变速器倒挡缸产生裂纹的原因及解决方案

正1.倒挡缸裂纹现象我公司生产的某批ZL50型装载机动力换挡变速器投入使用后,一度出现倒挡缸开裂故障率偏高现象。检查发现,开裂部位位于缸体根部的过渡圆角处。针对该批变速器倒挡缸开裂问题,我们进行了分析并提出解决方案。2.倒挡缸结构与原理该变速器倒挡缸由缸体1和活塞2组成,如附图所示。缸体1和活塞2为环形结构。当变速操纵阀的阀杆置于倒挡位置时,变速操纵阀的压力油通过变速器箱体上的倒挡油孔,进入倒挡缸缸体1的环形缸筒内,推动活塞2移动,以切换为倒挡。     

液压挖掘机只有倒挡故障排查

<正>1.故障现象1台GJW111型轮胎式液压挖掘机,在行驶过程中突然自动减速,直至渐渐停止。驾驶员再次挂上前进Ⅰ挡,挖掘机不是向前行驶,而是向后倒退。驾驶员在前进Ⅰ、Ⅱ挡之间切换,依然只能倒退行驶。挂倒挡后,挖掘机倒退行驶正常。2.传动系统原理该挖掘机行走系统采用液压机械式传动,前进、倒退及行驶速度由液压系统控制。主泵输出的压力油驱动变速器上的2个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的2个输入轴上,     

装载机传动系统几种典型故障

（１）Ⅰ挡、倒挡正常,Ⅱ挡无动力 首先将变速手柄放在Ⅱ挡位置,然后检查变速压力是否降低;如果降低,必须检查变速器的８字形端盖外围是否有压力油渗出,如发现有渗漏现象,可以紧固周围的螺栓。当上述方法不能排除故障时,必须将８字形端盖卸下,更换Ｏ形密封圈和纸垫;如果没有压力油渗出,则证明变速器内的Ⅱ挡总成有问题,必须将Ⅱ挡总成拆下,检查其外部油封是否损坏,然后将它分解、取出活塞,检查活塞环、油封及摩擦片是否损伤。最后检查Ⅱ挡液压缸里面的导向销是否脱落,若导向销脱落,Ⅱ挡的压力油会由此处大量流出,造成Ⅱ挡…     

装载机行走无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡故障排查

正1.故障现象1台配置BYD4208型定轴变速箱的3t装载机工作89h后,驾驶员操纵其行走时,无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡,其他挡位(Ⅰ挡、Ⅲ挡和倒挡)均正常。2.变速器结构及原理BYD4208型变速器的Ⅱ挡和Ⅳ挡由倒挡轴离合器14、装于输入轴的Ⅰ、Ⅲ挡离合器15和装于中间轴的Ⅱ、Ⅳ挡离合器16等3个常开式挡位离合器控制,通过液力传动油的通、断实现这3个常开式挡位离合器闭合与分离。该型变速器的结构如图1所示。该型变速器5、6为倒挡轴齿轮,7、8为输入轴     

装载机变速器换挡故障的排除

郑工产ＺＬ５０轮式装载机的变速器采用常啮合圆柱齿轮传动,液压离合器与机械传动综合换挡。变速器将液力变矩器传来的动力,通过油液压力接合不同挡位的离合器,得到不同的速度,再传给前、后桥。 其常见故障主要有：挂不上挡;只有前进挡无后退挡;只有Ⅰ挡无Ⅱ挡;只有高速挡无低速挡等。 故障排除方法如下：先查看变速器主油压是否正常（正常值为１．４～ １．６ ＭＰａ）。若压力达不到正常值（所有挡位）,应检查：①变速泵工作是否正常。②三联阀上的溢流阀（变矩器后壳最上面的一联内）内弹簧是否损坏或卡死。③变速阀是否泄漏,该…     

此叉车挂挡后为何不能行驶?

一台 ＣＰＣＤ３Ｌ叉车空载行驶中,退前方有障碍物遂减速行驶,车未停稳时挂倒挡（当时未听到响声）,发现车不能行驶,但挡位可以挂上。 经检查,操作间油管、挂挡定位弹簧和滚珠、变速操纵阀、阀杆、变矩器与变速器油泵均正常。进一步分析认为,ＣＰＣＤ３Ｌ叉车的动力是通过发动机飞轮、变矩器和变速器传到叉车传动系统的。因此,若变矩器输出轴与变速器输入轴的连接法兰盘损坏或变矩器主动摩擦片损坏,都将导致动力无法传递。 拆检变矩器发现,变矩器输出轴与变速器输入轴的连接法兰盘的花键套已滚齿,从而导致动力无法输出。更换连接…     

电动汽车两挡变速器柔性化建模与仿真研究

考虑到电动汽车的驾乘体验和舒适性,要求其传动系统在行驶过程应具备良好的工作性能。以某型纯电动汽车为依据,对其两挡变速器进行结构分析和动力系统计算,并设计了基于Adams/View的传动系统柔性化仿真模型。利用Step函数构建不同挡位下的电动机驱动速度,以0～50 km/h和50～80 km/h加速区间为仿真工况,计算、分析和比较了变速器在Ⅰ挡、Ⅱ挡状态下的运动学特性及轴端冲击载荷,验证了两挡变速器的动力传递过程和变速性能。通过模态分析和零阶寻优算法实现了输入轴的动力学优化,有效增强了传动系统的动态稳定性。为新能源汽车变速系统动态设计与性能研究提供了技术参考。     

艾里逊CL-T9880型变速器换挡失灵的排查

正1.故障现象我厂承修的1台2000型油井压裂车,其上车发动机通过艾里逊CLT9880型工程机械专用动力换挡变速器将动力输至压裂泵。该变速器换挡采用手动操纵、电液控制,共有8个挡位。该压裂车报修项目是动力换挡变速器Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ挡控制有效,Ⅱ、V、Ⅵ、Ⅷ挡控制失灵。2.变速器结构和工作原理(1)结构艾里逊CL-T9880动力换挡变速器由变矩器和变速器组成,发动机先将动     

重型汽车变速器的齿轮-轴系统动力学仿真建模

齿轮-轴系统是重型汽车变速器中的主要组成部分.随着挡位的改变,其传动比和动力传递路线都会发生变化.在变速器中,1～5挡是3个轴的定轴传动,倒1挡和倒2挡是4个轴的定轴传动.本文对变速器1挡和倒1挡的齿轮-轴进行了动力学建模,并给出了相应的Matlab/Simulink模型,为重型汽车齿轮变速器的研究提出了建模与仿真的方法.     

推土机突然无动力的原因

我单位一台TY220推土机在施工中突然无动力,加挡后也不能工作。操纵工作手柄,各个油缸都无动作,但发动机工作正常,且无明显异常响声。通过试压发现,转向制动油路压力正常,变速油路和工作油路无压力。初步分析认为,变速泵和工作泵同时损坏且完全不供油的可能性很小,故障可能出在发动机动力输出装置和分动箱上。 TY220推土机的动力输出过程为:发动机的动力由飞轮通过惰轮传递给分动箱传动齿轮,由传动齿轮通过其上的键带动传动轴转动,传动轴又通过内花键带转主轴,主轴则通过其上的键带动主动轮旋转,然后通过两个从动轮分别带动变速泵和工作泵工作。 分析认为,该机因传动齿轮折断而     

装载机倒挡失效和Ⅱ挡无力故障的排除

一台ＺＬ５０装载机原先在Ⅱ档时行走状态不太正常,由于未检查出原因,便仍继续使用,但最近又出现如下现象：Ⅰ、倒挡失效,Ⅱ挡行走无力。 根据变速器传动原理（见图１）,各挡的传动关系如下。 Ⅰ挡传动：超越离合器的一、二级输入齿轮Ａ、Ｂ在联合转动的同时带动太阳轮２转动,由于右齿圈的离合器９制动,左行星架１空转,右行星架４在太阳轮２的带动下转动。此时左齿圈３、右行星架４、Ⅱ挡受压盘和齿轮６连成一体,带动齿轮７实现Ⅰ挡传动。 倒挡传动：超越离合器带动太阳轮２转动,由于左行星架离合器８制动,所以太阳轮２带动倒挡…     

东方红-754/804/904型拖拉机变速器结构及故障分析(1)

东方红-754/804/904型(上海纽荷兰-804/TD85D型同)拉机变速器与分动器构造 东方红-754/804/904型拖拉机变速器,由主变速箱和副变速箱组成,共有1 2个前进挡和4个倒退挡,主变速箱、和副变速箱如图1-1所示.变速箱由壳体(传动箱体)、主动轴、从动轴、驱动轴(副变速箱主动轴)、小锥齿轮轴、倒挡轴以及各支承轴承、各挡齿轮和换挡机构等组成.主变速箱设置有4挡,即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ挡,采用斜齿常啮合式结构,即有4对常啮合齿轮都是斜齿轮.在所有的换挡齿轮上装有换挡啮合套,即Ⅰ、Ⅱ挡之间和Ⅲ、Ⅳ挡之间装有换挡啮合套.副变速箱采用普通齿轮,设有3个(高、中、低)前进挡和一个倒退挡,所有啮合齿轮都是直齿轮.中、倒挡之间装有滑动接合齿轮,高、低挡之间装有换挡啮合套.     

耕王AA2104型轮式拖拉机

耕王AA2104型轮式拖拉机功能更强,性能更优。匹配名优国Ⅱ增压中冷发动机,节能、环保、动力强劲,扭矩储备大,动力更强劲;主变速同步器换挡、副变速动力换挡;四轮驱动;带湿式多盘离合器的6挡主变速传动以及前进后退梭行挡组;标准动力输出分为540r/min和1000r/min;经济动力输出分别为540 E r/min和1000 E r/min,带动力输出轴防护罩。     

一起重大机械事故原因的分析

一台ZL50型装载机在工作过程中变速器油温超高,驱动力下降。操作手为了能按时完成任务,仍然连续大负荷作业,导致行驶速度越来越慢,最终由于无法行走,只得用一台轮式推土机拖回。经检查发现,变速器内的液压油呈银灰色,且油底壳内有大量的铝末,表明变矩器已损坏。拆检变矩器和变速器后发现,变矩器的涡轮、导轮、泵轮、中心轴承和内轴承都彻底损坏;变速器的Ⅰ、Ⅱ挡离合器片严重烧蚀、翘曲;变速泵磨损严重;各齿轮工作面也有不同程度的磨损。     

K-702M装载机的故障分析3例

我处有两台俄罗斯产的Ｋ－７０２Ｍ装载机,使用中曾出现过以下故障。故障｜装载机只能倒车装载机在工作时前进无力,倒车后再挂前进Ⅰ挡或前进Ⅱ挡时,该机均向后退,变速器无前进功能。分析认为,产生此故障的可能原因有：变速阀芯卡住;倒挡离合器摩擦片烧蚀、卡在一起...     

巧装隔离架

装载机变速器中，摩擦片隔离架是隔离倒挡油缸和１挡油缸的零件，它的安装是装载机变速器装配流程的“瓶颈”。实践中，若此摩擦片隔离架的安装方法不当将严重影响变速器的装复速度和装配质量，而装配质量不好又将导致装载机挂倒挡不行走等故障，造成返工。 １．摩擦片隔离架安装要求 变速器装配中，当倒挡活塞、倒挡行星架总成和摩擦片装复后即须装入隔离架，此时要求：隔离架定位销（８只）恰好卡在倒挡行星架下方的两片摩擦钢片和上方的６片摩擦钢片的卡槽内；定位变速操纵阀的大圆销必须对正定位位置；箱体内的定位铁片必须对正定位位置…     

ZL50装载机“只有倒挡、没有前进挡”的原因与排除

一台ZL50装载机的变速箱，经换件修理后，试机时出现了“机器只能倒退，不能前进”的现象。具体表现为：当发动机起动后，挂倒挡或空挡时机器倒退；而控Ⅰ挡、Ⅱ档时机器则原地不动。ZL50装载机的变速箱是行星齿轮动力换挡式变速箱，其行星齿轮、太阳齿轮、齿圈均为常啮合，动力传递是靠倒挡、Ⅰ挡制动器的制动和Ⅱ挡离合器的接合来实现的。而制动器的制动和离合器的接合又是通过变速压力油推动活塞压紧主、被动摩擦片来实现的，根据上述故障现象，应首先检查变速油压的变化情况，检查结果发现变速操纵阀主压力阀控制油压在16MPa，属正常…     

自动变速器

在一般机械加工中,一次走刀完成后,要求退回空程的时间越短越好,以提高工作效率。我厂自行设计的机床,采用了一种自动变换速度的变速器。这种变速器结构简单,能满足机床慢速进给、快速退回的要求。现简介如下。一、结构这种变速器是在蜗轮蜗杆减速器的基础上,增加几个零件(见图1),齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ是活套在轴Ⅰ上的,在两齿轮中间有一个带有螺纹的飞轮,当轴Ⅰ顺时针转时,飞轮压紧齿轮Ⅰ,带动输出轴Ⅱ逆时针转动(机床工作进给)。电动机反转时,飞轮松开齿轮Ⅰ,压紧齿轮Ⅱ,这时轴Ⅱ反转(机床快速退回)。     

‘倍挡式’组合变速器

1‘倍挡式’组合变速器的结构及其换挡操纵系统 1．1结构 接合套型或同步器型‘倍挡式’组合变速器设计有8个（或9个）前进挡。它是由一个带有倒挡的4挡主变速传动部分和一个后置的‘倍挡式’行星传动部分组合而成。对于9挡的‘倍挡式’组合变速器（图1）,其4挡主变速传动部分中增加有一个慢速爬行挡（主变速传动有5个前进挡）。     

TL180型推土机行走无力的原因

一台TL180型推土机,在上坡行驶和作业时动力不足,行驶缓慢。 故障原因：初步分析故障可能出在变速器内,变速器驱动力不足。该机采用直齿轮常啮合动力换挡变速器,其传动机构主要由传动齿轮、传动轴和换挡离合器组成。影响其驱动力不足的主要原因是变速泵油压低、某挡离合器打滑。