矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺通过鉴定

日前 ,北京金运通大型轮胎翻修厂开发的矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺在京通过专家鉴定。与传统轮胎翻新硫化工艺相比 ,该新工艺的最大特点是翻新轮胎硫化时不使用硫化模 ,省去了大量大型设备 ;与预硫化翻新工艺相比 ,该新工艺操作简单 ,成品性能好。同时 ,该新工艺在修补胶和胎面胶配方技术上也有独到之处 ,较好地解决了新胎面和旧胎体间的粘合问题。北京金运通大型轮胎翻修厂采用该新工艺对巨型工程机械斜交轮胎和子午线轮胎进行了翻新 ,翻新轮胎新胎面和旧胎体间的粘合强度达到2 2 3ｋＮ·ｍ- 1 ,轮胎平均行驶里程达到新胎的 75 %…     

“巨型工程子午线轮胎活络模翻新技术”通过部级科技鉴定

2005年7月7日，在本溪钢铁公司南芬露天铁矿，由中国石油和化学工业协会科技办公室主持召开了“巨型工程子午线轮胎活络模翻新技术”的鉴定会。此项研究课题是由本溪钢铁公司南芬轮胎翻新厂和江西德铜橡胶实业有限公司共同承担的。     

我国工程子午线轮胎发展状况及建议

全面介绍了国内外工程轮胎发展状况,工程子午线轮胎的热潮是世界性的,我国的轮胎制造商及世界上著名的轮胎公司都在扩大产能。面对如此情况,专家建议,对于全钢工程巨型轮胎投资,首先在小规格全钢工程巨型轮胎上做文章,在取得一定经验后再尝试向巨型轮胎发展。对我国目前全钢工程巨型轮胎投资追求“大规格”、“大规模”的现象应泼点冷水降降温。     

矿用巨型工程轮胎无模硫化翻新胎胎面胶配方的研究

对矿用巨型工程轮胎采用无模硫化翻新工艺进行翻新,国内还没有先例。通过借鉴国内外几个生产该种轮胎的厂家对胎面胶的控制标准和该种轮胎在矿山 使用环境的调查研究,出合适夫模硫化翻新工艺翻新用巨型工程轮胎的胎面胶配方。     

进口用于翻新的旧轮胎之必要性、紧迫性与可行性

目前,我国进口旧轮胎予以翻新的试点企业有三家,一家翻新汽车轮胎,一家翻新工程轮胎和一家翻新巨型轮胎,试验结果都非常成功。特别是青岛“龙奔”公司试点的翻胎,产品不仅出口美国和加拿大,还承诺行驶里程为同规格新胎的120％。近日,有全国人大代表提出“严格禁止进口废旧轮胎”的议案,本协会积极配合有关政府部门回复此议案。现发程源教授对此问题的看法,以兼听则明。     

子午线轮胎的翻新工艺简介

我国早就确定了积极稳妥发展子午线轮胎生产的方针，明确指出子午线轮胎要经过多次翻新，才能发挥其社会和经济效益。     

我国巨型全钢工程机械子午线轮胎行业复苏

我国巨型全钢工程机械子午线轮胎行业在经过2年来多的萧条后整体复苏。目前,我国巨型全钢工程机械子午线轮胎销售良好,企业投资在停滞较长时间后陆续启动,且相对于2007-2008年过热的巨型全钢工程机械子午线轮胎投资,此轮巨型全钢工程机械子午线轮胎投资相对理智。     

我国钢丝子午轮胎翻新现状及发展

概述目前我国钢丝子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍我国钢丝子午线轮胎翻新存在的问题、原因及发展,并针对存在的问题,提出合理化的建议。 目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和发展空间,如果通过开发新型翻新钢丝子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增加翻新100万条9,00R20钢丝子午线轮胎计算,每年就可节省生胶13750吨,节省各种化工原材料11250吨,节省胎体及胎圈钢丝10030吨,总价值为54000万元。     

对轮胎翻新工业的技术分析

针对我国斜交轮胎、子千线轮胎翻新工业的现状进行了分析，指出了子千线轮胎翻新势在必行，并根据数据分析，给出了子午线粉胎的翻新规律。     

我国翻新子午线轮胎的现状及发展建议

概述我国子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍翻新子午线轮胎存在的问题和原因,并针对存在的问题提出建议.目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和空间,若通过翻新子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增翻新100万条9.00R20全钢载重子午线轮胎计算,每年即可节省生胶13 750 t,各种化工原材料11 250 t,胎体钢丝及胎圈钢丝10 030 t,总价值约为5.4亿元.     

工程轮胎翻新升温

目前工程轮胎翻新市场供不应求,而且可供翻新的胎源非常缺乏,轮胎翻新公司的产能无法快速增加来满足这一市场的需求,这无疑是专业的工程轮胎翻新公司的福音。据美国BR轮胎翻新公司透露,该公司的工程轮胎翻新业务比前两年增长了50%。由于缺乏可供翻新的旧胎,公司已派人在佛罗里达州等20个州收购旧胎。与此同时,为了满足不断增长的市场需求,BR公司还新购置了包括意大利马郎贡尼胎面成型机在内的一批设备,以提高工程轮胎翻新能力。美国Walters轮胎翻新公司的工程轮胎翻新业务也比去年增长了50%。目前Walters公司正通过培训和扩招工人的方式…     

国内外子午线轮胎的轻量化分析

介绍国外轮胎公司载重子午线轮胎、轻载子午线轮胎和轿车子午线轮胎系列产品的质量大小及其相关参数。与国外同规格子午线轮胎相比，我国轮胎的质量较大，应在保证使用性能的前提下注重轻量化，提高质量均一性；载重子午线轮胎在超载限制后，要着重提高其高速性能、翻新率和翻新次数，减小质量，以降低成本；轻载子午线轮胎在负荷指数101～120范围内，大多数以2层聚酯帘布作为胎体，既简化工艺，又节省材料；应加大对轿车子午线轮胎新产品的开发力度。     

国内外巨型工程机械子午线轮胎的概况

介绍国内外巨型工程机械子午线轮胎生产情况,分析我国巨型工程机械子午线轮胎的现状和发展。国外巨型工程机械子午线轮胎主要生产企业为米其林公司、普利司通公司和蒂坦国际公司。我国巨型工程机械子午线轮胎起步较晚,近年来取得重大进展,能生产多种规格产品,但与世界先进产品相比还有一定差距,应该在产品质量、成品测试和营销方式等方面加以改进。     

桂林橡机全钢巨型工程机械子午线轮胎成型机通过鉴定

2009年2月23日,吴华南方桂林橡胶机械厂研制的1295mm（51英寸）全钢巨型工程机械子午线轮胎成型机通过广西壮族自治区科技厅组织的鉴定,被列入国家级支撑项目。该设备的研制成功标志着我国轮胎成型技术跨上新的台阶,对我国全钢巨型工程机械子午线轮胎的发展具有积极的推动作用。全钢巨型工程机械子午线轮胎成型机是生产全钢巨型工程机械子午线轮胎的关键设备,     

浅析预硫化翻新全钢子午线轮胎质量控制要点

2005年我国载重轮胎子午化率约达到45％，预计2015年我国轮胎的子午化率将达到80％，预计产量能达到3000万条。这样的发展速度，为翻新轮胎企业提供了广阔的发展空间，给企业内部提出一个严峻问题，即如何重视开发研究载重全钢子午线轮胎的翻新技术，提高与之相适应的翻新轮胎质量，是摆在翻胎企业面前的新课题。目前，据不完全统计，我国约有大小翻胎企业500多家，但具备倾硫化翻新子午线轮胎技术能力的企业为数不多，     

投资轮胎翻新业必读

自建国以来，中国轮胎翻新业经历了从创业、鼎盛、衰落到复苏的过程。在现阶段，业内外人士普遍认为我国轮胎翻新业已开始步人复苏期，在1～2年内必将迎来子午线轮胎翻新的第一轮投资热潮。本文从5个方面系统地阐述中国轮胎翻新业的现状、制约中国轮胎翻新业发展的因素以及投资轮胎翻新业应当思考的问题和建立的理念．目的是希望更多的人关心我国轮胎翻新业的发展，也及时地给有意介入该行业的投资人十提个醒，以便收到运筹帷幄决胜千里的效果。     

福建省建阳龙翔科技开发有限公司 福建省轮胎成型设备企业重点实验室 福建省轮胎成型设备企业工程技术研究中心

建阳龙翔科技开发有限公司是福建省高新技术中外合资企业。福建省轮胎成型设备企业重点实验室和工程技术研究中心单位。建阳龙翔科技开发有限公司,以开发轮胎生产设备新产品为主导产品:一次法全钢载重子午线轮胎成型机组、巨型工程轮胎成型机、全钢巨型工程子午线轮胎成型机、农用子午轮胎成型机、新型轮胎成型机、鼓式帘布筒贴合机等轮胎成型设备。已荣获国家专利30多项。     

国内首创最大工程子午线轮胎X光机诞生

由天津赛象科技股份有限公司自主研发的国内首创、世界最大的TST—YLX—Z巨型工程子午线轮胎X光检测机研制成功,并组装出口到欧洲某轮胎公司。该设备的研发成功,填补了国内橡机领域大型关键专用检测设备的空白,对我国巨型工程子午线轮胎的产品质量也将起到监控和保障作用。     

我国工程机械子午线轮胎发展浅析

对巨型工程机械轮胎提出一个相对定义,分析工程机械轮胎在轮胎产业中的地位及我国工程机械轮胎的发展现状和前景.巨型工程机械轮胎生产装备、技术乃至厂房设计均不同于载重子午线轮胎和大、中、小型工程机械子午线轮胎,难度大,其在国内外的需求量都有限.应对工程机械轮胎市场进行细分,避免盲目上项目和规模.普通工程机械子午线轮胎的推广在我国尚需时日.     

全钢载重子午线轮胎翻新的发展状况

阐述了全钢载重子午线轮胎翻新的意义、作用及成效分析,概述了翻新轮胎行业国内外发展的状况和差距,提出了国内轮胎翻新行业主要存在的问题,并就存在的问题提出有利于国内全钢载重子午线轮胎翻新行业发展的重点和建议。