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桥门式起重机的供电方式可分为硬滑线供电和软电缆供电 2大类 ,其中小车采用软电缆悬挂式 ;大车则有 5种供电方式 ,而几年前只有ＪＤＱ - 1型1种。这种供电方式常发生缺相供电现象 ,图 1中压缩弹簧 3给滑块 5一定推力 ,由于拉杆 4的限定作用 ,保持电刷 2以一定压力接触滑线 1。图 1 ＪＤＱ - 1型受电器示意图1 滑线 2 电刷 3 压缩弹簧 4 拉杆 5 滑块当门式起重机Ｂ向行驶时 ,一般受电器工作状态比较稳定 ;而Ａ向行驶时 ,易受滑线较大阻力的影响 ,导致受电器从滑线上脱落 ,造成缺相供电 ,如电流保护器状态不良 ,可能损坏电动机… 相似文献
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门式起重机是广泛应用的起重设计，它的设计计算方法在许多教科书和设计手册里已作出各具特色的介绍，本文介绍按照ＧＢ３８１１－８３《起重机设计规范》要求，在８－５０Ｔ箱形双梁门式起重机系列设计里采用的运行机构计计算方法。 相似文献
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本文简要的介绍了，对门式起重机有影响的风载荷的特性；分析了由风引起的起重机倾覆、脱轨等事故原因；以及在设计中应采取防风对策。 相似文献
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大型门式起重机是造船企业的关键设备,其纠偏装置形式多样。由于多种原因,在实际使用过程中,纠偏装置的反馈信号不能真实反映起重机的偏斜量,导致起重机不能正常工作,严重影响生产,甚至引发安全事故,造成重大经济损失和人员伤亡。文中对大型门式起重机几种典型的纠偏装置做了较全面细致的分析,提出了一些体会和观点。 相似文献
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主要从门式起重机金属结构、起升运行机构以及电气设备3个方面分析探讨引起设备日常故障的主要原因及其相应的处理对策,对确保门式起重机的安全使用,发挥出良好的社会效益有着实际的应用价值。 相似文献
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文中对以往起重量超万吨的门式起重机运行机构进行分析研究,通过对比优缺点,研发设计一套新型运行机构,为重型起重装备的设计及制造提供参考意见。 相似文献
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我厂最近为武汉华电钢结构公司设计、制造了一台２×１０ｔ双葫芦门式起重机。根据用户要求,桥架设计成双悬臂,采用２台１０ｔ电动葫芦作为起升机构（见图１）。２台葫芦在梁上可单独运行,也可联动运行。当重物超过１０ｔ但不大于２０ｔ时,可由２台葫芦的吊钩共同抬吊。在此工况下,只需控制葫芦Ａ即可实现２台葫芦的吊钩上下左右同时动作。显然,２台葫芦单独运行或联动运行比只有一台葫芦时的情况要复杂,具体要求如下：（１）葫芦运行不得超出桥架的两端。单独运行时,葫芦Ａ必须在位置Ⅰ、Ⅲ停住,葫芦Ｂ必须在位置Ⅱ、Ⅳ停住。（２… 相似文献
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目前世界上水电站大坝多为重力坝或拱型坝,耗材非常大。我国首次设计并施工成功的李家峡水电站双曲线薄型拱坝,比以往的坝型可节省大量的资金、人力和物资,为水电建设事业开辟了一条新的路径。但双曲线薄型拱坝坝顶为三段不同圆心的圆弧曲线,较难解决坝顶门式起重机的... 相似文献
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门式起重机大车运行机构典型结构分析 总被引：1，自引：0，他引：1
门式起重机应用广泛，其大车运行机构形式多样。由于门式起重机使用工况的不同，大车运行机构在使用中往往出现一些故障，导致起重机不能正常使用，严重影响生产。作者根据多年起重机设计、制作及现场使用经验，对门式起重机大车运行机构的几种典型结构做了较全面的分析，提出了一些体会和观点。 相似文献
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门式起重机防风制动装置的改进济南铁路分局装卸管理中心徐淑红近几年不少铁路货站相继发生门式起重机（以下简称门吊）被风刮跑翻倒事故，造成设备、生产重大损失，严重影响了生产运输。被风刮跑的门吊均发生在作业过程中，说明现有的工作制动、防风铁鞋不能实施紧急制动... 相似文献
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分析了当前门式起重机大车运行机构制动方案存在的缺陷，在不改变现行常闭式制动器结构的基础上，增设了几个电器元件，设计了一种新型制动方案，从而使起重机满足了在各种工况下的平稳制动和非工作状态下的防风制动。 相似文献
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门式起重机大车运动制动方案的改进 总被引：1，自引：0，他引：1
分析了当前门式起重机大车运动机构制动方案存在的缺陷，在不改变现行常闭式制动器结构的基础上，增设了几个电器元件，设计了一种新型制动方案，从而使起重机满足了在各种工况下的平衡制动和非工作状态下的防风制动。 相似文献
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文中结合葛洲坝多台大型门式起重机载荷试验的实例,介绍采用金属重块试验法。此法比较方便,经济,为水电站大型门式起重机的载荷试验开辟了一条新渠道。具有推广使用价值。 相似文献
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