中国车身模具业与国际水平的差距及发展措施初探

本文首先简述了我国车身模具工业的概况，通过与国际先进水平的比较，寻找我国车身模具工业存在的差距提出了今后的努力方向。     

汽车车身覆盖件模具CAD／CAM集成制造系统的研究

东风汽车公司冲模厂是制造汽车车身覆盖件模具的专业厂，该厂已被列为国家“８６３”计划“ＣＩＭＳ”主题单元技术应用工厂，“ＣＩＭＳ”单元技术着重解决影响汽车更新换型的“瓶颈”问题－－汽车车身覆盖件模具的制造。本文着重论述国内外汽车覆盖件模具制造的发展状况，存在的问题，实现模具ＣＡＤ与ＣＡＭ集成的技术关键和系统结构。     

危机中，中国车身装备逆势崛起

2009年6月2日,由中国模协汽车车身模具及装备委员会主办的“2009中国车身制造与装备技术论坛”成功举行。论坛以“面向全球,危机中崛起的中国车身装备”为主题,着重从汽车模具的制造方面讨论了车身制造装备的发展情况及未来发展方向。会议由中国模协汽车车身模具及装备委员会主任李建华主持。中国模协副理事长兼秘书长武兵书出席会议并讲话。各位嘉宾从不同的角度对中国的模具制造行业提出了自己的看法和要求,也让我们对中国汽车模具的发展充满了期待。主机厂、模具厂、用户、装备供应商,这是一条简单的工业链条,能够让链条上的每一个节点都与其他节点发生联系,这个链条就会越来越稳固、越来越强。机床是工业的加工母机,模具是汽车之母,汽车工业的发展离不开汽车装备制造水平的提高。汽车制造装备水平提高了,中国汽车工业做大做强就不再遥远了。     

中国车身模具业与国际水平的差距及发展措施初探

本文首先简述了我国车身模具工业的概况,通过与国际先进水平的比较,寻找我国车身模具工业存在的差距,提出了今后的努力方向.     

汽车车身覆盖件模具CAD／CAM集成制造系统的研究

东风汽车公司冲模厂是制造汽车车身覆盖件模具的专业厂，该厂已被列为国家“８６３”计划“ＣＩＭＳ”主题单元技术应用工厂。“ＣＩＭＳ”单元技术着重解决影响汽车更新换型的“瓶颈”问题——汽车车身覆盖件模具的制造。本文着重论述国内外汽车覆盖件模具制造的发展状况，存在的问题，实现模具ＣＡＤ与ＣＡＭ集成的技术关键和系统结构。     

迎接国内国际挑战的中国汽车模具业

在张小虞先生讲话的基础上，褚克辛理事长做了精心的补充。他首先简述了我国车身模具工业的概况，通过与国际先进水平的比较，寻找我国车身模具工业存在的差距．特别是提出了今后的努力方向，非常值得关注汽车模具发展的业内同仁览闽和思考。[编者按]     

车身覆盖件模具数字化制造技术

根据车身覆盖件的产品特点，进行工艺补充面、压料面、拉延筋、凹模圆角的设计，得到完整的三维工艺数模；对车身覆盖件进行拉延成形数值模拟，通过板料成形极限图、厚度分布图、应力应变分布图，保证覆盖件的工艺数模具有良好的成形性能；根据验证的工艺数模，进行模具三维结构设计和数控加工；对覆盖件模具进行了CAD／CAE／CAM一体化集成。     

车身模具CAD／CAM集成化技术研究

分析了传统车身模具制造中所存在的缺点，提出了采用ＣＡＤ／ＣＡＭ集成化制造模具的方法。重点介绍了实施模具ＣＡＤ／ＣＡＭ集成化的一些要点。诸如，建立集成化模具产品数据模型、模具ＤＬ图设计、模具ＣＡＤ、ＣＡＰＰ、ＣＡＭ等。     

汽车模具与检测水平决定车身质量水平

在汽车生产中,95％以上的零部件需要依靠模具成形。制造一款普通轿车就需要约1000套冲压模具和200多件内饰模具。在美国、日本等汽车制造业发达的国家,模具产业超过50％的产品是汽车模具。而在我国,仅有1／3的模具产品是在为汽车制造业服务,所以有很大的发展余地,汽车工业的发展为模具行业带来了一个极大的市场。随着汽车降价大战愈演愈烈,越来越趋向于模具国产化以降低汽车生产成本。另外,越来越多的中国汽车企业已形成自主开发汽车的能力,为模具国产化提供了施展创新的有力条件。     

汽车覆盖件模具的特色发展

1．前言 以目前的设计、模具制造、冲压生产的技术水平以及从汽车的车身设计到汽车的白车身的制造、调整和投入生产的整体系统来看,它们是相互渗透和补充的过程。大多数厂家没有重视这一点。     

成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟

2008年1月9日,西部首个汽车车身生产技术联盟——成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟在青羊工业集中发展区成立。包括本地一线汽车装备及模具企业、在蓉科研院所在内的13家成员单位将涵盖生产、研发、销售等各环节。     

国内外汽车模具技术的发展趋势

模具是汽车工业的基础工艺装备,在汽车生产中90％以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车约需1500套模具,其中冲压模具约占1000余套。在新车型的开发中,90％的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。     

看WorkNC如何为北汽福田提高模具加工品质

山东潍坊福田模具有限公司是国内汽车模具加工最大的企业之一,主要从事车身、车门、车顶、侧门等汽车配件模具的设计开发和制造,具有整车车身数模协调匹配能力。福田模具不仅只为北汽福田服务,而且先后为福田公司奥铃轻卡、奥铃轿卡、风景爱尔法、欧曼中重卡等车型开发模具。     

以白车身一整套解决方案称霸市场的思考——访山东潍坊福田模具有限责任公司副总经理、总工程师李树新

＂致力于把模具、焊夹、整车协调一条龙交钥匙,提供满意合格的白车身一整套解决方案,这才是模具工装最核心的竞争力。＂这是山东潍坊福田模具有限责任公司副总经理、总工程师李树新先生在接受本刊记者采访时,对汽车模具企业未来发展战略的一种思考。     

高效能试模系统

在汽车车身板料冲压模具制造中,试模与修模的工时占总工时的10％-15％;在冲压厂模具维修中,试模与修模的工时占80％～95％,而且在试模与修模作业中,利用压力机试模的作业工时占5％,修模的工时占95％。这就导致投资大,运行效率低,试模、研配压力机投资浪费严重。由此可见,缩短模具调试时间,提高试模、研配压力机的运行效率,意义重大。     

汽车车身模具电化学超精密光整加工的研究

针对目前国内汽车车身模具光整加工所存在的问题，提出了一种新型的应用光整加工技术即电化学超精密研磨技术。研制了能够实现X、Y、Z三轴直线运动和绕X、Z两轴转动的空间五自由度电化学超精密研磨数控试验机床。分析了电解时的电流密度、磨粒的种类和粒度、电解液浓度、工件与电极间的相对运动关系、超声波的有无等对工件表面粗糙度的影响。试验结果表明，使用该技术进行光整加工，可以获得表面粗糙度值Ra＝0.25μm的镜面，其加工效率较普通研磨加工提高10倍以上，适合于汽车车身模具型腔的光整加工。     

白车身快速试制关键技术研究

通过对白车身快速试制的关键技术－快速树脂模具、激光切割与焊接、柔性焊接央具、白车身质量控制等的研究应用，建立了白车身快速试制技术体系，形成了白车身快速试制工艺流程。     

产业集群效应 造就中国“模具之乡”

在中国模具工业协会不久前公布的第一批“中国重点骨干模具企业”名单中,泊头市兴达汽车模具制造厂以其雄厚的实力名列第五位．另外一家泊头的模具企业兴林车身制造集团公司位列十一位．成为泊头市模具制造产业的典型代表。     

DMG将携激光加工技术和铣削技术机床亮相DMC2011

在中国国际模具、制造应用设备及相关工业展览会期间（DMC2011）,DMG将携激光加工技术和铣削技术机床闪亮登场。同期6月3日,在DMG上海展厅召开中国模具工业协会汽车车身模具及装备委员会的“2011中德汽车模具制造技术高端发展论坛”,     

汽车模具制造——中国车身模具“十一五”回顾与“十二五”展望

模具产业在很大程度上是衡量一个汽车制造商乃至一个国家汽车产业发展水平的标志。汽车生产中90％以上的零部件都要依赖模具成形,可以说汽车模具技术是汽车制造业重要的工艺基础,是与世界汽车制造行业竞争的根本条件。