黄柏山隧道光面爆破技术

在围岩条件允许情况下,大断面隧道采用全断面光面爆破技术开挖,可加快施工进度,提高施工效率。而进行全断面开挖时,爆破技术参数的合理性与否将直接决定着隧道爆破的效果。为改善爆破效果,针对赣深高铁黄柏山长大隧道工程地质条件与钻孔机械特点,提出了大断面隧道全断面开挖光面爆破技术方案,并通过工程类比和经验公式计算合理调整了原先的隧道钻爆参数。现场试验结果：隧道开挖断面轮廓较为平整,炸药单耗由试验前1.16 kg/m³降低到1.07 kg/m³,炮孔利用率从83.5%提高至91.2%,周边孔孔痕率由试验前的73.6%提高至87.4%,有效地提高了隧道开挖施工进度、降低了施工成本。     

京珠高速公路石门坳隧道开挖中光面爆破效果探讨

光面爆破技术在配合我国隧道新奥法施工中，已取得了有目共睹的业绩，但在减少隧道开挖方面仍存在很大问题，且给隧道施工带来了重大的经济损失。本文结合京珠高速公路石门坳隧道开挖情况，探讨了隧道超挖这一尚未解决的施工问题，提出了针对性措施和建议。     

光面爆破在广州地铁隧道21号线中的应用

光面爆破是控制围岩超、欠挖和损伤并且实现安全高效施工的关键技术。以广州地铁21号线为工程背景,总结分析原常规爆破方案的主要问题,开展多次现场光面爆破试验,不断优化爆破参数,进而提出了适合于广州地铁隧道Ⅱ～Ⅲ级围岩全断面掘进的光面爆破方案。应用表明,光面爆破技术可有效地控制围岩超、欠挖及爆破损伤,不平整度控制在10 cm以内,爆破损伤深度控制在25 cm以内;开挖轮廓光滑平顺,有利于围岩稳定;实现了地铁隧道安全、高效的钻爆法施工,并取得了良好的社会和经济效益。     

秦岭硬岩隧道深孔光面爆破专用炸药和工艺的研究

针对秦岭隧道硬岩深孔爆破的特点研制了新型专用爆药卷并在现场试验中结合改进装药工艺，最终取得了较好的光爆效果，降低了装药成本。文中主要介绍了研制中的一些体会和感想。     

公路隧道光面爆破施工

本文着重介绍隧道光面爆破施工。     

大石山隧道光面爆破开挖技术

在大石山隧道爆破开挖中,采用了光面爆破、非电毫秒雷管微差爆破、M形掏槽爆破和导爆索间隔装药等爆破技术,使光爆眼残留率达到了100%,确保了隧道断面成形质量.爆破效果表明,所确定的爆破方案及设计参数是有效的.     

长龙山抽蓄电站光面爆破技术的应用

在长龙山抽蓄电站进场交通洞爆破工程中,通过使用新鲜毛竹片替代护臂套管的光面护壁爆破技术,精确布孔,增设导向套管,选择合理的爆破参数,并在掏槽中心设辅助空孔、孔角设贯缝孔等措施,提高了钻孔质量,有效减少了围岩的扰动和破坏,解决了起拱点位置炮孔利用率低的难题。最终取得了良好的光面爆破效果:Ⅱ类围岩半孔率94.8%,平均超挖量5.3cm,炮孔利用率94%;Ⅲ类围岩半孔率92.4%,平均超挖量8.6cm,炮孔利用率93%;Ⅳ类围岩半孔率80.2%,平均超挖量9.8cm,炮孔利用率90%。     

长龙山抽蓄电站光面爆破技术的应用

在长龙山抽蓄电站进场交通洞爆破工程中,通过使用新鲜毛竹片替代护臂套管的光面护壁爆破技术,精确布孔,增设导向套管,选择合理的爆破参数,并在掏槽中心设辅助空孔、孔角设贯缝孔等措施,提高了钻孔质量,有效减少了围岩的扰动和破坏,解决了起拱点位置炮孔利用率低的难题。最终取得了良好的光面爆破效果:Ⅱ类围岩半孔率94.8%,平均超挖量5.3cm,炮孔利用率94%;Ⅲ类围岩半孔率92.4%,平均超挖量8.6cm,炮孔利用率93%;Ⅳ类围岩半孔率80.2%,平均超挖量9.8cm,炮孔利用率90%。     

京沪高速铁路滕州隧道光面爆破施工技术

京沪高速铁路滕州隧道,采用上下台阶光面爆破施工,顺利通过了进出口长大浅埋地段、洞内岩溶复杂地层。重点介绍了滕州隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段上下台阶实施光面爆破的施工难点,爆破参数的选取与调整,实现了月掘进175m的施工进度,安全、优质、高效地提前完成隧道贯通。     

隧道拱部穿越页岩爆破开挖方法及参数试验研究

隧道拱部穿越页岩存在上软下硬的围岩分布特征,爆破开挖拱部常发生大体积岩体掉块、塌落的问题。依托海螺峪隧道工程,应用爆破开挖试验和数值模拟的方法,分析拱部页岩的破坏特征,提出了上软下硬岩体隧道上台阶CD(center diaphragm)开挖方法。并优化了光爆层炮孔及装药参数、掏槽布孔形式和减小最大单孔装药量等措施。对比分析隧道开挖的围岩破坏特征、超挖大小和围岩变形结果,采用优化的爆破开挖方案围岩轮廓成型的质量更好。结果表明：隧道拱部穿越页岩的爆破开挖,拱顶页岩沿结构面易发生自下而上的逐层脱离破坏,拱肩至拱腰页岩沿结构面易发生张裂破坏。采用上台阶CD开挖方法有利于减小一次开挖面积和约束拱顶页岩分离,采用优化的爆破参数可减小围岩损伤,爆后轮廓不规则边长由0.9 m减小为0.4 m。优化后毛洞的最大线性超挖和平均超挖面积大大减小。表现为：最大线性超挖拱顶由100.2 cm减小为28.6 cm、拱肩由50.1 cm减小为20.1 cm,断面平均超挖面积减小约48.2%;优化后围岩累计变形减小,左、右导洞拱顶最大沉降分别减小47.8%和34.9%,拱腰水平收敛值减小33.3%;下台阶开挖对上台阶...     

京沪高速铁路滕州隧道光面爆破施工技术

京沪高速铁路滕州隧道,采用上下台阶光面爆破施工,顺利通过了进出口长大浅埋地段、洞内岩溶复杂地层。重点介绍了滕州隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩地段上下台阶实施光面爆破的施工难点,爆破参数的选取与调整,实现了月掘进175m的施工进度,安全、优质、高效地提前完成隧道贯通。     

中心致裂掏槽岩塞爆破设计与实践

水下岩塞爆破是高效、安全地联通水库、江河、湖泊等水工隧洞进水口的关键技术。通过查阅文献,梳理了钻孔法岩塞爆破技术的发展历程,对钻孔法岩塞爆破工程实践进行分析总结,提出了“中心致裂掏槽法”,给出了相应的炸药单耗、轮廓孔爆破线装药密度等关键爆破参数的计算公式,并在长甸改造工程及桓集隧道工程中取得了成功的应用,形成了一套完整的“中心掏槽、圆周扩展、轮廓成型”的设计方法。研究成果对钻孔法岩塞爆破设计与施工具有指导意义和借鉴作用。     

拉幕隧道光面爆破施工技术

隧道开挖采用光面爆破施工技术,实现了开挖轮廓整齐,岩体稳定,提高了施工安全系数,减少了开挖数量和衬砌圬工数量,降低了造价,直接加快了施工进度,有效的节约了施工成本。本文以黔桂铁路拉幕隧道为工程背景,阐述了隧道穿越炭质页岩、灰岩的光面爆破控制技术。     

大岩隧道灰岩光面爆破施工技术

光面爆破是一项有效控制岩体开挖轮廓,减少超挖欠挖的爆破技术。与传统洞式爆破相比,光面爆破的爆破方式通过对隧道掘进面的科学布孔和爆破,降低围岩的扰动,减少超欠挖量、炸药量和支护混凝土用量,爆破后岩面平整,岩碴块小且均匀,利于装运出碴,节约工程成本。     

隧道全断面开挖光面爆破设计

介绍了军都山隧道开挖施工中所采用的全断面光面爆破快速施工技术。根据隧道围岩硬度大、节理裂隙发育等地质情况,在施工现场进行了掏槽孔不同深度的装药试验,对隧道开挖的爆破参数、炮孔布置、装药结构和起爆网路进行了分析和设计,提出了保证隧道开挖成型质量和提高循环进尺的施工方案与措施,确保了军都山隧道全断面开挖爆破取得圆满成功,可供类似工程参考。     

隧道全断面开挖光面爆破设计

介绍了军都山隧道开挖施工中所采用的全断面光面爆破快速施工技术。根据隧道围岩硬度大、节理裂隙发育等地质情况,在施工现场进行了掏槽孔不同深度的装药试验,对隧道开挖的爆破参数、炮孔布置、装药结构和起爆网路进行了分析和设计,提出了保证隧道开挖成型质量和提高循环进尺的施工方案与措施,确保了军都山隧道全断面开挖爆破取得圆满成功,可供类似工程参考。     

隧道工程光面爆破施工改进

在新奥法施工中,传统的光面爆破直接用纯炮泥填塞炮孔,其炸药能量有效利用率不高。本文介绍了铁山坪隧道掘进工程中,对光面爆破施工进行了改进,采用了水-土复合填塞炮孔的装药结构,并适当减少了炸药量,使隧道月平均进尺125.8m、最高时达146.5m,施工质量达到优良标准,并取得了良好的经济效益。