谈涵洞常见病害产生原因及治理措施

从不同侧面对涵洞裂缝、表面缺陷、沉陷、错台、漏水、排水不畅等常见病害产生原因进行了分析研究,并针对性地提出详细的治理措施,为减少涵洞的病害发生和涵洞的病害治理提供了科学有效的依据。     

应用离心模型试验分析涵洞病害机理

利用离心模型试验,通过模拟实际依托工程的地基形式、回填材料、沟坡地形以及施工工艺,分析了涵洞发生病害的全过程,利用图片测量软件再现了土体、涵洞结构体、地基相互作用的过程,阐述了涵洞纵向不均匀沉降所产生的“扁担效应”对涵洞结构破坏的机理,根据实录影像描述了涵洞模型裂缝的发展形式,并与实际病害工程对比。     

铁路涵洞病害及其治理措施

阐述了某铁路涵洞的病害现状及危害,进行了涵洞裂缝的趋势性分析,针对病害产生的原因,提出了压力注浆的地基加固方案,介绍了具体的施工工序,得出了采用树根桩加固处理后,整治效果良好的结论。     

黄土地区高速公路涵洞病害调查及分析

黄土地区高速公路涵洞病害时有发生,为此本文对山西省内数条高速公路涵洞病害进行了实地调研,归纳和总结了涵洞病害类型及影响,探讨了黄土地区涵洞病害的基本特征,并结合黄土地区特有的地质特征以及设计、施工等因素对病害成因进行了分析,认为黄土地区高速公路涵洞在设计时要充分考虑其地质环境及受力状况,使涵洞选型、选址以及受力计算更加合理;在施工过程中则要严格控制工序,确保施工质量。本次调研结果可进一步加深对黄土地区涵洞病害的认识,得出病害形成机理和发展规律,对今后黄土地区高速公路涵洞的设计施工具有重要的指导意义。     

混凝土桥梁涵洞病害快速修补和加固技术研究

在诸多因素的影响下,混凝土桥梁涵洞病害频发。采用科学合理的修补和加固技术,对于提升混凝土桥梁涵洞病害的治理水平尤为重要。基于此,论文在研究中概括了混凝土桥梁涵洞的病害,重点研究了混凝土桥梁涵洞病害的修补与加固技术。     

软土地基道路涵洞结构病害机理浅析及其防治措施

软土地基上修筑涵洞结构物容易出现各种病害，通过分析病害产生的原因，有针对性的提出病害的预防措施和处治措施。     

浅议铁路涵洞病害成因及防治对策

随着铁路建设的不断加快,铁路网规模不断的扩大。但是随着铁路使用年限的增加,很多铁路涵洞出现严重的病害,这些病害在很大程度上影响到铁路的正常通车,甚至危急到行车的安全。本文主要对铁路涵洞病害产生的原因进行了深入的分析,同时针对性的提出了相应的防治对策,希望可以对后期的铁路设计施工工作提供一定的参考。     

高填方路堤下考虑涵洞与土体共同作用的基础结构设计方法研究

国内的现行规范关于涵洞结构设计方法忽略了结构与土的相对压缩变形,人为将涵管结构与土分开计算,涵洞的实际内力与设计计算值有差距从而导致了涵洞在运营期间的大量病害,为减少因结构设计方法不当而导致的涵洞病害,提出了考虑涵洞与土体共同作用的计算模型,并基于此模型进行了考虑变形协调的涵洞基础结构计算,计算结果表明,所提模型考虑更加全面,计算结果更趋于合理。     

高速公路涵洞常见病害维修建议

高速公路运营期间,涵洞长期受地形、气候、荷载、水流等因素的作用会产生许多病害,对涵洞的正常使用以及高速公路路基稳定产生一定的影响,如果不及时采取相应的措施,就会造成结构的耐久性降低和使用寿命的缩短,通过合理的维修加固措施,可以提高结构耐久性,延长涵洞的使用寿命。     

沟谷型软基内的涵洞常见病害及地基处治

布设于山间谷底的涵洞,由于沟谷内软土厚度变化较大,可能因处治方法不当、范围不够引起涵身变形开裂,严重影响使用功能。为避免出现该类病害首先应根据场地条件采取适宜的软基处治方法,通过大量工程实践总结了山间谷地涵洞软基的处治办法、适用条件,针对涵洞病害提出了小直径钢花管实用处治方法,通过某高速公路涵洞病害处治验证,效果良好,可推广应用于类似工程。     

谈铁路工程中的涵渠养护作业

结合自身工作实践,针对铁路工程中涵渠养护作业包含的涵渠检查、涵洞养护的技术要点作了总结,并就涵洞常见病害及其整治措施加以分析,对保证涵洞的使用功能有着重要意义。     

公路涵洞分类与施工工艺

本文结合SSHL公路项目，对圆管涵、钢筋混凝土箱涵、盖板涵的组成形式及施工工艺进行了论述。     

混凝土箱涵顶进施工及质量控制措施

首先介绍了混凝土箱涵顶进施工的发展历程和工艺流程,接着归纳了顶进施工过程中常见的病害,并提出了相应的预防和补救措施,为以后工程实践提供借鉴。     

高速公路小桥涵设计

结合高速公路中盖板涵、圆管涵、箱涵等几种常见小桥涵的具体情况,从构造、设计参数等方面论述了小桥涵设计应该注意的问题及相关要求,以期指导高速公路小桥涵设计。     

斜交异形箱涵整体结构受力性能及变形规律

为研究斜交异形箱涵整体结构的受力性能及变形规律,针对西安站改工程地下大跨三孔斜交异形箱涵通道,利用有限元分析软件ABAQUS建立了箱涵结构的三维精细化有限元模型,重点研究了箱涵整体结构在正常状态下的受力特性和极限状态下的最终破坏模式; 通过分析箱涵各构件的应力分布、裂缝开展以及最大变形,对整体模型进行了可靠性分析,并提出了箱涵相关设计建议。结果表明:箱涵整体结构的变形主要来自顶板和底板的弯曲变形以及侧板的剪切变形,裂缝主要集中于顶板底侧和板墙隅角处; 正常使用状态下箱涵各构件最大变形以及钢筋和混凝土最大应力均远小于规范限值,符合设计要求; 箱涵在开洞部位、板墙隅角和斜交段钝角处易出现应力集中现象,应在相应位置加强构造措施; 当变形缝处斜裂缝沿箱涵纵向长度与箱涵跨度的比值K≥0.77时,建议采用斜交计算理论,当K<0.77时,建议采用正交计算理论,但应在斜交变形缝处增设补强钢筋进行加强,K值对三孔、板墙开洞、斜交等类似工程具有一定的参考价值。     

压力箱涵的裂缝控制及防渗措施

介绍了压力箱涵在施工过程中产生裂缝的原因及特征，提出了一些控制裂缝的具体措施，并从设计、施工两方面阐述了工程中应采取的防渗措施，确保了工程质量。     

顶涵技术在电缆隧道施工中的应用

结合热连轧技改工程实际，介绍了顶涵技术在电缆隧道穿越现有建筑物地基土施工中的应用。指出在以工期为主导的工程中，钢涵箱的防腐、防水、顶进、混凝土浇筑是施工中的重点。     

钢筋混凝土箱涵施工裂缝的分析与控制

结合工程概况,分析了宜万铁路DK17 577.2箱涵侧墙裂缝产生的原因,对其施工方案进行了改进,并给出了裂缝的控制措施,指出应加强各环节的监控管理,以消除裂缝的产生,从而保证了箱涵的施工质量。     

公路预制装配式混凝土箱涵施工技术

依托实际工程项目,介绍了公路预制装配式混凝土箱涵结构特点,并阐述了其拼装工艺流程、接缝防水处理、底板洞口浇筑等关键工序操作要点。最后,与传统现浇混凝土箱涵在质量、进度、效益方面进行了对比,可为装配式混凝土箱涵的推广应用提供参考。     

郑开通道箱涵斜穿越顶进实时受力分析及应用

随着城市交通系统的快速发展,仅依靠地面平面空间已远不能满足人们出行,箱涵下穿越技术越来越多应用在立体交通工程中.与常规正交穿越工程不同,箱涵斜穿越过程受力不对称,且随施工速度、工况不断调整.基于郑州至开封城市快速通道工程,建立了箱涵顶进不同阶段的实时受力分析方法,并对实测数据结果进行比较分析.结果表明,该方法与规范结果接近,与实测顶力误差小于10%,满足工程需要,并有效地解决了箱涵斜穿越顶进难题.