35kV架空线路避雷器安装方式的仿真研究

以某实际仿真线路为实例建立了上字型杆塔仿真模型,通过仿真其安装单相、两相和三相不同避雷器组合,分析了避雷器在不同安装方式下对杆塔的多重因素的影响。最终得出35kV上字型杆塔以两边相同时安装线路避雷器防雷效果最佳。工程实践表明,研究成果应用于实际的防雷工程中具有良好的效果。     

110 kV架空输电线路避雷器优化布置方式仿真分析

为了探究如何优化配置线路避雷器数量,达到防雷保护效果又不失技术经济性问题,以110 kV架空输电线路为研究对象,采用电磁暂态仿真计算软件ATP/EMTP,分别搭建输电线路雷电反击和绕击仿真模型,计算出几种不同避雷器安装方式下的线路耐雷水平。分析表明:相对于线路不安装避雷器,每基杆塔安装避雷器线路的耐雷水平提高了73%~83%,每隔两基杆塔安装避雷器线路的耐雷水平提高了31%~36%。     

110kV线路型避雷器

根据具体的线路杆塔 ,采用有串联间隙金属氧化物避雷器对 1 1 0 k V线路的耐雷水平进行了计算分析 ;具体比较了安装线路避雷器和未装避雷器时雷击杆塔以及雷击线路的耐雷水平 ;分析了雷电流的模型、接地电阻、避雷器最大耐受冲击电流、避雷器热容量等对线路耐雷水平影响     

110kV线路避雷器在输电线路防雷中的应用研究

对于雷电活动强烈、地形复杂、土壤电阻率高的山区线路 ,采取各种传统综合防雷措施有时难以奏效。由于近些年 1 1 0 k V及以上电压等级的复合外套金属氧化物避雷器 (简称线路避雷器 )的研制成功 ,为解决线路的防雷提供了一种新的手段。从分流的角度 ,通过对雷击杆塔时 1 1 0 k V线路避雷器的仿真实验 ,在理论上分析了线路避雷器在输电线路防雷中的作用效果及其影响因素 ,指出了线路避雷器在实际运用中应该考虑的一些问题     

一起110kV线路避雷器爆炸事故分析

描述某110 kV线路带绝缘子间隙避雷器爆炸事故,根据爆炸现场实物情况、现场雷电监测数据以及邻近杆塔实际测量情况,分析避雷器爆炸的原因,采用EMPT软件模拟计算雷电流下,线路有无避雷线和杆塔接地电阻大小对线路避雷器能量吸收的影响。建议架空线路在无法安装避雷线时,要尽可能降低线路杆塔的接地电阻,以降低线路避雷器烧损率。     

110kV氧化锌避雷器研究

本文介绍了YA-110、YB-110ZnO避雷器的优良特性和试验结果,並探讨了提高ZnO避雷器性能的措施及保证其稳定性的一些试验方法     

10 kV架空线路用氧化锌避雷器的保护范围研究

加装氧化锌避雷器(MOA)是10 kV架空线路的主要防雷措施,MOA的安装密度对线路运行可靠性和经济性有重要影响。目前,关于避雷器保护范围的研究已有较成熟的理论,但针对10 kV架空线路来说,存在感应雷、雷击塔顶和雷击导线这3种雷击形式,且线路跳闸机制为相间短路,这些特点使得10 kV线路MOA的保护范围具有自身特性。分别研究了过电压来波和高电位转移2种不同原理的10 kV避雷器保护范围计算方法;使用ATP-EMTP搭建了10 kV线路过电压模型,通过判定MOA流通的能量是否超限以及杆塔是否发生相间短路为依据,分析了在感应雷、雷击塔顶和雷击导线的作用下,MOA在两种过电压来波时的综合保护范围。结果表明,对于10 kV架空线路的典型设置下,MOA在感应雷、雷击塔顶和雷击导线时的保护范围依次为[55,172]m、[49,∞)m和[50,96]m;降低杆塔接地电阻,感应雷和雷击导线时MOA的保护范围的提升效果明显;70 m档距下,10 kV架空线路隔一基杆塔安装一组避雷器的安装方式具有最优化的技术经济性,所得结果对于提高配网的可靠性具有重要意义。     

500 kV同塔双回线路合理安装线路避雷器

500 kV大房三线位于高山大岭地区的杆塔雷害较为严重。在投运之初,该线路连续3次发生雷击跳闸事故,且均为雷电绕击。冀北检修大同分部虽已在常规线路防雷方面取得了一定的运维经验,但同塔双回线路治理效果并不理想。为了提升该线路同塔双回区段杆塔雷害治理效果,大同分部结合常规线路雷害治理思路,提出了分别计算线路档段上、中、下三相导线跳闸率的计算方法。通过现场测量及查阅图纸等手段获取三相导线与地面的相对位置,利用工程仿真软件分别计算三相导线的绕击跳闸率,最终实现高山大岭地区同杆双回线路防雷性能的状态评价。运维单位将大房三线Ⅳ级雷害区内杆塔和档段的计算结果为依据,制定了大房三线同塔双回杆塔500 kV线路避雷器的安装方案,实现了避雷器合理安装。     

线路避雷器的安装方式及选择

着重对线路避雷器的工作原理、安装方式等进行了分析 ,讨论了线路避雷器的选择方法。提出采用线路避雷器是提高输电线路耐雷水平的一个重要措施。同时提高了安装杆塔的大气过电压保护水平。     

220kV棉紫线线路避雷器安装方案研究

线路避雷器是降低线路雷击跳闸率和事故率的有效手段,但由于全线装设投资的成本较大,故提出以雷击跳闸情况、雷电参数统计分析、地形地貌分析、防雷计算分析为思路的综合防雷性能评估,同时给出了线路避雷器的安装策略;曾经发生雷击跳闸的杆塔;反击风险评估等级为D级的杆塔;反击风险评估等级为C级且塔高大于50m的杆塔;绕击风险评估等级...     

线路型避雷器在110kV玄石线的应用研究

以泸州110 kV玄石线为例,介绍了如何最大限度提高输电线路耐雷水平的方法:一分析线路的杆塔参数和地势,找出需要进行重点防护的地区;二通过理论分析和电磁暂态仿真,比较不同避雷器安装方式的防雷效果。分析了冲击接地电阻对耐雷水平的影响以及线路避雷器吸收的雷电放电能量,确定了线路型避雷器的参数要求。对玄石线110kV输电线路耐雷水平进行仿真计算,易击杆塔的耐雷水平可从76kA提高到410kA。因此,在特定区段合理安装线路型避雷器,大大提高了输电线路的耐雷水平。     

高海拔交流架空线路避雷器选型研究

随着我国输电线路向高海拔地区延伸,高海拔输电线路的防雷问题日益突出,由于缺乏选型标准,线路避雷器的高海拔应用存在困难.笔者对电气一次设备外绝缘高海拔修正的基本原则进行了说明,对交流线路避雷器串联间隙电弧距离、本体电弧距离的耐受电压确定原则进行了解释,对不同海拔下的电弧距离修正结果进行了计算.提出了不同电极结构电气距离与电压耐受值的计算公式,结合低海拔避雷器电弧距离典型设计值对计算公式有效性进行了验证,使用计算公式对高海拔情况下线路避雷器的电弧距离进行了近似计算并给出了参考设计值.本研究结果对于高海拔交流架空线路避雷器选项和设计具有参考价值.     

线路避雷器安装布点策略研究

雷击是引起输电线路跳闸的主要原因之一。加装线路避雷器是根治输电线路雷击跳闸的有效手段。以福建电网220kV卓旧I路为例,建立了反击计算模型,对比了不同避雷器安装方式对典型杆塔及其相邻杆塔反击耐雷水平和反击跳闸率的影响,得到了线路避雷器的保护作用范围,并据此提出了避雷器安装布点策略:优先考虑连续多基杆塔反击跳闸率为C级或D级的情况,结合线路档距制定不同的安装方案;对于杆塔反击跳闸率为C级和D级,相邻杆塔未达到C级或D级的情况,C级杆塔安装一相避雷器,D级杆塔安装两相避雷器。基于提出的避雷器安装布点策略,以220kV卓旧I路为例,在防雷改造时可减少线路避雷器安装数量,提高线路运行经济性。     

不同覆冰状态下35kV线路避雷器电场仿真研究

在实际运行中,避雷器表面覆冰会导致其绝缘强度降低,在外加电压作用下,有可能引起输电线路的外绝缘闪络,对输电线路的安全稳定运行构成威胁。因此,开展内间隙线路避雷器在覆冰状态下的电场分布研究,有着十分重要的意义。本文通过有限元计算方法,得到了清洁以及不同程度覆冰条件下35 kV内间隙避雷器的电场和电位分布,根据仿真结果分析了避雷器表面覆冰状态、伞裙结构、电极类型等因素对带间隙避雷器电场分布的影响。本文所做研究可以对线路避雷器绝缘结构设计提供参考。     

一起110kV避雷器事故分析及引发对线路终端避雷器运行管理的思考

通过对1起110 kV线路终端无间隙复合外套金属氧化物避雷器爆炸事故同批次试品的解体检查试验,指出整体密封性能较差导致运行受潮,是加速了电阻片老化的主要原因;针对线路终端避雷器运行条件和运行管理的薄弱环节,提出运行管理和试验维护建议。     

330kV线路避雷器技术条件的研究

根据具体的线路杆塔结构 ,采用线路金属氧化物避雷器对 3 3 0 k V线路的耐雷水平进行了计算分析 ;具体比较了安装线路避雷器和未安装避雷器时雷击塔顶及雷击相线的耐雷水平 ;分析了雷电流的波形、接地电阻、档距、避雷器技术条件对输电线路耐电水平的影响     

110 kV氧化锌避雷器停电试验数据分析

统计了广州地区110 kV氧化锌避雷器停电试验的数据,运用统计学方法获得了避雷器的直流参考电压和泄漏电流的分布特性;在此基础上研究了这两个参量与外界温度、湿度和运行年限的规律关系,根据拟合直线斜率求出了环境温度和湿度的换算公式。分析了3个因素对参考电压和泄漏电流的影响程度大小,由增量方程的斜率可知,对参考电压和泄漏电流影响最大的因素是运行年限,其次是环境温度,环境湿度对上述两个参量的影响程度最小。从而可以根据参考电压和泄漏电流的值对避雷器的状态做出更加准确的判断。     

一起110kV金属氧化物避雷器事故分析

针对一起110 kV金属氧化物避雷器MOA在运行中爆炸事故,通过现场检查、试验和解体分析,确定MOA密封不良导致内部受潮。MOA内部受潮劣化后,其运行电压下全电流及阻性电流均增大。在遭受雷击后,MOA发生击穿事故。对此应加强巡检、带电检测和在线检测等多种措施来避免此类事故。