孟良山隧道病害状况及整治措施

在京九铁路电气化改造工程中,为确保隧道使用安全及运营行车安全,必须对本线中影响隧道结构稳定、影响电化挂网及隧道内接触网运营等隧道病害进行全面整治,现以孟良山隧道整治为例,分析病害状况、施工方案和具体的病害整治方法。     

软土地铁运营隧道病害现状及成因分析

地铁列车运营安全很大程度上取决于隧道结构的稳定性,为了对上海软土地铁运营隧道结构稳定状态进行评估,为及时进行病害治理提供依据,地铁运营管理部门通过日常巡查、长期监测等手段对地铁隧道结构状况实时监控.根据历年监护经验与成果,文章总结了目前隧道病害的主要形式,初步分析了病害产生的原因,并提出预防病害的相关建议,以期为类似地区运营地铁安全保护提供参考价值.     

公路隧道运营安全等级评估研究

结合国内外公路隧道运营等级评估研究成果以及《公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施》等相关规范,采用数据统计和理论分析方法探讨并提出适合我国隧道发展状况的安全等级评价方法,对隧道总体参数、供配电等8大类运营安全参数进行了详细的研究,并给出了每个分项的标准值、最大值、最小值以及被评估隧道的最高分,通过"安全分数评价表"的形式直观的展现研究成果。建立了基于成本-效益的隧道运营安全改善方案决策模型,为隧道运营管理者的改善方案提供决策依据。在EuroTAP公路隧道运营风险参数的基础上,增加了隧道总体、路面结构、车速等风险参数,扩大了其评价范围和精度。以期为科学合理的进行公路隧道运营安全等级评估提供参考。     

广州地铁一号线隧道结构变形监测及成果分析

介绍了广州地铁一号线运营以来的全线隧道结构变形监测 ,分析了隧道结构的安全状况和各种变化规律 ,并对其变形原因进行有益的探讨     

超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通施工技术研究

以上海北横通道盾构穿越运营中的轨道交通案例为背景,提出超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通施工技术,并采用轨交10号线隧道结构沉降监测数据验证穿越施工技术的可行性。轨道交通隧道结构竖向位移原位监测数据表明,超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通的施工技术满足被穿越既有地铁隧道的变形控制要求,该穿越施工技术可为沿海软土地区相似工况条件下盾构近距离穿越运营中轨道交通线路提供施工借鉴。     

既有高速公路隧道衬砌裂缝处治技术研究

随着我国交通基础设施的迅速发展,建成并运营的隧道数量愈加庞大,隧道病害问题也愈加突出,其中衬砌裂缝为最常见的隧道结构病害之一。目前国内对于隧道衬砌裂缝的研究仍比较笼统,处治方法也相对片面。因此,文中依托天定高速公路秦州隧道工程,开展既有高速公路隧道衬砌裂缝处治技术研究,结合隧道工程地质状况、隧道施工情况、管养等因素对秦州隧道裂缝成因进行分析,并得出结果,地质因素、施工因素和运营管养因素等为秦州隧道裂缝产生的主要影响因素。根据病害情况不同进行分区裂缝整治和衬砌补强,裂缝处治和衬砌加固效果良好,可为类似高速公路隧道衬砌裂缝病害治理提供经验参考。     

城市隧道运营“事故树一层次分析法”风险分析

隧道运营安全是目前公路隧道运营管理中的重要问题.本文采用层次分析法对隧道运营安全进行风险分析.在进行层次分析法之前,引入了事故树,通过事故树寻求指标层中各类重要因素,从而提高了层次分析的准确性和有效性.从城市隧道运行管理的土建结构状况、机电系统状况、运行管理体制、运行管理效果4个方面选取了28项对城市隧道运行管理影响较大的因素作为评价指标,建立了城市隧道运行管理评价指标体系,提出一套科学的用于城市隧道运行管理二级模糊综合评价的方法.     

越江盾构隧道结构日常检查的状况评价模型研究

为在日常养护中掌握隧道结构技术状况,基于日常检查研究建立越江盾构隧道结构状况评价模型。针对越江盾构隧道结构构件特点,建立从隧道整体到子构件的结构层次划分方法;结合日常检查工作内容和深度,选取与结构技术相关的病害类型,给出病害评价方法;以TCI为结构状况评价指标建立多层次评价模型,给出指标计算方法和结构状况分级。案例应用表明,该评价模型可用于日常养护中越江盾构隧道结构状况的快速评价,进而指导养护策略的制订。     

大型盾构隧道结构健康监测系统设计研究

为了保证隧道施工过程和长期运营的结构安全,针对隧道结构形式、施工方法和所处环境等工程特点,设计和实施隧道结构健康监测系统(TSHMS)是保障结构安全的主要方法之一。根据南京长江公路隧道建设条件复杂的工程特点和长期运营安全监测的需要,通过对各种传感测试技术的比较研究,采用以光纤传感测试技术为主的长效监测技术实现长期监测,研究大型盾构隧道结构健康监测系统的设计研究方法。通过总结设计研究过程的主要成果,为同类盾构隧道结构健康监测系统实施提供参考和借鉴。     

深基坑施工对既有变形运营隧道影响实测分析

随着城市建设的发展,部分运营隧道结构历史上已经出现了一定程度的变形,结构状况不良,比其他位置的隧道更容易受基坑开挖或辅助措施施工的扰动。某工程深基坑紧邻运营地铁隧道6 m,距离在建地铁隧道12 m,基坑开挖深度14.9 m,坑底位于隧道以下,施工过程严格遵循“时空效应”理论。本文通过对深基坑不同施工阶段的隧道沉降、收敛及水平位移的监测分析,提出了必要的控制措施,使得隧道变形控制在允许范围之内,为日后类似工程提供借鉴。     

Response analysis of nearby structures to tunneling-induced ground movements in clay soils

This study examined the effects of tunneling-induced short-term ground movements on nearby structures in clay soils considering the soil–structure interactions of different tunnels, structures, ground, and construction conditions. The investigation relates the level of structural distortion and damage to different tunnel field conditions. For this purpose, extensive numerical parametric studies were conducted, and the results were compared with field cases. The discrete element method (DEM) was used to model structural cracking when the shear and tensile stress exceeds the maximum shear and tensile strength. Brick-bearing and brick-infilled frame structures were considered, and the distortion and cracking induced in the structures were related to different tunnel field conditions. A relationship was developed to correlate the ratios of the tunnel depth to the diameter (Z/D) and ground loss conditions with the level of structural damage for different ground and structure conditions. The study results were integrated into a design framework in engineering practice. The relationship developed was compared with observed field cases, and the results indicated that it can be used practically to assess the structural damage in the design stage of tunnel constructions in a range of tunnel field conditions in clay soils. The study results provide a background for better understanding of how to control and minimize the damage of a structure to tunneling-induced ground movements in clay soils under different tunnel, structure, ground, and construction conditions.     

谈无工作室大管棚在膨胀土隧道施工中的应用

以小河沟隧道为例,依据工程的地质及水文条件,对隧道塌方的原因进行了分析,并提出了无工作室大管棚施工方案,探讨了该方案的技术难点,阐述了该施工方案主要的施工技术措施,以确保工程的质量。     

特长公路隧道运营环境调查及原因分析

随着国内特长隧道的数量增加,我国目前公路隧道总长已经居世界首位,我国公路隧道已经从建设期逐渐进入运营期。公路隧道运营环境的好坏不仅直接影响着隧道内及隧道所在路段的交通状况,而且隧道内环境的优劣也直接影响了机电设备的寿命。本文以某特长公路隧道的恶劣洞内环境为背景,对隧道内的烟雾、粉尘和CO在风机全部关闭、正常运营工况、风机全部开启这三种工况下的浓度分别进行了现场测试,以此对造成目前洞内恶劣环境的原因进行分析。从而为国内特长公路隧道的设计、改造及隧道运营提供一些技术建议。     

陇海铁路宝兰二线晁峪隧道施工技术探讨

针对某隧道地质复杂 ,埋深浅 ,施工难度大的情况 ,从设计及施工的角度进行了分析 ,阐述了在隧道施工中如何采用浅埋暗挖法通过 3 10国道、做洞内塌方处理等一些施工技术问题 ,并对技术方案进行了总结。     

复杂地质条件下导流洞塌方的离散元法模拟研究

锦屏一级水电站左岸导流洞地质条件非常复杂,地应力极高,节理、断层发育,施工过程中发生了较大规模的塌方。基于离散元法模拟主要节理和断层,建立计算模型,通过计算和分析,得到导流洞围岩的变形破坏规律。导流洞开挖后,围岩应力释放,结构面松弛、滑移,导致围岩边墙首先产生纵向裂缝,拱顶出现掉块;随着结构面变形加剧,边墙沿结构面进一步滑移张开,拱顶的支撑作用减弱导致坍塌,计算模拟和实际塌方情况基本一致。     

不连续介质岩体隧道三维数值模拟分析

结合东北地区某隧道工程的地质条件和工程特点,考虑岩体结构面的分布,利用自行开发研制的GeoSMA1.0系统建立了三维数值模型,并对该隧道的稳定性进行了分析,为该工程的设计和施工提供借鉴.     

运营公路隧道纵向稳定性的长期监测研究

对影响隧道长期沉降的因素进行了分析,对隧道的纵向长期变形形态、纵向差异变形曲率、隧道纵向变形与隧道渗漏的关系等进行了研究,研究显示,隧道的长期纵向变形受隧道外部荷载、隧道自身的结构特点、隧道的渗漏水状态等条件的影响,总体上需要较长的时间才能趋于稳定,且对环境变化较为敏感。     

白果湾隧道下穿达成铁路段管棚施工技术

通过了解白果湾隧道的工程概况和地质情况,探讨了隧道下穿既有铁路段的施工方案,并重点阐述了管棚超前支护的施工参数及施工工艺,解决了洞内管棚施工的技术难题,同时保证了达成铁路运营安全。     

海底隧道结构健康监测设计研究

 由于海底隧道工程环境的特殊性与复杂性，因此为保证海底隧道运营安全，必须对海底隧道进行长期的结构健康监测，以此了解隧道结构在复杂环境中的受力变化状况，从而及时了解隧道结构损伤位置及损伤程度，进而对结构安全状况做出评估并加以有效处理。在对隧道结构健康监测现状进行总结后，针对海底隧道工程特点，结合在建的厦门翔安海底隧道工程，通过必要的数值模拟计算，首先确定出该隧道的监测内容及重点监测部位，随后结合工程实际情况确定监测断面位置、监测项目及监测仪器的选择、监测点布置等内容。同时，研究结果表明：(1) 不良地质段隧道结构安全监测，除对该位置隧道结构进行重点监测外，还应当在邻近较好地质条件处设立辅助监测断面，便于分析不良地质条件对隧道结构的影响作用；(2) 海底隧道结构的渗漏情况可通过监测其重点部位，如拱部的衬砌开裂情况，并配合相应位置的衬砌结构水压变化情况而间接获得。研究结果将对我国在建或拟建的海底隧道结构健康监测起到一定的指导作用。     

公路隧道集中排烟道排烟阀结构设计参数研究

针对某大断面公路盾构隧道火灾烟气控制工程实际,为了优化设计公路隧道集中排烟模式下排烟阀结构参数,采用火灾动力学模拟软件FDS构建了隧道数值模型,并根据公路隧道的通行车辆种类、火灾类型和火灾规模,选择了隧道火灾典型场景,设计了集中排烟模式下单向及双向排烟时相应的火灾工况,通过提取隧道顶隔板下方温度场、行车道2 m高处能见度以及排烟阀流速等数据,分析了双向排烟时特定排烟阀面积下不同排烟阀结构形状对隧道火灾排烟效果的影响,进而探讨了单向排烟方式下不同排烟阀面积时的隧道火灾排烟效果。在此基础上,获得了隧道集中排烟模式下合理的排烟阀面积、排烟阀结构形状等设计参数。