铁路路基沉降及变形观测关键技术研究

本文研究的主要目的是明确铁路路基沉降的影响因素,并通过分析路基沉降变形的过程和特征来确定路基沉降变形机理,在此基础上针对路基沉降变形观测的技术准备工作和观测技术要点进行分别阐述,旨在强化路基沉降变形观测技术的应用效果,保障铁路路基施工的整体水平.     

铁路路基沉降变形和控制措施

铁路运输作为我国重要的交通形式,对我国的经济发展起到了良好的推动作用。而铁路路基的沉降在一定程度上影响了铁路运输的安全。本文分析了引起铁路路基沉降的因素,并提出了控制路基沉降的有效措施。     

寺河牵引线段铁路路基沉降与变形机理研究

结合寺河牵引线段铁路的地质结构及变形特征,采用综合勘察技术查明了路基沉降与变形原因,对沉降因素进行了归纳总结和机理分析,并提出了路基沉降与变形的防治对策,为铁路路基勘察设计及施工提供了依据。     

铁路路基施工质量控制与沉降的预防

铁路运输对我国铁路客、货运等诸多方面发展都有非常重要的影响。本文以铁路路基施工质量控制与管理、预防降低路基沉降、保障铁路运输安全的铁路工程建设项目管理正常运行等问题展开了讨论。     

铁路路基施工质量控制与沉降预防

铁路运输是我国交通运输的重要形式,无论是在旅客运输还是货物运输,铁路都发挥着不可替代的作用。随着经济一体化的进程,经济的发展、社会的进步,都离不开交通运输,因此铁路运输在我国的经济建设上也起着至关重要的作用。由此可知,铁路的建设也应当成为经济建设的重点工程,而作为铁路的一个最基础的工程项目,铁路路基的建设质量好坏直接影响到铁路的运行,因此为保证铁路工程质量,做好铁路路基施工质量控制与沉降预防十分重要。     

铁路客运专线路基施工沉降变形控制技术

结合工程实例,介绍了时速200 km/h铁路客运专线路基施工沉降变形控制技术.     

铁路路基沉降变形观测与评估实践

路基工程是铁路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是铁路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制铁路工程质量,确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文主要研究了铁路路基（含过渡段）工程的沉降变形观测和评估。     

铁路路基工后沉降观测的试验研究

论述了路基沉降的概念与观测目的,阐明了路基沉降的控制标准,研究了其观测原理及方法,介绍了某区段路基的观测项目及主要工程措施,观测数据表明,该路段新建路基沉降符合一般规律。     

近距离下穿既有铁路线路基沉降控制和规律研究

基于沉降理论,计算了重庆轨道交通四号线近距离下穿既有铁路线路路基沉降值,从铁路线加固、隧道开挖方式、支护处理等方面,提出了下穿施工沉降控制措施,经监测结果表明,该控制措施取得了良好的施工效果。     

软土地区路基填筑的沉降变形问题探讨

软土地基上修筑高速公路，不同的地质条件下、不同的填筑高度下路基的沉降影响不同。通过对某高速公路路基施工过程中实测沉降资料的深入分析，总结出该地区地质条件对路堤沉降变形的影响规律，并提出了相应的填土临界高度。     

桥梁桩基础沉降控制方法及措施

介绍了桩基础沉降控制方法后压浆技术的基本原理、技术要求、工艺要点及施工技术措施,指出桩底后压浆技术施工既简便又经济实用,是目前有效控制桩基础沉降的好方法。     

基础设计中减少地基沉降的几种方法

对地基变形造成的危害进行了分析,阐述了地基基础设计中控制地基沉降的重要性,探讨了沉降计算的若干问题,并提出了一些减少不均匀沉降及其危害的措施.     

地基沉降变形等效参数分析

经理论分析,推导出成层地基一维粘弹性固结的有关公式,并在此基础上提出了地基沉降一维粘弹性计算的等效参数方法,具体算例显示,与传统的沉降计算方法相比较,该等效参数方法计算简便,结果合理,符合实际工程简单适用的要求。     

高速铁路路基沉降变形观测与评估技术

结合工程实例,依据沉降变形观测资料,对沉降过程中易出现影响数据真实性与准确性的情况以及评估过程中数据异常情况进行了分析和处理,并对呈现的沉降变形特点提出了具体的评估标准。     

软土地基上高速公路扩建的沉降变形规律分析

通过选取代表性断面,对南京绕城公路扩建工程不同处理方式下的新老地基变形规律进行了分析,分析表明,扩建工程的路基的沉降变形规律不同于新建工程,为扩建工程的设计和施工提供了科学依据。     

兰新铁路第二双线戈壁土地基沉降预测方法

利用兰新铁路第二双线实测路基沉降数据,分析了双曲线法,星野法,Asaoka法对戈壁土地基沉降预测的适应性,研究了各方法对波动数据的敏感性,以及预测结果误差大小及预测起始时间点选取对预测效果的影响,由此确定相应的预测方法与预测时间。     

铁路无砟轨道下地基沉降计算方法浅析

介绍了无砟轨道路基中地基总沉降计算、预测方法以及工后沉降的确定方法,指出经典分层总和法计算路基下地基沉降时采用《建筑基础设计规范》中给定的沉降计算经验系数取值有待验证。     

高速铁路CFG桩筏复合地基沉降特性试验研究

对京沪高速铁路CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩筏复合地基进行了现场试验研究,实测了桩顶、两桩中心、四桩中心处桩间土体的沉降值及路基面沉降值,深入分析了桩顶、两桩中心、四桩中心处桩间土体的沉降及路基面沉降随荷载和固结时间的变化规律,对CFG桩筏复合地基的沉降特性进行深入研究,得到以下主要结论:沉降主要发生在加载期间,即沉降快速发展阶段,期间桩顶、桩间土沉降均占总沉降的60%左右;CFG桩加固区沉降约占相应总沉降的1/4,下卧层沉降约占3/4;路基面沉降曲线成锅形分布,路基中间沉降量较大,路基两侧较小;地基沉降—荷载—时间规律可分为3个阶段,即沉降快速发展阶段、沉降发展阶段和沉降基本稳定阶段;超载预压对于减少工后沉降是必要的,预压3个月后,地基沉降基本上趋于稳定,路堤的预压静置时间应不小于3个月。     

地铁深基坑支护结构内力与变形研究

探讨了基坑支护结构研究的意义,介绍了几种基坑支护结构的设计计算方法,阐述了土抗力法中的m法原理,并结合工程实例验证了m法的可靠性与实用性,以推广土抗力法中m法在基坑中的应用。