弹性垫层板静刚度与噪声测试

本文报道了对五种弹性垫层板进行静刚度和噪声测试的结果,并以计算机处理实验数据.根据测试结果对弹性垫层的减振、减噪效果进行了分析和讨论.     

带预紧硅泡沫垫层减振结构的动力特性

针对工程设计所提出的要求，在动力工况下，预紧接触式垫层结构的垫层和与之接触的内层刚体以及外层壳体之间应始终处于接触状态。介绍了一种带预紧硅泡沫垫层的接触式减振结构，分析了影响包括部件间接触状态在内的结构动力响应的主要控制因素，基于垫层材料的粘超弹性本构关系，建立了结构动力学响应的数值模型。进行了改变预紧量、粘性因素以及激励外载的实例计算，考察了结构的动力学特性，对主要控制因素对结构固有频率、接触状态所产生的影响进行了分析，分析结果可为工程设计提供依据。     

负载作用下质量特性测试平台结构的有限元分析

针对负载作用下质量特性测试平台弹性变形的问题,对浮起台体进行有限元分析。根据弹性力学薄板弯曲理论,推导出在负载作用下有限元单元弹性位移公式及结构整体质心弹性位移公式,计算出质量特性测试平台在测量过程中质心的弹性位移。对计算结果分析表明负载作用下浮起台体的质心弹性位移是由于台体各方向质心偏移量不同而产生的,并给出了减小台体质心偏移的措施。分析结果为测试平台的结构设计提供了依据。     

锻锤的振动分析及砧下直接减振研究

本文采用双自由度阻尼振动理论计算锻锤砧座和基础的振动参数,在分析影响锻锤振动响应的重要因素基础上,提出锻锤砧下弹性垫层刚度优化方法和对锻锤基础进行直接减振方向。     

油膜轴承载荷分布的三维边界元解析

本文利用三维弹性接触问题的边界元法对宝钢2050mm支承辊油膜轴承载荷分布进行分析研究。由于考虑了弹性变形的影响,该方法具有计算精度高,收敛速度快等优点,计算结果与理论分析和实验测试结果具有很好的一致性。     

减振器外特性测试的弹/刚性夹持对比试验研究

针对油液减振器异响检测、活塞杆加速度测试方法以及对弹性与刚性两种夹持方式下外特性测试结果存在差异等问题,开展了对比在不同安装方式下油液减振器外特性测试的试验研究,设计了分别采用常规外特性测试专用夹具(刚性夹持)和活塞杆加速度夹具(弹性夹持)的减振器外特性测试对比试验,对常规外特性测试专用夹具和活塞杆加速度夹具的结构和功能特点作了分析,进而对两套夹具造成外特性曲线存在差异的原因进行了研究,根据油液减振器工作原理及结构参数,建立了阻尼力模型并根据现有理论和试验结果进行了模型修正仿真。研究结果表明,两种夹持方式的测试结果对判定减振器外性能可以通用,而且还能够从不同方面反映出减振器内部的动态性能。     

变频法纳米级润滑膜厚度测量研究

采用平垫层与单色仪分频相结合的方法，得到了不同波长干涉图像。经过图像处理，使按此原理设计的ＮＧＹ－１型膜厚测量仪实现了纳米量级的膜厚测量。并对测量仪进行了精度分析和实际测试。     

大峡水电厂1号机承重机架垂直弹性变形量的监测

叙述了大峡水电厂1号承重机架（下机架）垂直弹性变形量监测过程和方法。这一测试过程和方法不仅可以进行机组承重机架静态弹性变形的测试,也可以进行动态监测。这一测试过程和方法对机组的稳定性监测和机组的验收具有重要意义。     

基于单自由度假设的黏弹性阻尼块-叶片的动力学特性分析

采用黏弹性阻尼技术抑制叶片振动,对黏弹性阻尼块-叶片进行动力学特性的理论分析,其中黏弹性阻尼材料采用复模量本构方程,将黏弹性阻尼块-叶片简化成单自由度模型,获得了该结构的固有特性和频域下的谐响应。首先,建立叶根部位施加黏弹性阻尼块-叶片的动力学模型,其中黏弹性阻尼块以无质量复刚度弹簧形式引入到单自由度模型中。然后,基于单自由度假设,采用复特征值法对方程进行固有频率、损耗因子和共振响应的求解。最后,针对某叶片实测并进行模型简化,在给定叶片前三阶固有频率的条件下进行解析分析,并与实验结果进行对比。结果表明:黏弹性阻尼可以有效地降低叶片的振动,理论解析结果与测试结果趋势一致,验证了所建模型的适用性。     

导弹伺服弹性地面试验技术

飞行器伺服弹性地面试验是测试飞行控制系统与机体之间的动力耦合特性,为飞行器伺服弹性分析模型验证和气动伺服弹性分析提供依据。本文主要介绍了伺服弹性地面试验的原理及方法,以及通过伺服弹性试验同时获得结构模态参数的方法。以某型导弹为对象,介绍了试验的准备、测试过程、伺服弹性及模态参数的测试结果。     

周期弹簧振子结构振动带隙理论与实验研究

无限周期弹簧振子结构具有和声子晶体类似的振动 (弹性波 )带隙特性 ,即带隙频率范围内的振动 (弹性波 )无法在该结构中进行传播。本文首先计算了无限周期弹簧振子结构振动 (弹性波 )带隙 ,进而采用数值方法对有限周期弹簧振子结构的振动传输特性进行了仿真计算 ,最后对双质量周期振子结构进行了试验验证。理论计算结果、仿真结果和试验测试结果相互吻合 ,即在带隙频率范围内的振动在频响曲线上有较大衰减     

盾构隧道弹性密封垫水密性测试方法研究

采用传统水密性测试方法进行水密性测试时,由于对弹性密封垫接缝耐水压值掌握不精准,常导致弹性密封垫水密性测试精度低.针对这一问题,进行盾构隧道弹性密封垫水密性测试方法研究.测试盾构隧道弹性密封垫断面参数,测试弹性密封垫一字缝以及T字缝变化情况.设计仿真实验,试验结果表明,新设计的测试方法测试精度远高于实验对照组.     

高速客车车下设备最优悬吊刚度研究

建立了考虑构架及弹性车体的车辆系统简化模型,分析了车下设备采用弹性悬吊和刚性悬吊两种方式对车体振动的影响。研究表明:车下设备弹性悬吊方式能够在一定的频率范围内有效降低车体的弹性振动。采用传递函数理论,推导了车下设备最优悬吊刚度的数学表达式,分析表明,车下设备最优悬吊刚度对应的频率应接近车体的一阶弯曲频率。结合有限元和Simpack软件建立了高速试验列车的三维刚柔耦合动力学模型,并对试验车辆进行了滚动台试验测试,仿真结果与试验结果能够很好的吻合。     

复合材料瓦面推力轴承弹性模量的研究

对复合材料瓦面推力轴承表面弹性层进行了不同温度下的整体加压和局部加压测试试验,在测得弹性层的压缩弹性模量的基础上,给出了理论弹性模量和计算弹性模量的定义,研究了载荷和温度对弹性模量的影响规律及弹性模量的取值范围,提出了以弹性层压缩弹性模量作为轴瓦整体压缩弹性模量的观点.所得结果可用于轴瓦结构设计、润滑参数计算及瓦面修形.     

高层建筑软弱地基处理设计与效果分析

以朱拜尔RAS AL-KHAIR一期工程高层住宅项目为背景,分析加筋垫层地基处理设计影响因素,结合案例对高层建筑地基加筋垫层进行质量把控。通过对加筋垫层地基强度以及稳定性进行检测可知,地基承载力大幅提高。对加筋垫层地基变形进行监测发现,地基沉降均匀稳定。采用加筋垫层对高层建筑地基进行处理,实施施工效果合理有效,经济社会效益显著。     

一种新型管道微机器人驱动力的理论分析和实验研究

研究一种管道微机器人新型轮式驱动方法及结构,即由驱动轮表面与管道表面作用产生的牵引力和驱动轮表面结构的弹性变形力来驱动微机器人运动。分析了新型管道微机器人在运动时的受力情况,并推导得到驱动轮弹性变形驱动力和牵引力的计算公式。同时,笔者研制了一种微小力测试实验台,对驱动轮的弹性变形驱动力进行了测试。     

轧机圆锥滚子轴承载荷的边界元法解析及实验研究

针对滚动轴承接触的特点,在轴承边界元法中采用赫兹接触理论对滚动体与轴承内、外圈的接触宽度进行修正。编制了三维有摩擦弹性接触的专用轴承边界元法计算程序,对轧机圆锥滚子轴承的载荷分布进行了数值模拟。采用轴承座直接测量法对轧机圆锥滚子轴承的径向和轴向载荷进行测试,并与数值模拟的结果进行了对比,实验测试结果与数值模拟的轴承载荷的分布规律基本一致,证明了边界元方法求解轴承载荷分布的正确性和有效性。     

基于高精度光栅的谐波减速器回差测试系统

回差是谐波减速器的重要技术指标,为了避免柔轮弹性变形对回差测试的影响,研发了一套基于高精度光栅传感器的谐波减速器回差测试系统。就弹性变形如何影响回差进行了理论分析,然后利用高精度光栅测量柔轮极低速反转过程中的输出角变化曲线,通过分析角度曲线变化规律验证了理论分析的正确性,在此基础上提出了一种回差测试算法。实验结果表明系统和算法的重复性好,能有效避免弹性变形对测试的影响,是一种可行的谐波减速器回差测试方法。     

谐波传动柔轮筒体应力计算

利用弹性力学薄壳理论及能量法基本原理，采用离散载荷方法对柔轮筒体的应力进行计算，确害危险截面及应力表达式，并与测试结果作了比较。     

软基砂石垫层换填法在公路施工中的应用研究

软基砂石垫层换填法具有提高地基承载力、减少不均匀沉降等优点,适用于处理大面积的软土地基。然而实际应用中仍存在施工质量控制、材料选择、垫层结构设计等方面问题。基于此,对软基砂石垫层换填法的应用现状进行分析,包括施工工艺、技术参数、应用范围等方面。在此基础上,针对存在的问题和挑战,提出相应的解决方案和研究建议。实验结果表明：砂石垫层换填法在此次施工中,其沉降结果均小于施工允许最大沉降量,表明该方法可以增加地基的承载能力,减少地基沉降,提高公路的稳定性和安全性。