膜片弹簧杠杆比及厚度对其载荷-变形特性影响的研究

在A-L膜片弹簧载荷-变形特性基础上,详细论述了膜片弹簧杠杆比与厚度对其载荷-变形特性的影响.通过实例分析,提出了优化方案;最后得出改变膜片弹簧厚度可以有效提高离合器工作压紧力,以及改变杠杆比可以有效影响离合器最大分离力和分离性能的结论.     

膜片弹簧大端载荷—变形特性的研究

该文对多种不同型号的膜片弹簧的大端载荷－变形特性进行了试验研究，在此基础上提出了较为符合实际的膜片弹簧大端载荷－变形的修正公式。     

膜片弹簧大端载荷变形特性多项式回归分析

这里在实验的基础上,用多项式回归分析的方法来确定膜片弹簧大端载荷变形的关系,得到其特性曲线方程。再将多项式回归分析结果与A～L公式进行比较,可对A～L公式进行修正,并用比较系数的方法确定修正系数。     

分离指结构对膜片弹簧载荷变形特性的影响

研究了分离指结构对膜片弹簧载荷变形特性的影响。利用有限元软件求解膜片弹簧的载荷变形特性和应力变化云图,发现分离指根部窗孔结构影响膜片弹簧的载荷变形特性。对不同窗孔形式的膜片弹簧几何模型进行转化,采用三个转换参数取代不同窗孔形式的分离指结构参数。利用转化模型代替不同窗孔形式的膜片弹簧分析三个转换参数对膜片弹簧载荷变形特性的影响。研究发现了三个转换参数对膜片弹簧载荷变形特性的影响规律。研究结果可用于膜片弹簧设计。     

一种摩擦离合器膜片弹簧载荷变形特性修正计算方法

由于常用的A-L法计算膜片弹簧载荷特性曲线存在较大误差的问题,文中分析了分离指结构对膜片弹簧载荷变形特性的影响,提出了分离指影响系数概念.利用正交试验设计,采用多元回归分析的方法,拟合得到分离指影响系数同三个转换参数的函数关系表达式.把分离指影响系数添加到碟形弹簧精确算法S-W法的计算公式中,得出了包含分离指部分影响的...     

膜片弹簧约束对其特性影响的数值模拟

采用Creo/Simulate和Workbench进行了某膜片弹簧非线性特性的数值模拟。首先,根据Almen-Laszlo公式计算出膜片弹簧非线性特性曲线的数值,然后,根据支撑环位置及约束方式进行了四种典型方案的有限线性有限元分析。结果表明,Creo/simulate结果有较大的可信度但非线性有限元分析存在一定局限性;不同约束条件对弹簧非线性特性有显著影响,只有选择与实际相符合的约束条件才能得到与试验或经验计算相符合的结果,膜片弹簧下表面与支撑环接触约束的有限元结果更符合离合器操纵轻便的要求。     

膜片弹簧力学性能有限元分析

为分析具有对称结构的膜片弹簧的载荷特性曲线,利用ABAQUS软件建立了膜片弹簧单分离指结构的有限元模型,通过施加位移载荷模拟了膜片弹簧的压紧行程和分离行程,得到膜片弹簧的载荷-位移非线性特性曲线,并与Almen-Laszlo公式计算结果对比。结果显示,有限元计算得到特性曲线与理论公式计算结果趋势接近,验证了有限元模型的准确性。     

离合器波形弹簧载荷-变形特性仿真分析

波形弹簧作为干式离合器摩擦片中具有轴向弹性的部件,其轴向载荷-变形特性直接影响到离合器接合过程中传递转矩变化规律,掌握其载荷-形变特性对于精确制定AMT离合器控制策略,进而减小起步、换挡过程中的接合冲击意义重大。以波形弹簧片结构参数为研究对象,运用有限元软件ANSYS-workbench建立了波形弹簧接触动力学仿真模型,分析了波形弹簧片结构尺寸参数对其载荷-变形特性的影响。分析结果表明波形弹簧展角越大,压缩前期压力上升越快而最终压力并无太大变化;波形弹簧厚度越大,压力上升越快且最终压力越大。     

膜片弹簧A-L修正公式的研究

研究了膜片弹簧载荷变形关系计算公式。首先,对膜片弹簧进行试验研究,发现载荷变形关系与工艺因素有关。采用按工艺流程分三个阶段的修正方案,对Almen-Laszlo公式进行了修正,获得了基于Almen-Laszlo公式的修正公式。试验表明,该修正公式的计算误差一般在5%以内。     

汽车膜片弹簧离合器中膜片弹簧的仿真分析

离合器是汽车传动系统中重要的组成部分,其保证汽车平稳起步、使传动系换挡工作平稳的同时防止系统过载.膜片弹簧是膜片弹簧离合器中其重要的压紧元件,具有弯曲形状,起压紧摩擦副和分离机构作用,其设计的优劣直接影响汽车离合器的工作性能.采用ANSYS/LS-DYNA软件,进行了大端预加载荷后,模拟膜片弹簧小端加载的运动仿真,较真实地模拟了膜片弹簧离合器结合与分离时的应力变化情况,验证了该膜片弹簧满足设计的强度要求.     

冷强压工艺对膜片弹簧负荷特性的影响

通过有限元法仿真,研究了强压次数及强压行程对膜片弹簧弹力值衰减的影响规律;分析比较了强压工艺的两种主要影响机理。研究结果从理论上表明,第一次强压对膜片弹簧承载力衰减影响最大;强压行程增大,承载力衰减加大;强压行程的影响大于强压次数的影响。造成膜片弹簧承载力衰减的主要原因是由强压工艺引起的膜片结构参数的改变以及残余应力效应。     

包含残余应力信息的膜片弹簧弹性特性设计方法

研究了强化处理后的膜片（碟形）弹簧载荷变形关系的计算方法。首先,进行样件载荷变形关系的测试,而后,采用X射线应力仪检测样件的残余应力数值及分布规律。在此基础上,分析喷丸与强压处理对弹簧载荷变形关系的影响机理,发现载荷变形关系与喷丸和强压有关。最后,基于试验数据拟合,得到了基于Almen-Laszlo公式的修正公式和采用多种材料模型有限元法求解膜片（碟形）弹簧载荷变形关系的方法。      

喷丸强化对汽车离合器膜片弹簧疲劳寿命影响的实验研究

通过对汽车离合器膜片弹簧表面进行喷丸强化处理后,进行台架疲劳寿命对比试验,得出经喷丸强化处理的汽车离合器膜片弹簧的寿命大大提高之结论。     

热处理硬度对汽车离合器膜片弹簧性能的影响

通过对膜片弹簧进行热处理来改变其硬度，探索不同硬度状态下，对其性能和寿命之影响，提出了基于60Si2MnA材料的热处理硬度HRC值选择范围。     

捷达轿车膜片弹簧的设计和研究

以捷达轿车离合器DSP210J型号的膜片弹簧为例,修正了目前国际上流行的膜片弹簧的理论计算公式Almen—Laszlo公式(简称A—L公式),通过优化设计,使膜片弹簧试制件的寿命有所提高。修正公式的方法在改变结构参数的情况下,还适用于其他型号的膜片弹簧。     

离合器膜片弹簧热-结构耦合疲劳寿命分析

分析了汽车离合器膜片弹簧疲劳破坏的原因,依据机械零件疲劳强度理论,综合考虑了零件尺寸、应力集中、表面加工等影响因素,修正了膜片弹簧的S-N曲线。利用有限元方法分别对膜片弹簧进行静结构和热-结构耦合变形应力分析,找到了疲劳破坏参考点的位置,并结合相应的S-N曲线,得到了参考点的疲劳寿命。仿真结果表明:膜片弹簧内径下表面与分离指过度圆弧切点处是疲劳破坏的根源;工作温度对膜片弹簧的变形应力具有重要影响,并且降低膜片弹簧的使用寿命。     

残余应力对弹簧极限载荷的影响

本文分析了在螺旋拉伸及压缩弹簧，扭簧和过载弹簧中残余应力的大小及对不同弹簧极限载荷的影响，     

某430型膜片弹簧离合器盖零件的变形分析

汽车膜片弹簧离合器盖零件是车辆制动系统的关键部件,对其进行受力和变形分析有助于深入掌握零件形变对汽车制动过程的影响,提高汽车安全性能。本文采用UG6.0软件对盖零件进行三维建模,再用ANSYS Workbench14.5软件平台对盖零件进行有限元分析。构建了精确的三维实体模型,解决了以往有限元分析对模型的大幅度简化,导致用于分析的模型与实物差别很大,分析结果可信度低的问题。     

膜片弹簧离合器分离特性的分析计算与仿真

简要介绍了电控机械式自动变速器(AMT)中膜片弹簧离合器的性能特点。在此基础上,根据已有的膜片弹簧计算公式对膜片弹簧从自由状态到接合状态再到分离状态进行了深入的分析与计算,得出了压力与形变的函数关系。通过MATLAB软件对推导出的4组函数关系进行仿真,从仿真曲线可以清晰地看出压力与变形的线性关系,从而可以实现离合器的分离控制。     

用蒙特卡洛法对膜片弹簧的两个主参数进行最优化设计

膜片弹簧的最优化设计用蒙特卡洛法(M-C)比通常运用的罚函数法计算更为简单、精确,本文提供了一个汽车离合器膜片弹簧两个主参数的最优化设计(M-C)计算方法.随后又对优化结果作了验证.