基于图像验证的ETC干扰问题解决方法

电子不停车收费系统(ETC)的干扰问题的原因在于现有的技术验证系统通过微波通信没有获得正确的车辆信息,针对这个问题提出一种基于字符凹凸特征的快速牌照字符验证方法.该方法以系统获得的牌照信息为已知信息,选择当前车辆牌照字符图像的凹凸特征验证其是否来源于当前待交易车辆,无需对牌照图像进行复杂的预处理,也不是直接的牌照字符识别,从而满足了ETC系统的实时性要求.实验结果表明,采用该方法以及车辆颜色和车型验证,能可靠地检查出非法车辆,切实解决ETC系统的干扰问题.     

一种用于RFID系统中的邻道干扰解决方法

提出了一种集装箱RFID监控系统中的邻道干扰的解决方法.分析了在射频通信中邻道干扰的产生原理,低频唤醒技术的实现方法.介绍了主动式RFID系统双频通信机制,并设计了高低频通信的硬件电路.最后对设计的结果进行了实验的分析,结果表明所设计的高低频无线通信的方式,可以自动地识别和判读集装箱的安全状态,同时有效地解决了集装箱电子标签阅读过程中的邻道干扰问题.     

RFID应用中"邻道干扰"问题的解决方法

车辆管理自动识别中常常会遇、到“邻道干扰”问题。本文提出了UHF RFID技术在车辆管理应用中所遇到“邻道干扰”问题的解决方法，在实际工程中取得了良好的效果，对其它应用也有参考价值。     

一种抑制邻道干扰的无失真滤波器方法

提出一种无失真滤波器方法，并从理论上证明了这种方法的正确性，从而找一种既能抑制领道干扰，又能使受检信号不失真恢复的方法。解决了瞬态检测理论在实际应用中所遇到的关键问题。     

解决电子不停车收费系统干扰问题的信息融合方法

针对传统方法对于电子不停车收费(ETC)跟车干扰与邻道干扰的解决效率低、成本高,并且分别处理的问题,提出一种基于信息融合的统一解决ETC干扰问题的方法。该方法以系统获得的车辆信息为已知信息,用车辆图像对应的图形特征对其进行验证,再通过D-S证据理论融合验证结果,判断待交易车辆是否为当前车辆。同时,改进了D-S证据使其在验证结果冲突时依然有效。实验结果表明,该方法能可靠地检查出非法车辆,对同时解决跟车干扰与邻道干扰切实有效。     

实现邻道双工通信的一种有效措施

实现邻道双工通信,即消除本地发射机对接收机所产生的强信号阻塞干扰,是无线通信领域急待解决并有着十分重要意义的问题。本文结合我们的科研成果,在分析通信系统电磁兼容重要性的基础上,提出了用干扰对消技术解决这一问题的有效途径,并对干扰对消系统的组成、原理及应用作了深入分析。此技术颇有推广应用价值。     

TD-SCDMA与DCS1800系统宏蜂窝小区下干扰共存研究

本文首先简单介绍了TD-SCDMA和DCS1800两种通信体制,以及研究两者之间干扰共存的必要性。主要从理论分析和蒙特卡罗仿真两方面分别对TD-SCDMA与DCS1800系统在宏蜂窝小区下可能存在的干扰类型和干扰程度进行研究。最后给出两系统共存的可能性,以及减少无线通信系统间干扰的一些常用措施。     

轨道交通LTE-M邻频干扰分析

城市轨道交通中,LTE-M系统作为列车控制的通信专网使用,易受到外界无线通信信号的干扰。依据3GPP协议,推导了邻频干扰阈值和邻道干扰功率比公式,结合无线信道传播模型计算出不同链路下LTE-M系统抵抗邻频FDDLTE上行干扰所需的最小隔离度,并提出用频带隔离等方式来规避干扰,为轨道交通工程建设和部署提供了参考。     

基于邻频干扰的802.11干扰机设计与实现

基于无线网络交叠信道邻频间干扰及802.11 DCF机制,在合理挑选干扰频道、尽量减少网卡跳变次数的基础上,设计并实现一种高效灵活的全频道干扰机。该干扰机配置有2个网卡,网卡a进行信道监测,网卡b根据网卡a返回的信道号差值数据,跳转到预置的干扰频道发送干扰信号,通过调节干扰信号发送速率实现不同的干扰概率。实验结果表明,该干扰机具有灵活、节能,可覆盖全13个频道的特点。     

高速公路ETC门架主机监控系统研究

设计一款基于高速公路ETC门架主机监控系统.该系统是在I/O接口、数据通信等技术基础上,再结合高速公路信息化建设现实情况,构建的一款高速公路ETC门架主机监控系统.该系统经开发投入使用,将ETC用户需求与高速公路各种运维管理与监控能够有机整合起来,不但从经济上、公众服务便利性等方面均发挥了重要作用,而且还能为广大的司机...     

论RFID技术在高速公路电子ETC系统的应用研究

针对我国90%以上的高速公路收费方式采用人工收费或者半自动收费方式的现状。研究并设计了基于RFID技术综合计算机网络实现ETC系统,详细介绍了最新的ETC系统解决方案,最终很好的解决了我国道路发展的瓶颈问题,实现了车辆运行的高效化,环保化,降低了管理成本。     

跟车风险的概率估计方法研究

首次将追尾事故发生的过程分为前车减速与前车减速条件下的碰撞两起事件,运用条件概率的思想求出追尾事故发生的概率来表征跟车风险。首先从安全的本质出发提出了跟车风险的表述方法;再从实际道路采集减速度数据,根据实际数据建立密度函数模型。在分析前车减速条件下追尾碰撞条件时,从汽车地面力学理论的角度补充考虑了制动系作用时间、附着系数等影响因素,使模型更接近实际状况,并且将判断的标准由停车距离扩展到了制动全过程的位移。最后,运用视频检测方法提取杭州市道路交通运行数据对估计方法进行了试算。     

地磁车辆检测器抗邻车位干扰的磁场角度关系分析应用

利用地磁车检器进行停车位检测时,车检器检测轴方向、停车位方向以及地磁场方向之间的角度关系会影响车检器不同轴向的峰值与灵敏度;为了减少因三向角度关系设置不当导致邻车位干扰或对磁场扰动的灵敏度低,该研究基于双轴向地磁车检器,在不同停车位方向下,针对车检器各个轴向进行实验测试;测试得出的最佳轴向保证正向轴高峰值高灵敏度,同时使侧向轴低峰值低灵敏度,可提高车检器检测精度,并减少邻车位干扰问题;研究给出了经验公式,在各地实践中均得到了良好的效果。     

存在未知共道干扰时STBC系统的鲁棒线性接收机

针对存在未知共道干扰的STBC系统,文中提出了一种基于斜投影的鲁棒线性接收机.该接收机首先利用斜投影的思想,将期望信号子空间与干噪(干扰信号及噪声)子空间分离,然后再在期望信号子空间,利用STBC编码的正交结构,采用匹配滤波接收机进行STBC解码.最后的仿真结果表明,在有限样本和信道估计有误差的情况下,基于斜投影的线性接收机比传统的Capon类线性接收机有更好的干扰抑制性能.     

直击802.11协议的死穴——邻信道干扰的分析与解决

无线局域网现在正在以惊人的速度被广泛应用，也成为了消费者和媒体的新宠儿。不过，802．11无线协议（现在无线局域网所采用的最主要的通讯协议)因为前期设计问题，导致它有了一个致命的弱点。这个弱点不仅会影响无线局域网正常的工作，而且还会阻碍其健康地发展。这个弱点就是本文中要向读者介绍的信道干扰。     

黑龙江省高速公路ETC车道布设的研究

结合黑龙江省高速公路的ETC的实际需求,及车辆运行特性,对ETC专用收费车道的布设进行了研究,详细描述了ETC车道宽度、长度、及车速的设置。提出了ETC车道设备的配置和布设方案。并针对ETC系统使用中常见的问题给出了解决方法。     

基于RFID技术的ETC系统解决方案介绍

随着北京,上海等地不停车收费（ETC）系统的开通,ETC系统已经逐渐被普通老百姓所熟悉,成为大家议论的焦点话题。作为ETC系统中的关键技术——RFID技术也受到越来越多用户的关注。本文主要探讨了ETC系统的意义及基于的ETC系统组成,并详细介绍了最新的ETC系统解决方案。     

一种基于NFC的自充值ETC运营系统

针对目前ETC用户在充值过程中经常遇到网点少,路途远等不便的情况,为了提升ETC用户满意度,加快ETC发展,提出了一套基于NFC技术的自充值运营系统,该系统得到了各地高速公路运营单位的认可,并且已经研制出相关设备与系统,取得了良好的效果。     

基于RFID和图像识别的城市ETC系统的设计

利用RFID技术识别距离远、速度快的性能优势,把车辆信息与电子标签唯一对应起来,实现车辆信息的实时动态数据采集和管理,并利用图像处理和识别技术加强对车辆的控制,通过对车辆物理信息识别来验证车辆身份合法性,对提高车辆的安全性和有效性起着非常重要的作用。系统一方面大大提高了城市车辆管理的形象,预防了人工操作的漏洞,另一方面大大地促进了城市的自动化建设。     

一类线性时延系统的稳定干扰解耦问题研究

研究了一类线性时延系统的干扰解耦问题 (DDP) ,通过引入系统对输入和干扰的相对阶概念 ,得到了DDP可解的充要条件 ;进一步研究了此类系统的稳定干扰解耦问题 (DDPS) ,基于零动态的概念提出了DDPS可解的充分条件 ;最后用仿真算例来验证有效性