SPJ900/32型拼装式架桥机

SPJ900/32型架桥机是900 t级箱梁架桥机,至2007年10月该型机已在京津城际轨道工程架设箱梁600多片,在武广和郑西客运专线架设箱梁100多片.该型机全长67.5m,宽18.2m,高11.9m,整机自重512t,适用架设跨度32m、24m及20m的铁路客运专线通用箱梁.SPJ900/32型架桥机采用两孔连续双主梁结构形式,重心低、稳定性好,采用悬臂过孔方式,简捷可靠,平稳安全.整机架梁作业程序简单,便于施工人员掌握,架设速度快,在严密的施工组织下,1天可以架设5片箱梁.最快架设速度为110min架好1片箱粱.     

高速铁路900t箱梁架设关键技术

当今的高速铁路建设方兴未艾，大型混凝土箱梁桥的修建备受世界桥梁建设推崇，900t箱梁是迄今架桥机架设的最大重量，本文就高速铁路900t箱梁架设关键技术进行探讨。     

高速铁路900t箱梁架设关键技术

结合箱梁架设主要技术原理,通过对武广客运专线铁路900t箱粱架设关键技术总结,简要介绍了武广客运专线900t箱梁架设的工作原理和32艺,指出MBEC900型运梁台车与JQ900下导型架桥机联合作业具有节省费用,节约工期,降低事故发生概率等优点。     

900t箱梁30‰大坡道架设工艺研究

高速铁路桥梁架设发展到今天,已经研制出了一套技术先进的900t架设工艺,但从未遇到30‰坡道桥梁架设。大同至西安铁路客运专线7标段900t箱梁架设在20～〉30‰的坡道上架梁共计437孔,占架梁总数1141孔的38.3%。30‰坡度900t箱梁架设工况在我国现属首例,在我国铁路桥梁施工上是史无前例的,没有相似成功的经验可以借鉴,而铁路桥梁架设对工程     

客运专线900t预制箱梁架设技术

结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥工程实际,从900t预制箱梁的架梁方案、设备选型、架梁工艺及关键技术等几个方面,综合介绍了箱梁的架设技术,为同行和客运专线箱梁架设施工提供参考。     

高铁客运专线900t箱梁的架设质量控制

以哈大客运专线TJ-2标所用的运架设备为例,对高铁客运专线900t箱梁架设过程中的工艺和质量控制要点进行总结。详细阐述了架桥机架箱施工的工艺流程及箱梁、桥台、垫石的交接工作,为类似大吨位箱梁的架设施工提供参考。     

谈运架一体机30‰大坡道900t箱梁架设

以沪昆客专贵州段30‰大坡道上900 t箱梁架设为例,对900 t运架一体机的结构形式进行了介绍,主要探讨了该设备在大坡道上的架设工艺,并对其施工工艺进行了调整改进,取得了良好的经济效益和社会效益。     

铁路客运专线架桥机过隧道架梁施工技术

合武铁路客运专线武汉段1标采用JQ900A型架桥机和KS0900型运梁车进行架设.由于架桥机体积大,必须对架桥机进行部分解体才能通过隧道.基于此,详细介绍了架桥机过隧道"小解体"作业程序,直线及曲线过隧道架工况和技术要求,过隧道后场地桥机组装作业情况,支架设计及验算、组合梁架设等内容.JQ900A型架桥机既能架设900t整孔箱梁,又能通过隧道架设450t组合箱梁.     

900t铁路架桥机改造案例

中铁七局采用的900t下导梁定点起吊式铁路架桥机,曾在郑西客运专线成功架设400多孔900t预制混凝土箱梁,后转场至无锡沪宁城际铁路项目。由于箱梁梁型发生了变化,各个工况的荷载也发生了变化,该机必须经过改造才能投入使用。本文就改造部位进行了阐述,以便为类似架桥机改造提供参考。     

高铁客运专线900T箱梁架设技术浅论

900T箱梁是高速铁路客运专线建设中,在桥函施工过程中常用的技术手段。900T箱梁单体质量大,架安装精度要求高,施工技术难度大。本文就高铁客运专线900T箱梁质量保障,架设施工技术要求及工艺作了介绍,并对箱梁架设中容易出现的问题及施工要点进行了分析。     

900t箱梁静载试验施工技术

针对900 t箱梁静载试验施工技术在京石客运专线中的应用进行了介绍,分别阐述了箱梁静载试验的抽样原则和工作原理,并对其试验流程及操作步骤作了具体说明,指出箱梁静载试验采用反力架的施工技术有较大的推广价值。     

TTYJ900t穿隧式运架一体机施工技术的应用

本文通过对穿隧式运架一体机架设箱梁施工的应用进行了分析,总结了穿隧式运架一体机“过隧低位运梁、隧道口零距离架梁、桥间路基快速转场”等施工技术,在工程设计与施工等方面起到了指导作用。     

900t铁路大型箱梁双层存放工艺

桥梁下部构造的施工滞后,造成箱梁无法运出架设,为保证梁场的正常生产,采取双层存梁,可以确保箱梁的正常预制,并充分利用梁场的生产设施及人员。本文结合苏州梁场实际施工情况就双层存梁工艺原理、流程及质量控制等多个方面进行阐述。     

S32／900上行自行式移动模架施工工法

S32／900上行自行式移动模架主要由主梁系统、吊挂外肋、横移及锁定机构、外模系统、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、吊挂走道及5t电葫芦、电气液压系统及辅助设施等部分组成。移动模架制梁施工不受地形限制，不需要大型吊车配合，占用桥下空间小，安全快速，24m和32m的简支梁均适用，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能满足过高压线等障碍物的净空要求。主梁系统短距离转场方便，拆除外模系统可直接通过隧道。采用此支法制梁安全快速，取得了可观的经济和社会效益。     

连续梁顶推、落梁工艺及质量控制

针对重庆某大桥副跨为50×5＋36m顶推连续梁,其箱梁断面为单箱三室,分上下游各单室预制的特点,介绍连续梁顶推、落梁施工工艺和质量控制。     

900 t隧道型运梁车

900 t隧道型运梁车是为适应我国铁路客运专线施工的新形势而研制的新型运梁车,与普通型运梁车不同之处是其驮运高度低,能满足驮运整孔箱梁通过隧道的要求。该车可以在不切掉翼缘的情况下,驮运900t整孔箱梁通过隧道,能够降低工人的劳动强度,提高施工效率和工程质量,而且可以同常规架桥机配合完成架梁作业,现已完成运输箱梁200多孔。实际应用表明,该机驮运整孔箱梁过隧道作业,通过性能良好、顺畅。介绍900t隧道型运梁车的主要技术参数及结构特点。     

TLJ900型架桥机箱梁架设施工技术

通过对甬台温客运专线宁波特大桥32m跨度双线铁路箱梁架设施工进行技术总结,详细介绍了箱梁架设的施工设备、工艺原理、施工方法和施工操作要点。     

装配式小箱梁荷载横向分布分析

以25m跨径的小箱梁为例,分别采用横向分布系数实用算法和空间梁格法进行了荷载横向分布的分析比较,得到荷载作用位置和连续梁对横向分布系数的影响,从而为装配式小箱梁的设计积累一些经验。     

某客运专线铁路简支箱梁运架技术

以某客运专线简支箱梁运架为例,对简支箱梁架设工艺、梁体梁场内移运、箱梁装车与运输和箱梁架设方法进行了简要的论述,为今后类似客运专线简支箱梁的施工积累了宝贵经验。