装载机冷却系统控制装置设计与试验研究

设计了装载机冷却系统控制装置,将发动机冷却系统和液压油冷却系统分开布置,发动机冷却系统采用液力驱动,液压油冷却系统采用电机驱动,两冷却系统的风扇和水泵转速都由单片机控制,实现了冷却系统冷却能力的自动调节.液压油冷却系统采用晶闸管相控调压调速系统,建立了其控制模型.将此控制装置在ZL-50装载机进行了试验研究.结果表明:该控制装置可有效解决装载机发动机水温和液压油温同时过高的问题,还可将预热时间减少50%,预热阶段节约燃油43%.     

发动机冷却系统匹配仿真研究

应用流体计算软件Flowmaster,建立发动机的热量流动模型。对不同的冷却系统与发动机的匹配方案进行仿真模拟,并对仿真结果进行分析比较,为发动机冷却系统方案的选择与改进提供方向。     

发动机冷却系统驱动方式的现状及发展方向

就车用冷却系统对车用发动机的重要性进行了分析 ,并说明了冷却不合理可能对发动机造成的不良后果。对冷却系统驱动方式进行了分类 ,介绍了各自的主要发展过程 ,并分别分析了优点及不足 ,最后展望了冷却系统的未来发展方向及车用发动机冷却系统设计中需要解决的问题     

发动机冷却系统驱动方式的现状及发展方向

就车用冷却系统对车用发动机的重要性进行了分析,并说明了冷却不合理可能对发动机造成的不良后果.对冷却系统驱动方式进行了分类,介绍了各自的主要发展过程,并分别分析了优点及不足,最后展望了冷却系统的未来发展方向及车用发动机冷却系统设计中需要解决的问题.     

基于PWM控制的发动机冷却系统风扇控制方法研究

针对ON/OFF开关控制方法存在的OFF状态冷却效能不足,ON状态冷却效能过剩、能耗高、噪声大的问题,提出了一种基于脉冲宽度调制(PWM)的风扇控制方法,通过对风扇转速的精准控制,有效降低了发动机功耗及噪声,提高了燃油经济性.     

风冷发动机离心式冷却风扇的优化试验技术

介绍了为风冷发动机离心式冷却风扇优化实验研究工作而研制的试验风扇，叶片角度测量仪、风筒装置及其试验方法，以及获得的优化风扇在柴油机上的应用情况。     

环形风扇的选型及在发动机上的布置设计要点--中重型商用车冷却系统

随着国家对发动机冷却风扇噪声要求的提高．柴油机制造商开始逐步放弃传统的开口风扇．采用新型环形风扇以满足低噪声、高风量、高效的工况需求,现就环形风扇的应用及相关的布局设计做以下分析说明。     

风扇在汽车发动机冷却系统中的匹配与优选方法

通过将现有的风扇性能数据编程建库，应用相似理论和计算机程序，控制了风扇在汽车发动机冷却系中的匹配与优选方法，并给出了应用实例。     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身特性影响,其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在此工况下行驶的时间最长。本文介绍一些先进冷却系统的设计和系统的工作特点,这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染。     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身特性影响,其工作性能受到限制.在部分负荷时会造成功率损失,而汽车在此工况下行驶的时间最长.本文介绍一些先进冷却系统的设计和系统的工作特点,这些系统既起到保护发动机的作用,又改善燃油效率和降低排放污染.     

筑路机械冷却装置液压驱动系统研究

就筑路机械用冷却系统对筑路机械发动机的重要性进行分析,并说明了冷却不合理可能对发动机造成的不良后果。对冷却系统驱动方式进行了分类,介绍了各自的主要发展过程,并分别分析了优点及不足,最后提出了一种新型的筑路机械用冷却系统,克服了传统冷却系统定传动比及单一驱动方式的缺点,减小了空气流动阻力,提高了热交换能力,     

冷辐射地板系统的实验研究

为了研究冷辐射地板系统的热工性能，测试了地板辐射供冷系统的运行工况，得到了地板表面的最低温度、室内的实感温度、热流密度等参数，并初步探讨地板辐射供冷系统结露现象及防治措施，通过实验分析指出这是一种舒适、节能的供冷方式。     

单元式露点蒸发冷却装置的实验研究

本研究设计了一台由干、湿通道相结合的单元式露点蒸发冷却装置,通过实验研究了蒸发冷却装置在空气经过一级冷却的模式1和经过二级冷却的模式2两种运行模式下,不同空气入口参数时的换热效果。实验结果表明,空气的入口温度越高,换热效果越好;低湿度时空气的进出口温差比高湿度时大,但其湿球效率和露点效率反而较低,这说明2种效率并不适用于不同湿度间的冷却效果对比;模式2运行时的换热效果比模式1好。与已有研究成果对比表明,该单元式露点蒸发冷却装置的湿球效率和露点效率分别可以达到120%和88%,为露点蒸发冷却装置的优化设计提供理论依据和优化方向。     

风扇罩及串并联影响散热模块换热的试验研究

为解决车辆冷却系统中散热器模块常出现的散热能力不足的问题,对某型车辆的散热模块在风洞测试平台上进行试验研究;试验散热器模块为水散油散匹配不同直径的风扇罩,水散油散变换串并联方式,分别进行风洞试验,试验结果表明,风扇罩直径和串并联方式显著影响散热模块的散热和阻力性能,可以通过调整散热器匹配的风扇罩直径和变换串并联方式来提...     

筑路机械发动机冷却系统的改进设计

针对筑路机械发动机和液压油过热的问题对原冷却系统进行了改进设计，采用液力驱动冷却系统和电力驱动冷却系统把发动机和液压油的散热问题分开解决，两种风扇的冷却能力都可用微控单元ECU根据发动机和液压油不同的散热需要进行控制，可以较好地解决筑路机械发动机和液压系统同时过热的问题。笔者对冷却系统的液力驱动进行了设计计算。     

热管散热技术在小山电站励磁整流系统的应用

针对小山电站2号机励磁系统冷却方式存在的若干问题,对现有励磁冷却方式进行改进,采用热管冷却方式,风扇作为备用。从热管冷却的优点进行了分析比较,通过2号机的实际温升试验,进一步阐明了采用热管技术既简化了冷却风机操作及维护,减少了噪声,也提高了设备的可靠性。     

过冷却技术提高制冷效率的节能效果浅析

介绍了制冷剂过冷技术应用于普通空气调节系统,可提高制冷效率,挖掘节能潜力。应用过冷却技术提高制冷效率,即通过增加外部过冷却装置,在直接膨胀式蒸汽压缩空气调节装置中,具有显著的节能效果。对该技术原理和应用状况进行分析,为我国同类型中央空调系统的节能运行及改造提供一种新的思路和方案,对建筑节能改造具有积极的推进作用。     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响，其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失，而汽车在此工况下行驶的时间最长。介绍一些先进冷却系统的设计和工作特点，这些系统既能起到保护发动机的作用，又能改善燃油效率和降低排放污染物。     

风机盘管冷量影响因素显著性分析及其冷量计量方法

本文利用正交试验的方差分析方法讨论了风机盘管各因素对其冷量的影响程度,在此基础上阐述了一种针对定流量风机盘管集中空调系统的冷量计量方法--风侧冷量计量法的基本原理,并对该方法的计量精度进行了分析。