燃料乙醇产业发展综述

燃料乙醇是一种性能好、有发展前途的清洁燃料。本文分析了我国开发燃料乙醇的必要性,我国燃料乙醇的发展现状,燃料乙醇生产技术概况,燃料乙醇的发展趋势。     

煤制乙醇技术研究进展及前景

介绍了以煤为原料生产燃料乙醇不同技术路线的研究进展,同时分析了燃料乙醇的市场前景。     

燃料乙醇的生产进展和应用探讨

介绍了乙醇的生产技术研究现状、燃料乙醇的生产新工艺和发展现状：对比分析了国内外燃料乙醇标准：讨论了我国应用燃料乙醇生产乙醇汽油的补贴计算方法及开发乙醇柴油的前景，提出以体积为计价单位、扩大原料来源，搞好综合利用、降低生产成本的建议。     

燃料乙醇领域的专利状况分析

燃料乙醇作为一种新的可再生能源,能够降低对不可再生能源——石油的依赖。在我国,多个部门均发布了燃料乙醇相关的产业政策,为燃料乙醇领域的技术发展铺平了道路。本文梳理了燃料乙醇领域的各国国家政策、技术发展现状及专利状况分析,详细分析了燃料乙醇领域中生产原料的专利状况。为燃料乙醇领域的技术企业提供专利数据支持,并对燃料乙醇领域的技术发展提供建议和展望。     

乙醇柴油燃料的研究进展

根据乙醇与柴油的理化性质论述了乙醇作为柴油代用燃料的特点,介绍了乙醇在柴油机中的燃烧方式和节能、环保机理,综述了国内外乙醇柴油燃料的研究进展,最后总结了应用乙醇柴油燃料的意义。     

纤维素燃料乙醇研究进展

纤维素燃料乙醇是当今世界可再生生物质能源研究的热点。文章综述了纤维素燃料乙醇生产技术以及纤维素燃料乙醇产业的发展概况。分析了纤维素燃料乙醇产业化过程中出现的关键技术问题,并提出了相应建议。     

云南省燃料乙醇产业发展现状与对策

以云南省燃料乙醇产业发展形势、资源潜力、区位优势为背景,阐述了云南省燃料乙醇产业发展的现状。提出从政策保障角度,云南省燃料乙醇产业发展可从积极争取国家燃料乙醇试点省份,成立专门的燃料乙醇协调部门、建立专项补贴资金体系,形成一定规模的燃料乙醇试点、优先拉通产业链、为燃料乙醇推广形成示范效应等对策方面加以完善;从原料保障角度,可从保障甘蔗原料供应、扩大薯类原料种植面积、积极促进土地流转、建立集约化种植管理模式、开发境外种植基地等方面加以提升。最后提出云南省燃料乙醇产业发展措施,整合省内中小型乙醇生产企业以形成规模效应,综合发展以形成产业链并降低燃料乙醇生产成本。     

燃料乙醇发展现状和前景展望

介绍了国内外燃料乙醇的发展现状以及我国对于发展燃料乙醇的相关政策,从成本、原料、粮食安全、市场及经济性方面进行了分析,建议应借助人大立法,保证燃料乙醇推广的顺利进行;政府应制定补贴、免征税收等政策并及时落实;积极推进燃料乙醇新技术的开发工作;扩大燃料乙醇应用范围,推进燃料乙醇的应用进程;开展乙醇化工的研究。     

发酵法制乙醇的研究现状及展望

当今,石油、煤等传统化石能源日渐匮乏,并且由之带来了环境污染问题,使得全球都在寻找清洁可再生能源替代传统能源。燃料乙醇具有清洁、可再生的特点,并且制备燃料乙醇的原料易得,所以,燃料乙醇的研究已逐渐成为热点。主要介绍了全球燃料乙醇发展现状,综述了用发酵法制备燃料乙醇的研究现状及适宜的工艺条件,总结了制备燃料乙醇存在的问题及解决方法,并且对未来燃料乙醇的发展进行了展望。     

燃料乙醇技术研究现状和发展趋势分析

介绍了近年来国内外燃料乙醇研究开发历程和最新进展,对化学合成燃料乙醇技术、生物发酵制乙醇技术进行了分析对比。对纤维素制燃料乙醇技术存在的困难和问题进行了分析。对影响燃料乙醇产业发展的因素进行了探讨。提出了我国燃料乙醇技术研发和产业发展的相关建议,认为我国应加强非粮燃料乙醇配套技术研发,探索微藻乙醇技术开发,促进非粮燃料乙醇产业发展。     

我国燃料乙醇生产技术现状与发展前景分析

资源和能源是人类社会生存和发展的永恒需求,当前用以支撑全球经济发展的石油资源及能源供应正面临严峻挑战。燃料乙醇作为新的可再生的燃料替代品,可直接用作液体燃料或者同汽油混合使用,减少对不可再生能源——石油的依赖,保障本国的能源安全而日益受到各国的重视。作者介绍了国内外燃料乙醇生产技术概况与研究发展现状,分析了我国发展非粮燃料乙醇的必要性及存在的技术关键和发展前景。指出从长远来看,生产纤维质原料燃料乙醇是燃料乙醇发展的根本出路。     

生物质吸附剂在制备燃料乙醇中应用的研究进展

在最近的几十年中,由于能源短缺和环境恶化,生物质燃料乙醇（BFE）因为其所具有的可循环无污染的优点,引起了人们越来越多的关注。但是在生物燃料乙醇的制备过程中,存在着乙醇脱水工艺能量消耗过大的问题。因此优化乙醇脱水过程一直是人们研究的重中之重。本文简述了国内外吸附法分离乙醇和水工艺中使用的吸附剂,指出了生物质吸附剂在燃料乙醇中优于其它吸附剂的特点,重点分析了生物质吸附剂的研究成果及对其的改性研究。分析表明改性后吸附剂不但拥有良好的吸附效果,还可以在吸附操作结束后重新作为发酵制乙醇的原料,以实现资源的充分利用。最后展望了生物质吸附剂在制备燃料乙醇工艺中的发展趋势,即获得更优秀的脱水效果与更完善的循环利用过程。     

乙醇电催化氧化反应动力学分析与研究进展

乙醇是一种很有吸引力的燃料电池电动汽车燃料。乙醇电催化氧化反应动力学研究对于直接醇类燃料电池和间接醇类燃料电池的阳极电催化剂开发有重要作用。本文依据反应机理和阳极电催化剂活性对乙醇的电催化氧化反应动力学进行了讨论，介绍了先进的微分电化学质谱技术在乙醇电催化反应动力学研究中的应用。     

乙醇柴油的微乳化研究

乙醇柴油的开发有助于缓和石油系燃料的供需矛盾,同时乙醇柴油的使用可以减轻汽车尾气对大气的污染。为提高乙醇柴油的稳定性,文章采用乳化与互溶法制备在一定温度范围内稳定存在的乙醇柴油微乳液,研究了不同表面活性剂和助溶剂对该体系的乳化和助溶效果,并探讨了温度对该体系的影响。在此基础上,对表面活性剂AEO-3与正庚醇的复配效果进行研究。     

燃料乙醇系统模拟平台开发及应用

对典型燃料乙醇系统进行了分析,阐述了目前该系统相关全流程模拟模型的不足以及由非线性和复杂性等特征导致的系统建模难点。在此基础上,运用VC#编程工具和SQLSERVE开发了全新的燃料乙醇系统模拟平台,该平台可模拟燃料乙醇实际生产过程,能够从物质流、能量流、水流、价值流等方面对系统开展工业生态学分析。最后利用实际生产过程中出现的两个问题案例对平台进行了检验。     

Performance and exhaust emission characteristics of a spark ignition engine using ethanol and ethanol-reformed gas

Since ethanol is a renewable source of energy and has lower carbon dioxide (CO₂) emissions than gasoline, ethanol produced from biomass is expected to be used more frequently as an alternative fuel. It is recognized that for spark ignition (SI) engines, ethanol has the advantages of high octane and high combustion speed and the disadvantage of ignition difficulties at low temperatures. An additional disadvantage is that ethanol may cause extra wear and corrosion of electric fuel pumps. On-board hydrogen production out of ethanol is an alternative plan.Ethanol has been used in Brazil as a passenger vehicle fuel since 1979, and more than six million vehicles on US highways are flexible fuel vehicles (FFVs). These vehicles can operate on E85 - a blend of 85% ethanol and 15% gasoline.This paper investigates the influence of ethanol fuel on SI engine performance, thermal efficiency and emissions. The combustion characteristics of hydrogen enriched gaseous fuel made from ethanol are also examined.Ethanol has excellent anti-knock qualities due to its high octane number and a high latent heat of evaporation, which makes the temperature of the intake manifold lower. In addition to the effect of latent heat of evaporation, the difference in combustion products compared with gasoline further decreases combustion temperature, thereby reducing cooling heat loss. Reductions in CO₂, nitrogen oxide (NOx), and total hydrocarbons (THC) combustion products for ethanol vs. gasoline are described.     

柴油-生物柴油-乙醇溶解性及其调和燃料特性的研究

以自制的生物柴油为助溶剂,研究了生物柴油对乙醇和柴油调和燃料的助溶作用;研究了不同比例的柴油-生物柴油-乙醇调和燃料的理化特性及稳定性。结果表明,当生物柴油含量为12.55%时,柴油和燃料乙醇可以以任意比例互溶;乙醇含量过高会导致燃料的各种理化性能下降;乙醇含量为10%,生物柴油含量>12.55%为混合燃料较为适宜的调和比列。     

人工湿地植物制备燃料乙醇研究进展

近年来,石油资源短缺,利用木质纤维素制备燃料乙醇越来越受到重视,本文以人工湿地植物为研究对象,利用人工湿地植物制备燃料乙醇,可以减少有害气体的排放、缓解粮食原材料的紧缺、减少植物处理不当产生的二次污染。但同时存在乙醇产率低、纤维素酶价格贵、木质纤维素预处理过程不成熟等问题。本文首先从人工湿地植物的抗性及去污能力、种间合理搭配及综合利用价值三方面入手,论述了在选择人工湿地植物时应注意的问题。其次重点分析了人工湿地植物及其它木质纤维素的有效成分、人工湿地植物及其它木质纤维素的预处理方法及效果、水解方法及效果,讨论了人工湿地植物制备燃料乙醇的可行性及生产燃料乙醇的研究发展趋势。最后提出,人工湿地植物可以代替粮食作物生产燃料乙醇。     

Study of fuel consumption when introducing DME or ethanol into diesel engine

An investigation of the effect of DME or ethanol on fuel consumption is conducted in a four-stroke, one-cylinder, direct-injection diesel engine. DME or ethanol is first heated to pyrolyze and then the resultant product gas is introduced into air intake. Brake Specific Fuel Consumption (BSFC) can be reduced a lot, when emulsified fuel (diesel fuel emulsified with water) is fueled to diesel engine and DME is heated to about 1000 K before its being introduced into air intake. Results show that BSFC can be decreased by about 10% and diesel fuel consumption can be decreased by 18%. High saving rate of BSFC up to 10% is also acquired using ethanol instead of DME. To achieve high saving rate of BSFC, the heating temperature of about 1000 K is needed for DME operation, while the diesel engine exhaust temperature of about 750 K is enough for pyrolyzing ethanol. Hydrogen produced in DME or ethanol pyrolysis is considered as the main reason for the excellent fuel saving. The technique adopted in the present work is extremely easy to utilize, and may be firstly adopted on diesel engines for power plants, trains, ships, etc.