三角带主从带轮承载能力的理论分析和实验探讨

本文对三角带传动主、从带轮的承载能力进行了理论分析和实验探讨,指出主、从带轮承载能力的不同,为固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论依据。     

三角带内力计算的新理论

本文分析了三角带与平带受力的特点,指出欧拉公式不适用于固定中心距的三角带传动。在考虑到三角带的变形影响之后,我们建立了三角带内力计算新的方程组。在不计离心力影响时,这组方程是: 前两式中的“±”号及ψ_(1,2)(α)分别表示对主动轮和从动轮。ψ(α)是三角带横截面的变形函数,可由实验测得。在引入滑差ε之后,进而得到在极限状态下内力与ε之间的关系如下: (对主动轮带) (对从动轮带) 用文中给出的公式计算结果与实验吻合良好,此外,它还能令人满意地解释实验中出现的用欧拉公式无法解释的现象。     

三角带传动的一种新方式

提出了三角带传动的一种新方式，并通过分析计算，阐述了三角带传动新方式的传动特性和力学特性。     

圆模成型三角带底胶失效的机理分析

从橡胶三角带的生产工艺出发，分析了圆模成型橡胶三角带传动失效机理，为橡胶三角带的设计和制造提供了科学依据。     

提高三角带传动能力的措施

文中提出三角带传动的一种新的张紧方法——用压紧轮压紧三角带。从理论上和实验上都证明了此种装置比用其它方法张紧有许多优点。它可使带的松边拉力为零,使紧边拉力完全成为传动的有效圆周力,大大的减小了带传动的压轴力,提高了带传动的承载能力和寿命。在传动比大包角小的情况下,更有它独到的优越性。更重要的是,为三角带传动的实验研究提供了一种新的方法。     

带传动的滑动和摩擦系数的研究

摩擦系数是影响带传动工作能力的重要参数,本文论述了三角带传动摩擦系数与平型带传动摩擦系数的区别和关系。通过一系列试验测试了各种不同情况下的摩擦系数值。在此基础上分析了影响带传动摩擦系数的因素。试验结果与理论分析是一致的。得到了一些有意义的结论。     

国内外带传动发展综述

本文介绍了近年来国内外带传动的发展动态,目前所有带的类型,着重介绍了普通三角胶带、窄形三角带、大楔角三角带、强力锦纶带、同步齿形带的特点、应用、标准和各国的发展情况,同时对带传动的发展动向和我国带传动中存在的差距、问题提出了一些看法。     

模糊数学理论在确定V带传动中心距中的应用

在V带传动设计中,带轮的中心距是一个不确定的数,虽然在一定范围内选取,但带有盲目性.利用模糊数学理论,采用加权平均法确定中心距,可以提高确定中心距的科学性,从而使设计较为合理.     

动态下三角胶带应力应变的试验研究

过去国内对带传动的动态应力应变试验研究极少,近年来作者对三角胶带进行了这方面的系统研究工作,本文根据试验结果提出了一系列看法,阐述了新观点并验证和丰富了原有理论,有助于深入开展三角带传动机理和带的疲劳破坏的研究。     

用渐开线函数法计算链传动中心距

本文介绍的方法具有较高的计算精度,利用此法并借助于计算机可制成各种链传动中心距数表,无论对单挂链条传动的中心距计算,还是对具有同一中心距的多挂链条平行传动的中心距的设计计算都提供了便利。     

利用顶隙计算变位齿轮传动几何尺寸

标准齿轮按标准中心距安装时具有标准顶隙，顶隙和齿轮传动几何尺寸之间具有固定的关系。考虑到变位齿轮传动计算的特殊性，在利用顶隙计算齿轮传动几何尺寸时，可以不借助各种复杂的系数，推导出一定公式，给齿轮传动的设计、制造以及现场测绘带来诸多便利。通过计算实例说明了这一方法的工程合理性。     

通过微调中心距降低同步齿形带传动噪声

根据同步齿形带传动原理和噪声产生机理，并应用改善链传动动力特性的有关理论，提出了降低同步带传动噪声的措施，即通过微调中心距使两带轮同相位转动。     

三角带主动轮计算直径确定方法的探讨

三角带传动是应用很广的一种传动形式,其计算方法和步骤,在一般机械设计资料中都有详细的叙述。本文对现有三角带传动设计计算步骤中关于先确定主动轮计算直径D_1再验算带速V值的方法步骤进行探讨,提出以先选择带速V值,再根据带速V值来确定主动轮计算直径D_1值的方法。文中并介绍了带速V值的选择原则和有关表格,供设计者参考。     

对《对ISO5292-1980(E)工业三角带传动额定功率计算公式探讨》的几点意见

论文对《对ISO5292—1980(E)工业三角带传动额定功率计算公式的探讨》用数学方法推证工业三角带额定功率计算公式并得出的六点结论提出了不同看法。     

三角胶带传动的优化设计

本文在将普通三角胶带传动设计中使用的数表和线图予以公式化的基础上,建立了三角带传动设计的优化数学模型,并经实例作了验证,取得了较好的效果。     

曲柄滑块机构曲柄中心可行区域 及最小传动角变化范围的研究

就给定滑块行程 ,设计平面曲柄滑块机构的问题进行讨论 ,给出曲柄固定铰链中心的可行区域 ,指出在可行区域内固定铰链中心的不同位置 ,设计出的机构具有不同的最小传动角 ,并给出最小传动角随曲柄固定铰链中心位置的变化范围 .     

三角带传动能力的计算—ISO计算方法介绍

本文介绍了国际标准化组织第41技术委员会ISO/TC41提出的以欧拉公式为基础,在同时保证三角带不打滑和一定疲劳寿命的条件下,按带的拉力强度来决定单根三角带传动能力的计算方法,并提出了它的计算公式。最后,用计算机对我国1978年出版的《机械工程手册》带、链、摩擦与螺旋传动篇的单根带所能传递的功率值进行了多点校核。文中所用名词、定义、符号、单位均依据参考资料〔10〕。     

采煤机摆线——销排式无链牵引机构运动分析

以ＭＧ３７５Ｗ采煤机的摆线轮与销排无链牵引机构为例进行了摆线轮齿廓特性及运动特性的理论推导，对不同的啮合工位进行了计算机模拟仿真分析，得出了中心距及节距发生变化引起啮合传动特性的变化规律，这对采煤机的使用和设计有着参考和指导意义。     

带传动设计方案的模糊综合评判

介绍了对三角带传动设计方案的评价方法，解决了在设计过程中对方案进行分析和评价的问题，也解决了从多个设计方案中择优的问题。     

同步带传动的优化设计

同步带传动是愈来愈受到重视的一种新型机械传动,优化设计是现代先进的设计方法,两者结合,可使传动的设计方案得以优化。本文介绍以传动中心距最小为优化目标的同步带传动的优化设计,并举例说明它的优化效果。