基于GT-FUEL的16V280ZJ型柴油机电子喷射系统的研究

本文章应用软件GT-FUEL建立了16V280ZJ型柴油机电子喷射系统的数学和物理模型。借助电磁阀控喷油正时和喷油量进而优化喷油压力和喷油规律曲线。并且通过与机械喷射系统的比较实验来阐述电子控制燃油喷射系统的优越性。利用GT-FUEL揭示了一些燃油喷射系统中无法用实验观察到的物理现象,为燃油喷射系统的优化设计提供了理论依据和技术措施。     

发动机的稀薄燃烧系统

随着能源日益紧张和环境污染进一步加剧,对发动机燃油经济性的要求越来越高。为了适应这种要求,开发了稀薄燃烧技术。如通过采用气缸内直接喷射方式,将高压的燃料直接喷人设置在活塞顶部的深坑型燃烧室内,配合进气涡流及燃烧室内的气流运动,形成分层燃烧,同时精密控制缸内的燃料喷射量和喷射时间,结合提高压缩比和EGR技术,能有效地改善燃油消耗率和排放性能。汽油机缸内直喷及稀薄燃烧技术已成为汽油机发展的方向。     

浅谈柴油机共轨电控燃油喷射技术的应用与发展

共轨电控燃油喷射系统利用先进的电子技术、高频高速电磁阀技术,能够自由控制喷油量、喷油压力、喷油正时和喷油频率,目前正迅速发展。简要介绍该系统的发展过程、基本原理和类型,并阐述共轨系统的优点及发展方向。     

直接接触式二元冰蓄冷系统的实验研究

二元冰(Binary Ice)是当前蓄冷空调使用的新型介质,有着极为广阔的应用前景.文中介绍了二元冰的几种制备方式,包括喷射式、刮削式、过冷式、真空式和下降膜式等;以实验、开发为目的,着重阐述了直接接触式二元冰蓄冷系统的基本原理、方法及其优点.     

内燃机检测中对内燃机功率和燃油消率的调整

在内燃机检测中,检测现场环境条件往往会与内燃机在标定功率和燃油消耗率时的标准基准状况不同,从而对测量结果的准确性产生影响。本文论述了在内燃机检测中,不同环境状况下的内燃机功率、燃油消耗率的调整方法。     

低质燃油燃烧技术研究

低质燃料油深加工难度大,对其直接燃烧利用有重要意义。论文研究了低质燃油燃烧的难点,分析了适合低质燃油燃烧的高效雾化喷嘴以及乳化燃烧、回流燃烧、高温低氧燃烧等新技术,为低质燃油的高效燃烧利用提供了参考。     

恩曼CPRS-FS燃油稳定器

恩曼技术(上海)有限公司生产的CPRS-FS燃油稳定器是一种专利产品.这种专利产品是目前世界上用于解决燃油分子充分燃烧及减少气门、火花塞、活塞和排气系统中的积碳、提高尾气排放质量、节省燃油消耗问题的最为先进的技术和系统.     

氧量计测量在电厂节能和环保中的应用

燃煤锅炉燃烧质量的好坏,可以直接关系到电厂燃料消耗率的高低,锅炉烟气中氧量自动分析就是为了连续监督燃烧质量,以便及时控制燃料和空气的比例,使燃烧保持在较好的状态下进行;为了使燃料达到完全燃烧,同时又不过多地增加排烟量和降低燃烧温度,首先要控制燃料与空气的比例,使过剩空气系数α保持在一定范围内。     

浅析柴油机喷油定时的调整和检查方法

大型船舶修理经常会出现因喷油定时的故障而影响柴油机试验或影响开航，本文是对喷油定时的原理、影响和检查调整做一下简单的探讨。     

直喷柴油机两种燃烧方式混合气形成的比较

利用KIVA-3V软件模拟了柴油机两种燃烧方式的混合气形成过程中的浓度场和温度场.模拟计算与实验结果表明,在常规柴油机燃烧方式中,燃油边喷边烧,混合气浓度和温度变化很大,导致预混合燃烧和扩散燃烧并存,NOx和碳烟比较高,CO和HC排放很低;利用早喷可以形成浓度场和温度场分层分布的均质混合气,实现均质充量压燃(HCCI)燃烧,碳烟和NOx很低,但CO和未燃烧的燃油排放很高.     

论燃油蒸汽锅炉燃烧自动控制系统分析

自动化在工业生产中应用及广泛，过程控制是其中的一个重要分支。它能针对温度、流量、压力等参数进行控制以实现控制生产质量。在大量的工业生产中，燃烧时其中必要的一环。无论是哪一种燃烧形式，对燃烧的控制基本上都是控制燃烧的流量、燃烧的温度、燃烧的经济合理性、炉膛负压平衡等方面。本文从锅炉燃油蒸汽锅炉系统控制分析开始，重点阐述了燃烧器控制等燃烧自动控制系统，仅供同仁参考。     

船用330kW蒸汽喷射式制冷系统研究

本文介绍了蒸汽喷射式制冷的基本原理及组成。以一套船用330 k W蒸汽喷射式制冷系统为研究对象,分析了系统流程,并讨论了系统的热力学性质和系统控制。通过对该系统的分析和讨论,论证了大冷量蒸汽喷射式制冷机在船舶空调中应用的可行性。此外,本文还提出了一种蒸汽喷射式制冷与水-水换热制冷相结合的制冷模式。     

喷射式制冷系统研究最新进展

简述了喷射式制冷系统的最新研究状况,分析了针对提高性能和适应性而进行的制冷介质、系统结构改进方面的研究成果和发展趋势.阐述了喷射器与吸收制冷系统组成的多种喷射-吸收混合式制冷系统形式、性能参数和主要特点.分析显示,在不增加系统复杂程度基础上,混合系统有效地提高了系统效率.     

潜标式水下目标噪声测量系统

潜标是一种隐蔽的测量装置,潜标式水中噪声测量系统是获取水下运动目标噪声信息的重要手段之一,适用于对水中各类运动目标的辐射噪声和环境噪声监测.采用定时或遥控方式工作,自动化程度高、自持力强、安全可靠;且易于布放和回收.文章介绍了该系统的特点、工作原理、设备组成、使用方法及在海洋环境研究和水中运动目标特性信息获取方面的应用及发展前景.     

高精度光学定时探测技术及其应用研究

被动固体锁模激光器的发明拉开了高精度定时探测技术高速发展的序幕,近三十年来,多种降低测量本底噪声的定时探测技术应运而生,不断逼近锁模激光器高频定时抖动测量的极限（远小于1 fs）,这些定时探测器的分辨力、鲁棒性、稳定性、功耗等多项指标也有着突破性的进步。本文介绍了目前较为主流的光学定时探测手段,包括直接检测、BOC技术、AOM探测、光学外差技术等,分析了各种定时探测器的优势与应用场景,阐述了高精度定时探测技术在相干脉冲合成、自由电子激光等大型科学装置中发挥的重要作用,最后对光学定时探测器的发展方向做出展望,旨在通过综述各种光学定时探测技术,为推动阿秒科学、定时同步等高精尖领域的发展提供技术参考与借鉴。     

柴油机掺烧生物柴油的燃烧模拟仿真

应用三维CFD软件AVLFIRE210,对CA6DF2D-21柴油机在同一工况下分别燃用B0、B10、B20和B50混合燃料的燃烧过程进行了模拟仿真,得出不同掺烧比下柴油机的扭矩、燃油消耗率、NOx排放量和Soot排放量,建立了评价柴油机综合燃烧性能的综合加权评分法,通过量化计算,得到标定工况下,使柴油机的动力性、经济性和排放性等综合性能达到最优的生物柴油掺烧比为B10。本文的研究为生物柴油在柴油机上的广泛应用提供了有力的理论依据。     

燃油燃烧器的雾化与燃烧仿真研究

以内回油机械雾化燃油燃烧器为例进行雾化与燃烧仿真研究,研究配风对雾化锥的影响。结果表明:喷油口孔径增大时,雾化锥角增大;喷油口孔长度减小,雾化锥角增大。直流风量增大时,雾化锥被拉长,火焰变得细长;直流风量减小,雾化锥的长度被缩短,火焰变得粗短。当配风使得过氧量在2%附近时,最高温度和平均温度的值取得最大,热效率最高,因此确定合理的配风是过氧量的2%～4%。     

柴油/二甲醚混合燃料喷射系统的模拟计算

针对柴油机传统的泵—管—嘴燃油喷射系统,建立了喷射系统的计算模型和柴油/二甲醚混合燃料的密度、体积弹性模量、黏度、表面张力等物性参数公式,同时还进行了不同比例的柴油/二甲醚混合燃料喷射系统的模拟计算.模拟计算结果表明,随着二甲醚掺混比例的增加,针阀开启时间略有延迟,喷油持续期则基本不变,然而喷射压力、喷射速度、累积喷油量均不断减小.     

载波加权正交频分复用系统的同步性能分析

针对正交频分复用系统盲同步方法中载波加权的选择具有一定盲目性的问题,通过分析载波加权分别与系统误码率和载频定时估计误差之间的关系,推导出了载频定时估计的罗-克拉美界,然后通过权衡同步精确性和系统误码率之间的关系确定最优的载波加权.理论分析表明,在不同载波加权下载频定时估计误差和系统误码率存在一定程度的交换关系,由此通过权衡系统误码率和载频定时估计误差之间的关系可确定最优的载波加权.基于802.11a系统的仿真实验进一步表明,不同载波加权下的载频同步误差和系统误码率都能与各自的理论分析结果很好地吻合,最优的载波加权也使载频同步误差和系统误码率接近于理论分析的最优值.     

燃油箱油液晃动声的测量技术研究

为了排除汽车燃油箱台架实验中台架本身振动信号对油箱晃动噪声的影响,设计了台架测试实验并提出一种信号处理的方法,通过建立多输入、单输出系统模型,进行偏奇异值分析辨识独立声源和典型振动测点,并对振动和噪声信号进行相干分析计算,从噪声信号中分离出油箱燃油晃动噪声时域信号。提出了得到声压级修正曲线的方法,能快速实现燃油箱台架实验噪声评价结果的修正。该信号处理方法能够有效剔除台架实验中其他环境噪声的干扰,得到仅由燃油晃动引起的噪声信号。