中氮热芯盒树脂及复合固化剂的研究

介绍了一种用于热芯盒的中氮树脂和复合固化剂混制树脂砂的各种性能，并在东风汽车公司铸造一厂进行了生产验证和应用。结果表明：采用中氮树脂及复合固化剂砂制芯，砂芯固化速度快，强度高，芯盒加热温度低，提高了生产效率，降低废品率。     

国内外热芯盒树脂砂及其制芯工艺的现状与发展前景

本文综述了国内外热芯盒制芯工艺的特性及其发展概况、热芯盒树脂及固化剂的开发和应用情况、常用热芯盒树脂及固化剂的特性， 还介绍了与之有关的原砂性能控制、混砂工艺及其设备的要求、热芯盒砂芯的胶合方法。与现代高速制芯方法比较， 热芯盒制芯工艺有其独特优点， 适合我国当前的国情， 并提出了大力推广热芯盒制芯的建议。     

国内外热芯盒树不及其制芯工艺的现状与发展前景

本文综述了国内外热芯盒制芯工艺的特性及其概况、热芯盒树脂及固化剂的开和应用情况、常用热芯盒树脂在化剂的特性，还介绍了与之有关的原砂性能控制、混砂工艺及其设备的要求、，热芯盒砂芯的胶合方法，与现代高速制芯方法比较，热芯盒制芯工艺有其独特优点，适合我国当前国情，并提出了大力推广热芯盒的建议。     

热芯盒工装的变形及预防措施

1　热芯盒工装的变形采用热芯盒制芯工艺有诸多优越性 ,它的生产率高 ,劳动强度低 ,生产的砂芯表面质量好 ,尺寸精确 ,特别适用于形状复杂、强度要求高的砂芯。壳芯还可节约芯砂 ,所以对于大批量生产的制芯车间来说 ,热芯盒制芯仍然是首选的工艺。尽管近几年出现了冷芯盒工艺 ,但热芯盒工艺制出的砂芯因其强度高、形状复杂、存放时间长 ,仍然是冷芯盒工艺无法替代的。热芯盒制芯是将热固性树脂作粘结剂的芯砂吹射入芯盒内 ,通过电或煤气加热 ,使芯砂在芯盒内硬化到一定厚度 (壳芯应倒出芯子中间未硬化的芯砂 ) ,并达到强度后 ,从芯盒中取出…     

热芯盒排气结构的改善

在采用热芯盒方法制造砂芯的生产中，顺畅的排气和为保证充型压力而使芯盒有必须的密闭性一直是一对难以解决的矛盾。传统的芯盒排气结构仅仅能满足一些形状简单且精度要求较低的砂芯的生产，而对于一些形状复杂、精度要求较高的砂芯，则必须根据实际砂芯的特点来改进芯盒...     

热芯盒制芯的关键工艺环节

通过分析和试验表明，热芯盒制芯的关键工艺环节是正确选用原砂、树脂及固化剂；根据制芯工艺、当地气候及芯盒结构控制芯砂配比，取得预期的效果。     

小型多功能两工位树脂砂制芯机

小型多功能两工位树脂砂制芯机，以用于ＣＯ＿２－树脂冷芯盒法制芯为主，并能适用于其它冷芯盒法、热芯盒法及覆膜砂等砂芯的射制。制芯最大重量０．８ｋｇ，采用ＣＯ＿２－树脂冷芯盒法制芯生产率１４０盒／ｈ，整机外形尺寸８５０ｍｍ×５５０ｍｍ×１２００ｍｍ。     

陶瓷型精密铸造芯盒

我车间主产品铸件的砂芯,将用热芯盒砂芯全面代替合脂砂芯。随着热芯盒制芯数量和品种的不断增加,热芯盒的制造却成了大问题。热芯盒材料为铸铁。因芯盒型腔几何形状复杂,采用一般的机械加工法加工较困难,特别是对于一盒多芯(同一种)的芯盒,机械加工难于保证各型腔形状和尺寸的一致性。为了     

热芯盒与温控箱温度准确性的研究

实际生产中有时热芯盒温控箱的显示温度过高,即使将温控箱温度调到工艺要求范围内,砂芯固化温度仍低,砂芯强度不足。通过热电偶法对比试验发现,针对热芯盒宽度为320 mm的481热芯盒,热电偶的深度必须要达到芯盒整体宽度的1/3,温控箱的测量值才能与实际温度相接近。     

干式缸套气缸水套砂芯热芯盒的优化设计

阐述了干式缸套气缸体水套砂芯热芯盒在生产中较为普遍存在的分盒面选择、盒体间定位机构的选用及几个加热管布置等不尽合理之处、以及盒体结构设计欠优化等常见的不足;重点介绍了该水套砂芯多开盒热芯盒在这些方面可进行的优化设计技术.     

发动机缸体油道芯的冷芯盒工艺

详细介绍了采用冷芯盒工艺生产油道芯的过程,得出以下结论:(1)采用冷芯盒工艺生产壁薄砂芯的关键在于保证强度。制芯过程中射砂压力的选取应尽可能比厚壁砂芯略大,吹胺过程注意低压和高压的结合;使用水基涂料时,砂芯制完后应尽快上涂料,减小水分对砂芯强度的影响;砂芯储存过程中要关注环境的湿度。(2)冷芯的脉纹问题可通过添加宝珠砂和防脉纹剂,并结合防脉纹的保温涂料来解决。根据砂芯的不同,建议特种砂的加入量控制在30%以上。(3)采用冷芯盒工艺生产薄壁砂芯时,只要能解决好强度和脉纹问题,该工艺在生产节拍、生产质量控制、人员投入、能源消耗等方面均优于热芯盒工艺。     

干式缸体水套芯热芯盒缺陷的防止及设计优化

水套芯热芯盒结构复杂,在生产过程中易出现质量问题,严重时造成砂芯出现批量不合格问题。通过对缸体水套芯盒在生产中问题的分析,完善其设计工艺,优化芯盒结构,从而减少因芯盒缺陷造成的质量问题,提升产品质量。     

文摘荟萃

温芯盒制芯工艺 W.J.Mckillip//The Foundryman-1987,9.-456～460 1978年首次介绍温芯盒制芯工艺。由于该法用热模生产,所以与其他热芯盒或壳芯制芯工艺相当不同。温芯盒法使用树脂和催化剂’这和热芯盒法或壳芯法很不相同。最初的温芯盒树脂是以含有双羟甲基呋喃聚合物的热制树脂为基础的,现在的树脂是冷调和糠醇单体其树脂-调和的目的是为达到最佳成本和操     

电动汽车水冷机壳热芯盒电加热温度控制系统设计

针对圆筒形电动机壳砂芯分成5个方向射芯成型、热芯盒模具必须分成多个模具体的结构特点,分析电动汽车电动机壳内部中空水冷循环结构的低压铸造热芯盒砂芯成型工艺要素,设计了一套温度控制系统。该系统由PLC作为控制核心,能够控制每块芯盒模具开合及自动射砂动作,精确控制热芯盒砂芯的成型温度,达到每个模具体加热升温至同一预设温度值时启动射砂的目标,改变了依靠生产工人的经验判断预热时间以及射芯时机、固化时间等落后方法,提高砂芯热固化的质量和强度,保证合格率。     

热芯盒树脂砂在箱体铸件生产中的应用

通过试验和生产验证,热芯盒工艺成功用于箱体铸件生产。树脂和固化剂的配比适当,降低了成本,而且还改善车间环境。     

导轮砂芯的结构改进

描述了分模方式及工艺选择对生产过程的影响,分析热芯盒与冷芯盒在制作复杂砂芯过程中的优缺点,并描述导轮铸件冷芯模具的结构及制芯流程。通过工艺方法的改变能够简化生产过程,减少操作工人的工作量,提高生产效率,改善产品质量。     

SO_2吹气冷芯盒法制芯的应用课题通过鉴定

由华中工学院和襄樊市力车厂共同承担的SO_2吹气冷芯盒法制芯应用课题,最近通过省级技术鉴定。鉴定结论指出:生产试验证明,SO_2吹气冷芯盒法制芯材料、工艺及设备完整、生产效率高、砂芯质量好、节约能源多,制芯劳动条件好,为我国铸造生产制芯技术开创了新途径;在Z8612B型热芯盒射芯机的基础上改装设计的SO_2冷芯盒法制芯机设计合理,简单实     

减少尿素提高质量

济南柴油机厂生产的12V190型柴油机气缸盖的进排气管砂芯,是用呋喃Ⅰ型树脂砂热芯盒射制成的,生产过程中发现铸件严重产生皮下气孔,造成报废。经分析研究,认为主要是树脂砂中尿素含量(粘结剂和固化剂中尿素总和)过多。因粘结剂本身的尿素含量不易调整,便用改变含尿素的固化剂(氯化氨:尿     

芯盒结构对缸盖水套芯制芯效率与质量的影响

分析了3种芯盒结构对缸盖水套热芯制芯效率与砂芯质量的影响,结果显示:(1)水平分盒结构芯盒的制芯效率较高,但砂芯质量较垂直分盒型差,使铸件容易产生起皮、粘砂等缺陷;(2)分块式结构热芯盒具有良好的抗热变形能力,但结构偏复杂,其后续维护与保养要求较高;(3)整体式结构热芯盒所制砂芯质量稳定,工装易于维护,制芯效率高,可满足大批量生产使用,对同类单体缸盖水套热芯均有很好的参考价值。     

汽车缸体缸盖砂芯用热芯盒射芯机适宜性浅评

简述了汽车发动机缸体、缸盖砂芯的制芯工艺，分析了目前国产热芯盒射芯机的基本特点、工艺性能及经济性，提出了制造汽车发动机缸体缸盖砂芯适宜的国产热芯盒射芯机和配用的树脂砂种类。