胎面胶配方

文章介绍了一种以耐磨铁卤化异丁烯橡胶为基质胶具有很好牵性能的胎面胶配方，在所列举的实例中，胎面胶的组分有：卤化异丁烯橡胶，丁苯橡胶和聚丁二烯橡胶以及炭黑和硅烷偶联白炭黑补强剂，在汽车轮胎胎面，轮胎翻新胎面及其他防滑材料中，该配方显示出既耐磨又具有很好的牵引性能和低滚动阻力。     

高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617在缺气保用轮胎胎侧支撑胶中的应用

研究高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617在缺气保用轮胎胎侧支撑胶中的应用。结果表明：高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617代替钕系顺丁橡胶（NdBR）具有较好的补强增硬效果,胶料硬度、100%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度提高,生热降低,抗湿滑性能较好;高顺式聚丁二烯复合橡胶VCR617作为胎侧支撑胶主体材料试制的成品轮胎零气压耐久性能提高9%,成品轮胎室内性能测试结果均满足国家标准要求,且优于采用NdBR的轮胎。     

液体聚丁二烯橡胶在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究液体聚丁二烯橡胶（LPB）在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：以LPB等量替代增粘树脂用于全钢巨型工程机械子午线轮胎胎侧胶中,混炼胶的加工安全性提高,硫化速度降低;硫化胶的生热减小,物理性能和耐老化性能提高,胎侧胶的整体性能得到改善。     

改进内衬层配方设计取消滑石粉工艺的研究

改进内衬层配方设计取消滑石粉工艺的研究马国华，宫庆德（辽宁轮胎厂１２２００９）传统的轮胎生产工艺，为防止胎坯升温和停放过程中胎里粘连，影响轮胎定型质量，需在胎里刷隔离剂滑石粉，这不但污染环境，而且危害工人的身体健康。更重要的是在胎坯扎眼时，滑石粉容易...     

轮胎胎侧胶配方

要求载重轮胎胎侧胶具有耐切割性等的抗撕裂强度,但如果采用过去的方法是很难平衡抗撕裂强度与拉断伸长率的。因此,虽然有在橡胶配方中配合间同立构1,2-聚丁二烯橡胶胶料的方法,但由于天然橡胶与间同立构1,2-聚丁二烯橡胶的分散性非常差,所以存在着不能充分发挥橡胶各自长处的问题。通过在100质量份天然橡胶与间同立构1,2-聚丁二烯橡胶并用胶中配合0.1~1.5重量份二酰肼可解决轮胎胎侧胶的上述问题。     

间同异构聚丁二烯弹性体AT400在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究间同异构聚丁二烯弹性体AT400（简称AT400）在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在胎肩垫胶中以AT400部分替代天然橡胶,并减小炭黑N330用量后,对胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能影响较小,胶料的生热降低,成品轮胎的耐久性能提高。     

海外橡胶加工专利精选

一、轮胎 热塑性弹性体胎面胶 PCT Int．Appl．WO2011000797A1 此胎面胶料配方中含有10～60份聚丁二烯橡胶、10～60份饱和苯乙烯型热塑性橡胶和补强填料。聚丁二烯橡胶与热塑性橡胶并用能够提高轮胎的刚性，从而改善轮胎的滚动性能，同时又不损害滞后性。     

改善轮胎性能的新型高顺式聚丁二烯橡胶

轮胎经常向全面改善性能和增加多样化方向发展。原料生胶的性能对确定轮胎的性能方面起着重要的作用，聚丁二烯橡胶是轮胎胶料主要成分之一，它对满足这些不断增高的要求能作出重大贡献。ＥｎｉＣｈｅｍ公司最近开发出一种新的聚丁二烯橡胶Ｎｅｏｃｉｓ，采用以钕催化体系为基础的独特的专门方法生产。该法获得顺式１，４结构含量极高聚合物，因此，在应变下能增加结晶度。与用其它催化体系相比较，Ｎｅｏｃｉｓ体系胶具有良好的物理性能、较低的生热、较高的耐磨性和显著的抗疲劳性能。这使其特别适于在轮胎中应用，例如胎侧和胎面，改善性能时是十分需要的．本文指出Ｎｅｏｃｉｓ胶的基本性能及其典型的胎侧和胎面胶的性能，并与其它聚丁二烯橡胶作了比较．     

HVBR在高性能成品半钢胎面胶中的应用研究

研究高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）在高性能半钢成品胎中的工艺性能和成品胎的室外性能,对HVBR在成品胎中的综合性能进行了试验研究。结果表明,相比于原配方轮胎,HVBR部分代替SSBR胶料的乘坐舒适度和耐磨性略好。含HVBR轮胎的动力和挤出性能较好,滚动阻力、高速耐久性、干地操控性和经济性与原配方相当。     

载重轮胎胶料扩大丁苯橡胶应用的研究

在载重轮胎的胎冠胶、胎侧胶和胎体胶中扩大应用丁苯橡胶和减少天然橡胶用量是可行的。制作的９．００—２０１４ＰＲ试验轮胎的耐久时数符合国家标准，实际里程试验结果超过原配方轮胎，成品各项性能达到化工部轮胎Ａ级产品水平。     

中乙烯基聚丁二烯橡胶在载重斜交轮胎胎冠胶中的应用

试验对比中乙烯基聚丁二烯橡胶(MVBR)和BR基本物理性能和在胎冠胶中的应用效果。结果表明，MVBR的硫化速率较低，但抗湿滑性能更好，综合性能优于BR。MVBR可以部分或全部替代BR用于载重斜交轮胎胎冠胶。     

配方优化解决雪地轮胎胎面花纹圆角

对雪地轮胎胎面配方体系进行优化调整,在提高白炭黑用量的同时加入天然橡胶,以解决雪地轮胎胎面花纹圆角问题。结果表明:胎面配方优化后,胶料的拉伸强度和拉断伸长率均提高,成品轮胎花纹圆角返修病象得到有效控制。     

活化胶粉在载重汽车和工程机械轮胎配方中的应用研究

室内试验和大量轮胎的实际使用试验表明，活化胶粉在载重汽车轮胎和工程机械轮胎的胎冠、胎侧、内层帘布胶配方中应用，只要粒径选择恰当，用量适度，工艺合理，便可以保证产品质量，并节约生胶、降低成本，收到显著的经济效益．     

低顺式聚丁二烯橡胶在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究低顺式聚丁二烯橡胶（LCBR）对轿车子午线轮胎胎侧胶基本性能的影响。结果表明,采用LCBR等量替代顺丁橡胶用于轿车子午线轮胎胎侧胶,并采用适量白炭黑等量部分替代炭黑,胶料的加工性能和硫化特性变化不大,硫化胶综合性能提高,特别是耐屈挠性能显著提高。     

海外橡胶加工专利精选

一、轮 胎 轮胎胶料及其载重轮胎 U.S.Pat.Appl.Publ.US2011230613 该轮胎胶料具有极好的燃油经济性、耐磨性、耐老化性和易加工性能.此胶料可生产载重轮胎的胎面.本轮胎胶料由磷含量不超过200×10-6的改性天然橡胶60％ ～ 90％(质量分数)和聚丁二烯橡胶5％ ～ 40％(质量分数)组成.     

LCBR在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用

对比国产和进口锂系低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)在全钢载重子午线轮胎胎圈护胶中的应用效果。试验结果表明，与进口LCBR相比，国产LCBR的生胶和混炼胶门尼粘度较高，硫化胶强伸性能和抗撕裂性能较好，硬度、耐磨性能和耐疲劳性能相近。国产LCBR可替代进口产品用于全钢载重子午线轮胎胎圈护胶。     

通过改进配方提高载重轮胎的耐久性能

随着轮胎生产成本的不断上涨,最大限度地提高载重轮胎的耐久必能比以往更具重要意义,提高耐久性需要轮胎有良好的初始里程,最少的胎冠脱空以及优良的翻新价值,相关的两个学科是工程,设计和配合,本工作涉及的是后,在配方设计中主要考察胶料的生热,耐热性能,似性能,抗崩花／掉块性能和胶－镀黄铜钢丝的粘合性能,本研究中胎冠,胎面底（胎冠基部）,胎侧以及帘布胶胶料中采用半有效硫化体系有有效的抗降解剂,钢丝胶料需增中粘合剂和粘合增进剂以增进剂以获得得最佳粘合效果及良好的屈挠寿命,在胎面底层胶中减小炭黑用量,增大硫化剂用量可使效果最佳。     

低顺式聚丁二烯橡胶在斜交轮胎胎侧胶中的应用

研究低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)A50RE等量完全替代BR9000在斜交轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明:与BR9000胶料相比,LCBR A50RE胶料的门尼粘度稍高,焦烧时间略短,撕裂强度和动态性能较好,拉伸强度、耐老化性能和耐屈挠性能等性能相当,耐磨性能较差;试验轮胎胎侧与胎体帘布层间的粘合强度比生产轮胎稍高,耐久性能相当,生产成本降低。     

特种轮胎胎侧胶配方探讨

用氯化丁基胶与天然胶并用作特种轮胎胎侧胶，改善了胎侧在长期日光照射、热氧和臭氧侵蚀下的耐老化龟裂性能，延长了特种轮胎的使用寿命．提出了成熟的胎侧胶防老化配方。     

用聚氨酯制造浇注轮胎

早在本世纪三十年代,人们就设想用弹性体制造无帘线轮胎。六十年代以来,不断出现可喜的苗头,吸引着许多国家的大轮胎公司争相研究这个可能导致轮胎工业革命的重大课题。二十年来在研究工作中较有成效的有,美国Firestone公司使用羟端基聚丁二烯液体橡胶制造的浇注轮胎,意大利Pirelli公司的活胎面浇注轮胎和三角断面无帘线轮胎,西德Bayer公司、美国Goodyer、Goodrich和Du Pont公司、法国的Miche