斜井双钩串车提升井口车场在煤矿的应用

详细介绍了煤矿主斜井双钩串车二次变坡高低道四股道自溜滚动运输自动摘钩排绳井口车场的设计过程。系统地介绍了主斜井双钩串车提升井口车场各技术参数的合理选取和确定,并利用AutoCAD绘图的方法进行设计。设计过程简单、直观,设计结果严谨、精准。设计的车场结构克服了传统的井口车场设计存在的问题,极大地提高了车场操作的安全性、可靠性。设计的车场自动化水平较高,最大限度地缩短了摘挂钩作业时间,充分发挥了提升系统的提升能力。     

高峰锡矿通风斜井注浆

高峰锡矿通风斜井掘进过程中所遇宽大裂隙发育带在我国金属矿山是少见的。本文叙述了采用注浆法解决该井水患的技术措施。实践表明注浆工程中的材料选择及试验、斜井自溜注浆等方法都是行之有效的。     

单向自溜吊桥调车场的设计与施工

斜述了单向自溜吊桥调车场的设计指导思想，给出了自溜坡度、吊桥坡度和自动单向阻车器安装位置的设计计算方法，提示了现场施工注意事项。     

新型斜井阻车器

新型斜井阻车器我矿自１９５８年建矿以来，由于各斜井井口没有安全可靠的阻车器，斜井跑车事故共发生１２３起，严重地威胁着矿山的安全生产。因此搞好斜并运输系统的安全运行，是实现矿山安全生产的重要环节。我矿于１９９２年６月开始设计、安装了一种新型斜井阻车器，...     

基于自锁原理的新型斜井自制动矿车设计

为预防斜井跑车事故的发生,提出了一种基于自锁原理的新型斜井自制动矿车。矿车通过检测跑车时牵引钢丝绳拉力的变化来触发制动装置,通过制动杆与轨道接触进行制动。同时设计了摆锤机构,防止矿车在通过上下变坡点时因钢丝绳拉力变化而使制动装置的误动作。该新型矿车为斜井跑车防护装置的设计提供了参考。     

主斜井井底溜煤眼及给煤机硐室快速施工技术

 为缩短占用井筒影响时间,实施给煤机硐室和溜煤眼同时施工。采用从下向上打眼放炮普通法施工,利用主斜井井筒原有施工设备出矸,减少运输环节、加快提升速度;在原有支护设计的基础上,将给煤机硐室直墙部分支护方式由浇注混凝土调整为喷射混凝土,避免了气候条件对施工进度的影响,缩短了施工工期,同时制定了其他相关安全保障措施,从而形成了一套系统的井底溜煤眼及给煤机硐室的快速施工技术,为今后溜煤眼及给煤机硐室快速施工积累了丰富的经验。     

行之有效的斜井网式挡车器

斜井提升安全方面最大的稳患莫过于坠车事故。我矿自80年代开始先后在三条斜井上安装了我矿设计的斜井挡车器,至今已挡住坠车20多起,从未因坠车发生过伤亡事故。     

大倾角大层间距斜井掘进支护方式及施工工艺

文章阐述了煤峪口矿采用由上向下预钻孔掘进50°以上大倾角大层间距斜井的施工工艺及其支护方式,同时对施工过程的注意事项及安全措施进行了介绍。实践证明,采用该施工工艺及其支护方式,效果良好,满足了通风与溜煤要求,对同类大倾角大层间距斜井掘进具有一定的借鉴意义。     

用干簧管传感的斜井自动防跑车装置

煤矿井下目前主运输斜井多采用串车提升,尽管不少煤矿在提升斜井的上部车场安装了自动防跑车装置,但斜井防跑车门的功能尚不完善,特别是斜井开车时防跑车门一般都处于常开状况,即斜井在开车或者矿车停在斜井中时,防跑车门处于打开位置,当上车场人员操作失误造成上车场的矿车或设备设施溜入斜井时,防跑车门不能起到保护作用,将会酿成提升事故的发生,是一大安全隐患.本装置采用干簧管作为防跑车装置控制系统的传感器元件,合理解决了上述弊端,且系统动作灵敏、安全可靠,具有应用推广的价值.     

平峒溜井贯通测量的施测

太钢尖山铁矿平蝈溜井工程是一个大型贯通测量工程。工程总掘进长度为6053．6m，共有主平蝈口。施工斜井、管缆斜井、回风斜井、两个溜井施工平巷、溜井施工斜井等7个掘进蝈口，各工程的具体尺寸见图1。整个平倾溜井系统处于黄土覆盖地貌之下，跨越3条长度都在3km左右的自然冲沟。井口之间相互高差最大值为375．lin，最小值为76．3m。高度分别为361．om和315．7m的两条溜井分三段掘进，每段高度均在120m左右。斜井最长为446．7m，最短为167mn该工程建成后主要用途是把采矿场采出的矿石由溜井顶部倒入，然后从溜井底部经缓冲矿仓进入破碎机内…     

唐山矿斜井轨道运输系统技术改造

针对8070乙斜井轨道运输系统信号躲避硐室不健全、斜井挡车设施不可靠、操作人员行为不规范的现状,开滦能源化工股份公司唐山矿对8070乙斜井轨道运输系统进行了技术改造,上车场重新规划设置信号硐室,斜井引进安装ZDC30-2.2型跑车防护装置,各车场场外口改进阻车器、截人栅栏门及警示设备,斜井上下车场安装固定视频摄像仪,斜井运输车辆上安装无线视频监控装置。斜井轨道运输系统技术改造为员工提供安全可靠的作业环境,健全完善了防跑车、跑车防护安全设施,对作业现场进行实时安全视频监管,约束规范员工操作行为,实现斜井轨道运输的本质安全,可为其他矿井斜井安全运输提供借鉴。     

斜井串车提升可选择型松绳保护装置

文章详细介绍了可选择型松绳保护装置的结构原理及特点,可选择型松绳保护装置实现了上车场推车时,其保护装置能有选择地退出,当车辆在斜卷运行时又能自动地投入,是斜井串车提升较理想的安全保护设施。     

基于PLC的斜巷提升综合监控系统

采用西门子S7-200系列PLC控制,研制了一种常闭式斜井提升综合监控系统。实现了人、车互锁;矿车卡车自锁;钢丝绳断绳自锁;矿车脱钩自锁;矿车超速自锁及其相应的报警等功能,可防止斜井提升中由于脱钩、断绳、超速等原因引起的重大事故。     

新型平巷排矸调车机的研究

设计了一种新型的平巷排矸调车机,用于耙斗装岩机后部的平巷调车,适用于1 t矿车,一次可以调7辆矿车。可用于各种断面的直巷或弯巷,加快空重车的装岩调运,减少了调车场的铺设工程,降低施工成本。介绍了这种新型调车机的结构及工作原理。     

斜井小绞车运输防护挡车装置的应用

针对煤矿斜井小绞车轨道下山运输中矿车会发生跑车事故的实际问题,介绍了该矿斜井小绞车轨道下山运输防跑车防护装置的现状及存在的问题。经过合理设计,安装使用了ZDC型斜井跑车防护挡车装置,从性能特点、设计选型、使用情况等方面进行了介绍,该装置是矿井斜巷小绞车运输进行防护拦截的可靠手段之一,具有推广应用价值。     

用几何规划解决弹簧的优化设计

介绍了几何规划的基本理论和在工程机械设计中的应用方法，将几何规划用于ＸＲＣ－１型斜井人车的弹簧优化设计，与传统设计方法相比显著地提高了经济效益。     

面向煤矿斜井跑车防护的柔性缓冲动力学仿真分析与实践

煤矿跑车现象是斜井运输中常见的事故类型,跑车防护效果关系到斜井运输安全和防护装置重复使用效率。针对斜井车辆失控时撞击能量大、巷道环境复杂的情况,面向2~8节矿车的应用场景,设计了跑车防护柔性缓冲器,建立了煤矿斜井跑车碰撞的数学模型,分析了斜井跑车高能碰撞柔性缓冲器在矿车失控时的受力状态,得出进行动力学和有限元分析的数据。采用有限元分析方法对柔性缓冲器的模型进行动力学仿真分析,当矿车为满载时,沿着轨道向下运动,其撞击挡车栏瞬间为最大撞击力,用动力学分析出的最大撞击力,对挡车栏进行了有限元分析,得出挡车栏在撞击的一瞬间的形变为1.4 mm,变形率为0.12%,金属一般会产生回弹,对挡车栏后续工作的影响不大,因此可以反复多次使用。研究对于提升煤矿斜井安全水平和减少跑车防护设施维护强度具有重要意义。     

基于机器视觉的煤矿平车场安全智能控制系统

在煤矿生产上平车场的作业中,机车是矿车运行的主要动力,由于操作人员或车辆故障等情况,会发生机车不能按照正常停止位停止,从而将车辆顶入斜井,造成跑车事故。电机车智能顶挂车作业,采用机器视觉技术识别出机车运行位置,设定机车运行报警位置,减速位置,停止位置,在相应的位置控制机车运行,该方法有效的防止电机车事故的发生,提高作业现场的安全性,实验证明该系统运行以来安全性很大的提高。     

近距离立体交叉巷道掘进施工中爆破作业的精细化管理

针对蛤蟆沟煤业新建主斜井井底清煤平巷与11#煤甩车场巷道近距离立体交叉巷道施工过程中,爆破震动对巷道围岩的完整性破坏和巷道支护体强度损失问题,通过提高钻眼、爆破质量保证巷道成型质量和施工安全,对爆破作业过程中的爆破设计、施工组织实施了精细化管理,取得了较为理想、安全、可靠的施工成效。     

可用于斜井阻车存车的道岔结构改进

借鉴高速列车轨道道岔的结构和原理,对矿用道岔提出一些改进,加强道岔的结构和稳定性,减少矿车和道岔的损伤,提速过岔,并利用此道岔设计一套斜井阻车存车系统,达到矿车在斜井中阻停和存车的目的。