独柱墩连续梁桥抗倾覆的稳定性分析与加固设计方法

在桥梁工程建设中,现浇连续箱梁的独柱墩因具有良好的抗扭刚度、整体性以及视觉通透性等特点被广泛应用。但其限制横向偶然偏心荷载能力较弱,加之设计时对连续梁桥横向稳定性分析深度不足,常导致后期桥梁运营阶段出现连续梁桥上部结构横向侧移甚至倾覆。基于此,对独柱墩连续梁桥的抗倾覆的稳定性分析以及加固设计方法进行探讨。     

独柱墩连续梁桥横向倾覆稳定性研究

目前,关于独柱墩桥梁倾覆倒塌事故的报道屡见不鲜,论文以某独柱墩连续梁桥为工程背景,依据相关文件,采用有限元软件MIDAS CIVIL建立了独柱墩连续梁数值模型,分析了该桥最不利工况下的横向倾覆特性。     

单柱宽幅连续梁桥横向倾覆稳定性探讨

通过对单柱宽幅连续梁桥横向倾覆事故的反恩,发现现行公路桥涵规范在这方面的不足,采用空间剪力柔性梁格法对工程实例进行建模计算,探讨与横向倾覆稳定性相关的要素;提出横向倾覆稳定性系数计算的简化方法,并进行初步的验证。     

起重机抗倾覆稳定性分析

起重机是一种广泛运用于工业与建筑业中的机械设备,对社会经济的发展起着非常大的作用。同时,起重机也是一种常见的特种设备,具有较大的危险性,一旦发生事故会造成较大的经济损失甚至人员伤亡。因此,起重机的安全性、可靠性一直是各个起重机设计制造和使用管理单位关注的焦点,也是特种设备监督检验机构监察的重点。对于起重机械的事故来说,倾覆事故是最危险且造成损失最大的一种事故,抗倾覆稳定性是衡量起重机械安全性能的最关键参数。本文简要介绍了国内外起重机的发展现状,重点介绍了在起重机抗倾覆稳定性方面的研究情况。针对不同起重机结构特点及作业环境,分析了典型起重机的抗倾覆稳定性,提出了计算起重机械抗倾覆稳定性的方法。     

既有独柱墩曲线箱梁桥抗倾覆稳定性分析及加固

独柱墩曲线箱梁桥在荷载作用下产生较大扭矩,汽车的偏载作用也会造成各支座受力不均,支座可能出现负反力,甚至造成桥梁的倾覆。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》（JTG 3362—2018）对桥梁抗倾覆性能验算提出了新的要求。以既有某独柱墩曲线箱梁匝道桥为背景,通过现状病害及支座工作状况调查,对桥梁进行了技术状况等级评定,基于检查结果对桥梁上部结构箱梁进行了抗倾覆稳定性验算。综合检查及验算结果,提出了桥梁上部结构横向抗倾覆加固的方法。     

独柱桥梁抗倾覆稳定性评价及加固设计

以某高速公路某独柱桥梁抗倾覆稳定性测试为例,考虑超载、偶然集中偏载对独柱桥梁力学行为的影响,通过现场试验与有限元模拟计算,分析了三种工况作用下独柱桥梁力学行为的变化,研究了桥梁的抗倾覆稳定性,并提出了相应的加固方案,为独柱桥梁的运营安全提供了保障与依据。     

匝道桥抗倾覆稳定性计算与研究

以某独柱匝道桥为工程背景,对结构在加固前后的抗倾覆稳定性进行了分析,从计算依据与建模方法方面进行了论述,以期为今后同类工程的计算提供一定的指导。     

匝道弯桥抗倾覆加固设计概述

本文以在运营中的某城市快速路互通匝道桥一联为分析对象,分析其按规范规定荷载作用下,匝道桥抗倾覆性能,并根据验算结论提出多种加固措施,包括增设抗拔支座、增设盖梁设多支座、独柱墩变多柱墩、横梁加长拉大支座间距等方法,概述其如何提高匝道桥梁结构横向抗倾覆能力.     

独柱式弯桥抗倾覆稳定性分析

以广东省新联互通立交桥独柱式匝道桥为工程背景,利用空间有限元程序,对主梁抗倾覆稳定性进行了计算分析,通过研究B匝道桥第一联及第二联的计算结果,得出了一些有价值的结论。     

高墩连续梁桥减震设计研究

采用常规抗震设计方法设计的高墩连续梁桥,无论是滑动支座还是固定支座下的桥墩,在地震作用下的墩底内力和墩顶位移均较大。针对高墩连续梁桥这一特点,本文以某大型跨江桥梁的引桥工程作为分析实例,将目前在建筑结构中研究比较成熟的多种减、隔震技术应用于高墩连续梁桥,对其减震效果进行了探讨。分析结果表明,各减、隔震设计方案均有各自的优势及局限性,需根据桥梁结构的具体要求来选择适当的抗震、减震设计方案。     

城市与公路连续梁桥双向隔震设计方法和实例分析

为使桥梁设计者掌握桥梁隔震设计方法,详述了城市与公路连续梁桥隔震设计步骤,针对目前应用比较广泛的铅芯橡胶支座进行了设计细节的详述,并对设计方法的减震效果进行分析,按照本文设计方法设计的隔震桥梁的减震率最高可以达到87%。通过分析验证了设计方法的正确性和减震效果的有效性。     

基于应力指标的PC连续梁桥配束优化方法

传统的PC连续梁桥配束设计方法是比较繁琐的以试算为主获得可行解的方法,且现有可获得最优解的优化研究方法在结构受力方面存在欠缺。文章结合同济大学桥梁工程系混凝土桥梁研究室近年来在桥梁精细化设计方面的研究,针对配束问题提出了基于应力指标的PC连续梁桥配束优化方法。文章首先总结并选择合理布束形式,然后建立配束问题的数学优化模型,在满足规范和施工可行性条件下,利用遗传算法进行优化求解。既实现了配束的正向设计,又可以得到较优的方案。最后利用该方法实现了一座三跨PC连续梁桥的配束优化,验证了方法的合理性。     

小半径曲线钢箱梁桥抗倾覆稳定性分析

以实际工程为例,对小半径曲线钢箱梁桥抗倾覆稳定性用2种方法进行计算分析。方法 1是2012年《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》征求意见稿的方法;方法 2是2018年正式稿中的方法。对比2种方法的计算结果,发现方法 2更符合小半径曲线桥的实际倾覆形式,计算结果更安全合理。钢箱梁自重轻,不利于结构抗倾覆,可采取局部浇筑混凝土进行压重或设置横向偏心等措施防止支座脱空,提高结构抗倾覆安全性。     

松原二桥引桥抗震设计

松原二桥引桥为连续梁桥,抗震设防烈度为8度,文章以其中一联引桥为例介绍了引桥的抗震设计过程.分别采用延性抗震设计和减隔震设计两种思想对该桥纵桥向进行了计算分析,并通过对减震装置力学参数的优化分析得出了合理的减隔震措施.通过对两种抗震设计思想的设计结果进行比较,提出了最终的抗震设计方案.     

基于WIM实测车流数据的桥梁抗倾覆可靠度的研究

针对今年事故频发的独柱墩梁桥,使用WIM实测车流数据,开展其抗倾覆可靠度的研究。建立了考虑倾覆力矩与竖向转角的两种破坏模式,并通过统计WIM实测的车流数据,对各车道车辆数、车型组成比例及车重三种不确定因素进行建模,使用蒙特卡洛方法最终对车流进行模拟,并针对某一实例进行了计算。     

预应力混凝土连续梁桥支座的更换施工

在桥梁通车的情况下，对橡胶支座进行更换是一项难度较大的工作，文中对支座更换前后的高程偏差影响因素进行了分析；对施工控制要点和监测数据做了较祥细的介绍，并提出了改进意见。     

连续梁桥船撞响应的简化分析研究

以某一连续梁桥为例,在国内一些研究基础上对船-桥碰撞的复杂过程进行简化模拟分析.将由LS-DYNA模拟得到的船-刚性墙碰撞的船撞力时程曲线输入到由SAP2000建立的全桥动力模型中,进行全桥动力响应分析,并在此基础上研究了撞击角度的改变对连续梁桥结构关键响应的影响.研究表明,撞击角度在25 °内,连续梁桥最大墩顶位移一...     

基于不同版本规范的简支-连续施工连续梁桥设计与分析

以简支-连续施工连续梁桥设计为例,采用有限元软件进行了静力分析,介绍了有限元软件建模的方法,阐述了如何采用有限元软件模拟桥梁实际的施工过程;并对同一实桥分别根据不同版本规范进行建模分析,针对计算结果,主要在材料、作用及计算结果等方面进行对比分析,探讨不同规范之间的差异,列举了其中的一些主要差异,并得出一些结论,以此来加强设计人员对现有规范的理解,并为以后的新桥设计和旧桥加固改造积累经验。     

连续梁桥的抗震能力概念设计

连续梁桥应用广泛,对确保交通网络畅通具有举足轻重的作用。通常情况下由于地形条件、路线走向等非抗震因素影响致使桥梁结构的抗震体系不合理,导致抗震能力不足。基于抗震设计的基本原则,对桥梁结构灵活处理能有效获得良好的抗震体系。结合地震中桥梁震害以及工程经验等,探讨与分析了抗震概念设计的基本原则,并通过实例分析说明了抗震概念设计能从根本上提高桥梁的抗震性能,为实现经济有效的抗震设防提供有益参考。