深基坑支护结构施工技术研究

在高层建筑、地铁、隧道等工程建设过程中常出现深基坑工程,而深基坑工程受到多种因素的影响,危险性较大。因此,在基坑开挖时要采取相应的支护措施,保证基坑的稳定性和安全性。通过对基坑支护中的常见问题进行分析,以钢板桩支护结构为例研究了此支护结构的处理方式,并监测钢板桩的桩顶沉降、桩顶水平位移的变化趋势,分析了钢板桩支护结构的应用效果。研究结果表明：在基坑施工期间对钢板桩监测,钢板桩桩顶水平位移增加幅度在6mm/d以下,45mm为水平位移最终累计峰值,未超过预警值50mm;桩顶沉降增加幅度在4mm/d以下,22mm为桩顶沉降最终累计峰值,未超过预警值30mm,表示基坑工程变形值在允许范围内,较为安全。     

新型桩-墙咬合圆形基坑支护施工技术探析——以S253远松线当阳市河溶大桥危桥改造工程为例

文中以S253远松线当阳市河溶大桥危桥改造工程为例,对新型桩-墙咬合圆形基坑支护施工技术进行探析,后续基坑变形监测显示,连续墙体的最大侧移为15.1 mm,旋喷桩的最大侧移为10.5 mm,周边的最大沉降量为25.4 mm,满足工程设计的要求。     

深圳地区基坑工程发展历程及现状概述

 深圳地区岩土类型广泛,地质条件多变,工程环境复杂,决定了基坑工程及支护技术具有复杂多样性。深圳基坑工程发展历程可分为初级经验、多种技术快速发展、土钉墙时代、各种技术理性应用及变形控制5个阶段。在基坑工程发展过程中,深圳自行研发或在国内率先采用多种新技术,如旋挖–搅拌咬合桩、旋挖咬合桩、冲孔水泥土咬合桩等咬合桩技术,自进搅拌式锚索、高压喷射扩大头锚杆、囊式扩体锚杆等预应力锚杆技术,大直径单管旋喷桩、粉水桩等止水帷幕技术,以及双排桩、复合土钉墙、撑锚混合支护类等多种支护技术,这些技术能够代表国内先进水平。宝吉工业区改造等7个典型基坑工程实例,在基坑规模、深度、周边环境、施工流程、支护方法等方面风格特点各异,代表深圳地区基坑工程特征及最新技术水平。     

咬合桩在苏州地铁南施街站中的应用

通过对苏州地铁南施街站深基坑工程中咬合桩的施工情况介绍及实测变形分析,证明咬合桩在苏州地铁中的应用是成功的,但因其工艺特殊,因此对施工人员的要求较高。监测数据表明基坑南侧的地表沉降相对较小,沉降曲线呈抛物线形分布,基坑西侧的地表沉降相对较大,沉降曲线近似呈三角形分布;围护墙体水平位移两端变形小、中间变形大,第一道砼支撑能有效控制围护桩墙内外位移,对保证基坑开挖安全起到了重要的作用。这些可为后续地铁线路及城市建筑的基坑建设提供借鉴。     

为保护地铁免受基坑开挖影响的隔离桩施工优化

以宁波地铁1号线某深大基坑工程为依托,研究了地铁隧道与基坑不同距离条件下隔离桩控制隧道变形的效果。结果表明,在相同的隔离桩设置条件下,隔离桩对地铁隧道变形的控制效率会随着隧道与基坑距离的变化而变化,当隧道与基坑距离在22～28 m之间时,设置隔离桩控制地铁隧道的变形最有效果。     

桩锚基坑对邻近地铁暗挖隧道的影响及控制研究

以邻近长沙地铁在建6号线的基坑工程为背景,运用有限元法分析研究桩锚基坑与地铁暗挖隧道不同施工时序下地铁暗挖隧道结构的变形及受力特性。研究结果表明：（1）针对邻近地铁暗挖隧道的桩锚基坑,在左线隧道已完成的情况下,先实施基坑工程再实施右线暗挖隧道对左线暗挖隧道影响最小。（2）深大基坑开挖引起地层应力释放,桩锚支护结构一定程度增大地铁隧道上方土层的应力状态的影响。     

基坑上跨既有地铁隧道施工扰动效应研究

为了探究基坑上跨既有地铁隧道施工过程中基坑结构、地表和既有隧道的变形规律,以某过江通道上跨既有地铁隧道为工程背景,运用FLAC 3D软件建立三维数值分析模型,对基坑施工进行动态模拟.结果表明:基坑上跨既有地铁隧道施工完成后,隧道整体产生隆起变形,尤其是在隧道拱顶部位,最大隆起量达到19.72 mm;地表沉降值处于沉降安全范围以内,但在距基坑3～4m位置处,最大沉降值达到16.47 mm.研究成果可为工程实践提供理论支撑和技术指导.     

山东省地矿局科技大厦基坑复合支护与监测

通过山东省地矿局科技大厦基坑支护工程实例,结合工程设计有关参数,采用土钉墙、挂网锚喷、桩锚和高压旋喷桩止水帷幕等多种技术进行联合支护;对锚孔涌水、防空洞、地下水、办公楼沉降等特殊情况采取相应处理措施;对基坑支护体和周边建筑物沉降和倾斜进行监测.结果表明,基坑支护及周边建筑物位移复合相关规律,建成运行6个月后各参数基本稳定.     

复杂地质条件下冲孔咬合桩的施工和应用

咬合桩支护结构作为一种新型的基坑围护结构已成功地应用于各地的地铁项目中,具有结构性能稳定,全套筒钻孔施工工艺成熟等优点,文中结合深圳某填海区排洪渠工程实例,证明冲孔咬合桩在海滨滩涂等复杂地质和高水位土层中的适用性。     

基于FLAC_3D模拟技术的深基坑变形规律研究

因深基坑失稳造成的工程事故严重威胁着技术人员的生命安全,影响着工期的长短。通过FLAC_3D对深基坑开挖进行数值模拟,分析现场检测结果,得到地表沉降最大点沉降量最大点距基坑边缘11. 2 m,最大沉降量为18. 9 mm,基坑边界无穷远处,地表基本没有沉降,在靠近围护桩底端出现受力反弯点,基坑开挖4. 5 m后支护侧向变形量达到最大,且最大变形为24. 9 mm。