提高高炉风口使用寿命研究的进展

讨论了提高高炉风口使用寿命的意义和影响风口使用寿命的因素;对国内外近年来在提高高炉风口使用寿命方面已取得的成果进行了总结;对进一步提高风口使用寿命提出了值得注意的几方面问题。     

螺旋锥齿轮接触斑点调整法

提高螺旋锥齿轮的使用寿命是延长高速线材轧机进口设备使用寿命的关键,通过规范螺旋锥齿轮接触斑点的调整工艺方法,可以延长螺旋锥齿轮的使用寿命.     

延长喷煤高浓度布袋收尘器使用寿命的探讨

针对影响高炉喷煤布袋除尘器使用寿命的因素进行了分析,介绍了通过整改和改善运行维护条件来提高布袋收尘器使用寿命的途径和办法,以延长布袋的使用寿命,避免环境污染。     

ZT—65t铁水罐罐底砖型改进技术的研究与应用

针对65 t铁水罐使用寿命短的现状,通过对影响铁水罐使用寿命的原因进行分析,对铁水罐罐底砖型进行改进,提高65 t铁水罐的使用寿命,满足高炉生产的需要。     

提高稀土金属电解炉使用寿命的研究及生产实践

针对原3 000A电解炉使用寿命低,易损坏的问题,经过大量实验,找到了提高电解炉使用寿命的办法,生产实践表明改进后的电解炉使用寿命明显提高,对稳定生产,提高产量,降低消耗,有着显著效果.     

提高稀土金属电解炉使用寿命的研究及生产实践

针对原3000A电解炉使用寿命后,易损坏的问题,经过大量实验,找到了提高电解炉使用寿命的办法,生产实践表明改进后的电解炉使用寿命明显提高,对稳定生产,提高产品,降低消耗,有着显著效果。     

影响电解槽使用寿命的因素分析与改进

分析了某企业近几年电解槽使用寿命情况,对影响电解槽使用寿命的因素进行分析,并结合生产实际采取了改进措施,杜绝了因早期破损而停产的电解槽,延长了电解槽使用寿命,取得较好的经济效益。     

提高结晶器铜管使用寿命的措施

分析了影响新临钢炼钢厂 12 0mm× 12 0mm方坯结晶器铜管使用寿命的原因 ;提出了一系列提高方坯结晶铜管使用寿命的可行性措施 ;改进后 ,铜管使用寿命得到延长 ,铸件合格率也有所提高。     

蓄电池的使用寿命

通过对蓄电池使用寿命的原因分析,提出了防治措施,以提高蓄电地的使用寿命。     

提高稀土金属电解炉使用寿命的研究及生产实践

针对原 3 0 0 0A电解炉使用寿命低 ,易损坏的问题 ,经过大量实验 ,找到了提高电解炉使用寿命的办法 ,生产实践表明改进后的电解炉使用寿命明显提高 ,对稳定生产 ,提高产量 ,降低消耗 ,有着显著效果     

金隆铜业公司电解行车轨道的治理简

金隆铜业公司针对电解行车轨道的轨道压板易松脱、轨道梁上灌浆层多处破损、轨道焊接接头状况不良、接头处振动大等缺陷进行合理分析,再确定合适的治理方案并实施,从而大大提高行车轨道的使用寿命,给各单位在电解轨道新建、检修时提供参考.     

攀钢1300MPa级重载铁路钢轨开发

通过采用V、Cr微合金化及在线热处理技术,攀钢成功开发出强度级别1 300 MPa,轨型75 kg/m,韧塑性与现有U75V钢轨相当的第四代钢轨新产品。金相组织、常规性能、特殊性能及磨损性能测试结果表明,钢轨各项指标均满足铁道行业相关标准要求,热处理后在踏面下15 mm处的轨头深层硬度仍保持与踏面处相当的硬度值,有利于延长钢轨的使用寿命。应用结果表明,通过总重5亿t后,钢轨服役状态良好,特别适用于重载铁路小半径曲线使用。     

金隆铜业公司电解行车轨道的治理

金隆铜业公司针对电解行车轨道的轨道压板易松脱、轨道梁上灌浆层多处破损、轨道焊接接头状况不良、接头处振动大等缺陷进行合理分析,确定了合适的治理方案并实施,从而大大提高行车轨道的使用寿命。     

天铁热轧轨道座制作工艺改进与实践

针对天铁热轧板公司钢卷库中的轨道座无法利用现有设备进行整体制作的问题,提出了采用分段制作轨道板代替原整体制作的方法,提高了轨道座的整体强度和使用寿命,满足了生产需要,节约了成本,创造了效益,为制造类似工件提供了依据.     

切实改进和提高重轨轨端帽形淬火质量

本文主要针对重轨轨端踏面存在的淬火掉块质量问题,通过试验研究,采取了切实可行的措施,提高并隐定了重轨轨端淬火质量,增加了轨端的磨性、冲击韧性,进而延长了重轨的使用寿命。同时为了衙重轨轨端淬火质量达到了一个新的水平,特提出了今后改进的初步设想和建议。     

铁路道岔转辙部隐患分析及整治办法

本文分析了铁路道岔转辙部常出现的问题及相应的处理办法,以期更好地养护道岔转辙部,使之处于良好的工作状态,延长各部件的使用寿命,确保行车安全。     

带式烧结机台车起拱及其改进

链轮齿板的曲线形状是造成烧结机台车在回车道上起拱的根本原因。起拱现象的存在。会造成台车端部不均匀磨损，降低台车使用寿命，增大烧结机漏风率及负荷。莱钢烧结厂通过对传统齿板形状进行修改，有效减轻了回车道上台车的起拱现象，台车车轮离开道轨的距离由改造前的60mm降到了10mm以内，烧结机实际运行电流由24A降至18A，台车使用寿命延长了6个月，效益显著。     

Structure and metallurgical quality of rail steels produced by various manufacturers

The effect of the microstructural parameters and the nonmetallic-inclusion content in a steel on its service properties is analyzed for the rail steels of experimental batches that are produced in Russia and abroad and exhibit different service durabilities upon full-scale tests. The dendritic structures of these steels are different. Measurements of the primary austenite grain size show that it is maximal in the rail steel produced in Austria. The pearlite-colony size in Russian steels is almost half that of Japanese steel. The interlamellar spacings in pearlite of the rail steels of various manufacturers are virtually the same. The Russian steels contain up to 3 vol % grain-boundary ferrite. As compared to the Russian steels, the fracture toughness of the foreign steels is substantially lower. The service durability of a rail is assumed to depend mainly on the nonmetallic-inclusion cleanness of the rail steel. It is shown that quantitative metallography and fractional gas analysis can be used to control the oxide-inclusion cleanness of rail steels. The oxidic cleanness of steel calculated from fractional-gasanalysis data can be used to predict the service durability of rails.     

奥钢联Schienen公司在累奥本/多纳维茨新建现代化钢轨轧机

介绍了奥钢联Schienen公司在累奥本/多纳维茨新建的现代化钢轨轧机的设备情况及其技术特点.该轧机在轧制钢轨时采用万能轧制模式.这种轧制模式与SCC机芯概念机架的组合,可获得极高的产品加工精度,使钢轨成品表面质量更好,延长轧辊使用寿命,使钢轨对称成形,降低内应力.     

钢轨钢的现状和发展趋势

本文概述了钢轨钢的研究和发展，并论述了各类钢轨网的使用条件，化学成分，组织和力学性能的内在联系。根据重载高速铁路钢轨的特点，提出开发中碳多元合金化的高强度高韧性重轨钢。