时间关系曲线、结构变形-时间关系曲线，以及升降温过程中框架及柱的破坏形态。同时，采用有限元模型对升降温过程中型钢混凝土框架及柱的受力性能进行分析。结果表明：在火灾降温阶段，构件截面的升温区和降温区的范围在逐渐变化，截面的应力也随之发生变化。在此阶段，构件截面内部温度升高导致材料强度降低，截面外部处于降温区域的材料强度进一步降低，截面内外温差导致截面周围出现拉应力。上述因素的共同作用导致结构在火灾降温阶段发生破坏。相较于受火前，结构温度降至室温时结构的刚度降低、变形增加。