岩沥青改性沥青及沥青混合料路用性能研究

为了了解新疆岩沥青的路用性能,在沥青胶结料中掺入不同量的岩沥青,进行针入度、延度扣软化点试验,对加入岩沥青后的沥青混合料进行了车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、疲劳试验,并与SBS改性沥青及沥青混合料的试验结果进行了比较。结果发现掺入岩沥青后,沥青胶结料的的高温稳定性和抗老化性得到了较大程度的提高,掺入量为15%的岩沥青改性沥青混合料动稳定度、冻融劈裂强度比、劲度模量较基质沥青分别提高了3.5倍、0.34倍、2.89倍,说明其高温稳定性、水稳定性、抗疲劳性有了较大的提高,而低温弯曲破坏强度提高了0.18倍,反映出其低温抗裂性也得到了一定程度的改善,表明掺入岩沥青的沥青混凝土具有良好的路用性能。     

聚酯纤维改性沥青混合料路用性能研究

通过对沥青混合料掺加聚酯纤维加筋稳定剂的研究,探讨了聚酯纤维沥青混合料的高温抗车辙、抗水损害和低温抗裂性等性能.试验结果表明:纤维在沥青混合料起到加筋作用,使聚酯纤维沥青混合料具有良好的路用性能.     

聚乙烯及其复合改性沥青睡用性能研究

以两种不同油源的沥青为基础沥青，以低密度聚乙烯（ＬＤＰＥ）为主改性剂。废旧橡胶粉（ＷＲＰ）、废旧泡沫聚苯乙烯（ＷＦＳ）为辅助改性剂，通过试验系统地分析研究了基础沥青及其不同方案改性沥青的技术性能。并对改性机理进行了探讨。结果表明，复合改性是一种比较可行的方法。     

丁苯橡胶改性沥青混合料路用性能的研究

针对国内常用的６０号胜利沥青不适应高等级公路建设需要的情况,采用加入２％丁苯橡胶的方法进行改性,并对改性前后的沥青混合料进行了试验研究,结果表明,丁苯橡胶改性沥青混合料的当量软化点提高了１５℃,当量脆点降低了２３．８℃,１０℃延度大于１００ｃｍ,具有优良的抗水害,抗车辙,抗低温开裂和耐疲劳的性能。从铺设的国道３１１一级公路使用三年多的结果表明,丁苯橡胶改性沥青具有良好的使用效果,可延长路面使用寿命     

节能高强改性沥青混合料路用性能试验研究

以SBS改性沥青为粘结料,按照马歇尔配合比设计原理得到AC-16改性沥青混合料在目标空隙率（VV）下的最优级配（J）和最佳油石比（Pa）。保持最优级配（J）和最佳油石比（Pa）不变以节能高强改性沥青为粘结料分别成型若干组马歇尔试件,测定不同击实温度下混合料的体积指标和力学性能,获得节能高强改性沥青混合料AC-16达到相同空隙率（VV）时的最佳击实温度（T）。对两种沥青混合料分别进行路用性能全面对比试验,结果表明：在同等压实条件下节能高强改性沥青混合料温拌效果显著,其中高温稳定性能比SBS改性沥青混合料至少提高1倍且其他路用性能接近SBS改性沥青混合料。     

硅藻土改性沥青及其混合料路用性能研究

对硅藻土改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究，包括沥青的技术性能试验，沥青混合料的高温车辙试验，低温弯曲劈裂试验，残留稳定度和冻融劈裂试验以及弯曲疲劳试验。研究结果表明硅藻土能改善沥青的高温、低温和抗老化性能；且硅藻土改性沥青混合料能显著提高混合料的水稳定性、低温性能，高温稳定性和抗疲劳性能，具有良好的路用性能，是一种值得推广的改性沥青混合料。     

高模量沥青混合料与SMA路用性能对比

以SBS改性沥青A以及以其为基质沥青进行岩沥青复合改性的沥青B作为胶结料,通过试验比对应用于桥面铺装层时SMA-13与EME-10这两种混合料的路用性能。结果表明,以岩沥青复合改性SBS沥青作为胶结料的EME-10与SMA-13结构相比结构在水稳定性、高温稳定性及低温性能等路用性能方面的有着更优异的性能。     

冻融循环作用下橡胶颗粒沥青混合料性能研究

为了研究橡胶颗粒沥青混合料的耐久性能,采用SMA-13级配试件的多次冻融试验方法,测试了掺3%橡胶颗粒的高粘改性沥青(RHVA)和SBS改性沥青(RMA)两种橡胶颗粒沥青混合料的高温、低温、抗飞散以及抗水损害等路用性能。结果表明,高粘改性沥青和SBS改性沥青的橡胶颗粒沥青混合料表现出优异的综合性能,高粘改性沥青的低温性能提升约8%,经10次反复冻融循环作用后,两种沥青混合料的路用性能仍满足规范技术要求,均具有较好的耐久性能,而RHMA混合料较RMA混合料表现更优的综合性能,更适合严寒环境,在防冰雪灾害道路工程中,可作为抑制冻结铺装路面优选的沥青结合料。     

不同改性沥青的OGFC混合料性能试验研究

对SBS—OGFC、干法RA—OGFC和湿法RA—OGFC三种混合料进行室内路用性能及耐久性试验。结果表明：掺加0．3％木质素纤维,SBS改性沥青和湿法生产的橡胶沥青OGFC混合料均表现出较好的路用性能和耐久性;干法生产的RA—OGFC橡胶沥青混合料部分性能达不到现行规范要求,性能较差。     

聚乙烯及其复合改性沥青路用性能研究

以两种不同油源的沥青为基础沥青，以低密度聚乙烯（ＬＤＰＥ）为主改性剂，废旧橡胶粉（ＷＲＰ）、废旧泡沫聚苯乙烯（ＷＦＳ）为辅助改性剂，通过试验系统地分析研究了基础沥青及其不同方案改性沥青的技术性能，并对改性机理进行了探讨。结果表明，复合改性是一种比较可行的方法。     

PPA对改性沥青及其混合料低温性能影响

分别通过弯曲梁流变试验(BBR)和半圆弯拉试验(SCB)分析多聚磷酸(PPA)对改性沥青/沥青混合料低温性能的影响.结果表明:PPA的加入改善了基质沥青及其混合料的低温性能,掺量宜为0.8％-1.6％;0.4％掺量PPA对TB复合SBS改性沥青及其混合料的低温有较好的改善效果;PPA对于沥青低温性能的提升能力随着温度降...     

布敦岩沥青混合料路用性能研究

通过试验验证了BUTON（布敦）岩沥青混合料的路用性能。利用GTM试验方法对掺加不同掺量布敦岩沥青的混合料进行了配合比设计，得出了最佳油石比和标准密度；并对0、10％、15％、20％掺量的布敦岩沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能和水损害性能进行了试验研究；结果表明掺加布敦岩沥青后沥青混合料的动稳定度由906次／mm提高到2032次／mm，低温弯曲应变由2050με提高到2940με，冻融劈裂强度比由85．5％提高到98．6％；并且随着布敦岩沥青掺量的增加，路用性能仍继续提高。试验鲒果说明了布敦岩沥青混合料是一种性能优良的沥青混合料。     

速溶胶粉改性沥青混合料的研究

橡胶胶粉的三维化学交联结构使其难以在沥青混合料中分散,限制了其在道路中的应用。采用预先高效解交联方法制备了速溶胶粉,并通过干法和湿法工艺制备了速溶胶粉改性沥青混合料。对比分析了速溶胶粉和原胶粉改性沥青混合料的体积指标、抗飞散能力和马歇尔稳定度等性能。通过观察胶浆的微观结构,比较了不同胶粉的分散情况。进一步探究了油石比对速溶胶粉改性沥青混合料性能的影响。结果表明,与原胶粉相比,速溶胶粉在沥青混合料中分散地更细(微米尺度)、更均匀,速溶胶粉改性沥青混合料更易压实、粘结性能更佳。采用速溶胶粉取代原胶粉可以降低胶粉改性沥青的加工温度,干法时结合焖料工艺也可进一步降低沥青用量,部分替代沥青。     

用流变模型评价改性沥青及其混合料的高温性能

常规指标难以正确评价改性沥青的高温稳定性。本研究采用Ｂｕｒｇｅｒｓ流变模型将沥青及沥青混合料的弹性与粘性部分分开来评价改性沥青的高温稳定性。研究认为，沥青胶结料Ｂｕｒｇｅｒｓ模型中的η１及沥青混合料Ｂｕｒｇｅｒｓ模型中的η１与轮辙试验的动稳定度有很好的相关性，可以用来评价沥青及沥青混合料的高温稳定性。     

APA评价再生沥青混合料路用性能

利用沥青路面分析仪(APA)，通过与新鲜沥青混合料的对比，评价两种不同级配的再生沥青混合料高温稳定性、抗疲劳性能、抗水损害性能和长期路用性能。试验结果表明小掺量下的再生沥青混合料可以到达与新鲜沥青混合料相同的路用性能。     

废旧胶粉改性沥青混合料低温抗裂性能的研究

本研究主要应用小梁弯拉试验,直接拉伸试验考查了在普通沥青混合料中掺适量废胶粉后对低温抗裂性能的改善效果,并与国内外的优质沥青相比较。     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

橡胶/SBS复合改性沥青工业生产及应用

对比不同种类的橡胶沥青性能和生产工艺差距,引出了橡胶/SBS复合改性沥青的产生、优势及应用,对比了橡胶/SBS复合改性沥青两种生产工艺的特点,重点对影响工业生产的温度、时间、安全等方面因素进行讨论分析.介绍了工业生产的橡胶/SBS复合改性沥青应用情况,结果表明橡胶/SBS复合改性沥青是一种性能优良的道路材料,兼具节能环...     

橡胶改性沥青性能的影响因素和评价指标考察

本文就橡胶改性沥青性能的影响因素及评价指标等问题提出几点粗略的看法。     

橡胶沥青混合料配合比设计及路用性能研究

为指导某三级公路的橡胶沥青路面试验段施工,在室内选取了连续级配ARAC-13、断级配ARAC-13交和断级配ARAC-13亚三种级配,进行橡胶沥青混合料配合比设计,并检验其高温性能和水稳定性。试验结果表明:连续级配橡胶沥青混合料沥青用量小,路用性能优于间断级配橡胶沥青混合料,推荐其作为面层混合料类型。