铁路隧道浅埋段超前大管棚施工技术

超前大管棚施工是在隧道出现软弱围岩、破碎带、溶洞等不良地质条件下,在施工中常采用较多的举措方法之一,它可以对隧道前方围岩进行超前预支护.结合张吉怀高铁古阳隧道进口浅埋段现场情况,简要阐述隧道浅埋段超前大管棚的施工技术及在施工中应注意的事项.     

一种通用的公路隧道洞口噪声预报模式

研究了单车在隧道内行驶时,隧道尺寸对洞口噪声的影响.重点讨论了横截面和隧道长度等对洞口噪声级的影响,并给出了一个对矩形和半圆形截面隧道通用的洞口噪声预报模式.     

高速公路隧道工程瓦斯段施工的通风控制技术

在简述隧道施工过程中通风的重要性及其方式的基础上,详细阐述了高速公路隧道工程瓦斯段施工在选择隧道瓦斯段通风方式、确定瓦斯段通风设计条件与参数、计算高速公路隧道瓦斯段所需风量等方面通风控制技术,通过高速公路隧道工程瓦斯段通风检测实例,验证了该通风控制技术的有效性。     

隧道软岩洞口段纤维混凝土衬砌抗震性能研究

为了进一步提高强震区隧道软岩洞口段的震时安全性,依托白云顶隧道进口段工程,对采用钢纤维混凝土二衬、玄武岩纤维混凝土二衬和钢筋混凝土二衬的隧道软岩洞口段进行了大型振动台动力模型试验。试验结果表明:采用纤维混凝土二衬提高了支护结构的强度及韧性,可有效提高隧道结构的震时安全性;硬岩段隧道结构安全性由运动相互作用控制,采用纤维混凝土二衬,隧道结构所承受的地震惯性力变化很小,安全系数最小值提高较大,最高增长了71.07%;软岩段隧道结构安全性由运动相互作用和地震惯性相互作用共同控制,采用纤维混凝土二衬对于抵抗隧道结构所承受的地震惯性力作用明显,安全系数最小值最高增长了30.40%。该研究成果可为强震区软岩洞口段的抗震设防设计提供参考。     

铁路隧道衬砌开裂病害整治关键技术

铁路隧道衬砌是隧道工程中不可或缺的结构,但在施工及后续运营期间易形成裂缝.结合工程实例,在详细分析分析铁路隧道衬砌开裂的危害、具体类型及成因的基础上,探讨了相适应的关键整治技术,以保证铁路运行的安全性和稳定性.     

铁路隧道防护门远程监控系统设计研究

为降低铁路隧道防护门门体虚掩、门体脱落等情形所带来的安全风险,设计了一套完整的远程监控系统.该系统包括数据采集、数据传输以及数据处理三个部分,首先,利用树莓派作为中心采集器采集数据,然后,通过WiFi或4G模块将数据以MQTT协议的格式发送至MQTT服务器端进行转发,最后,监控平台对收到的数据进行存储、分析与展示.该系...     

既有铁路隧道病害整治技术及运维周期管理分析

通过调研国内铁路隧道运营情况、病害类型及处治方案,总结认为：首先,设计施工、运行环境、材料、外力变化是推导隧道逐渐发生“老龄化”病害的关键。其次,因信息资源难以共享,加上运维技术人员、隧道专业人才不足等原因阻碍隧道运维管理的革新,也影响了生命周期成本。最后,基于隧道病害的检测与处治流程,构建出一套适用于运营铁路隧道的病害检测体系。     

铁路隧道拱顶病害成因及整治措施

铁路隧道工程建设规模日益扩大,随着运营时间的延长,部分铁路隧道的病害随之显现,其中以拱顶处较为明显,对病害的整治提出较迫切的需求.结合工程实例,分析了铁路隧道拱顶病害的成因,决定采用预应力锚索整治方案,并对施工工艺展开了探讨,最终取得了良好的整治效果.     

铁路隧道工程项目仰拱开挖及衬砌施工技术

铁路隧道工程里程通常比较长,经常需要穿越很多复杂地层,地质条件比较丰富,为保证施工的安全性,需要结合不同的地质条件,选择合理的仰拱开挖技术和衬砌施工技术,以保证施工任务能够安全、高效、有序的完成.结合东茗隧道工程实例,对铁路隧道工程施工中仰拱开挖技术和衬砌施工技术在不同地质条件下的应用进行分析.     

一种新型铁路隧道防护门的设计分析及试验验证

铁路隧道防护门作为重要的防火隔断设施,具有防火隔断、保护铁路相关电气设施等作用。但是,铁路隧道防护门大多采用钢制结构材料,耐腐蚀性、耐火性以及热阻断性较差,时间一长极易腐蚀生锈,需及时更换,浪费了大量人力物力。为解决这一问题,设计一种由玻璃钢材质复合而成的新型防护门,可预防腐蚀生锈情况的发生,并提高了其耐火性、热阻断性以及抗风性,在现代新型铁路隧道防护门中具有广阔的应用前景。     

高海拔寒区铁路隧道施工期通风升温系统设计与应用

为了解决高海拔寒区铁路隧道施工期的防冻问题,基于压入式通风技术和电热升温物理原理,设计了一种通风升温系统.该系统包括轴流式通风机、通风加热模块以及风管组成,通过计算得到理论加热通风量为96.31m3/s,风机数量为2组.通过现场试验验证了该系统合理、可靠且运行平稳,并建议采用通风加热管模块中置法进行通风升温,以取得较好...     

铁路隧道衬砌脱空与渗漏水的原因及预防措施

在介绍改造后的成昆铁路广昆段扩能改良项目工程概况的基础上,分析了隧道衬砌脱空的原因、隧道衬砌脱空的危害、隧道衬砌脱空发生发展过程和隧道衬砌脱空的预防措施,分析了隧道渗漏水原因并提出了预防措施,总结了实施上述预防措施取得的良好施工效果,可供从事铁路隧道工程施工技术人员参考。     

铁路隧道二次衬砌背后脱空成因及解决办法

结合团结隧道工程实例,在阐述铁路隧道二次衬砌背后脱空危害的基础上,分析其具体成因,涉及隧道结构设计、混凝土收缩徐变、施工工艺不当及围岩压力等因素.提出一种新型的减少脱空的注浆工法,该工法有效降低了注浆时间与成本,保证隧道二次衬砌强度,取得良好的应用效果.     

铁路隧道斜井进正洞喇叭口施工技术

依托兰渝铁路马家坡隧道新增斜井进正洞施工,详细介绍了隧道交叉段导坑爬坡挑顶以及交叉段邻近区域斜井、正洞开挖支护施工技术,并制定了施工抽排水和监控量测方案,保证了隧道安全施工,为类似工程提供借鉴.     

[车辆工程与测控]有监督学习下的市域铁路隧道结构裂缝边缘识别方法

裂缝病害的定期巡检工作是保证市域铁路隧道结构正常运营的关键。针对市域铁路隧道结构表观裂缝的有效识别问题,提出了有监督学习下的市域铁路隧道结构裂缝边缘识别方法。首先,利用消费级数码相机获取了市域铁路隧道结构表观状态的图像数据;然后,基于Canny算子的初步边缘目标检测结果,构造了边缘目标的几何特征矢量,并在此基础上提出了基于几何特征数据的裂缝边缘识别方法;最后,采用实际市域铁路隧道结构的表观图像数据验证了所提出方法的有效性。     

矿山法铁路隧道拱部衬砌预制及施工技术应用探析

常规矿山法铁路隧道衬砌施工拱部位置容易发生质量问题,如厚度不达标、密实度低、中空、脱落等[1]。以铁路隧道工程实例为依托,参考实际隧道空间环境、机械设备、工程质量需求等因素,建立行之有效的拱部衬砌预制结构工艺和装设方案,规范拱部预制衬砌安装施工过程,以有效避免衬砌拱部常见病害,确保铁路隧道拱部衬砌预制衬砌的施工效果和质量。     

移动荷载下双线线路铁路路桥过渡段路基变形规律研究

为了研究移动荷载下铁路路桥过渡段路基变形规律,以新建连云港至镇江铁路淮安地区预留宁淮铁路路基过渡段工程为例,构建过渡段路基三维数值模型,再结合室内足尺模型设置移动荷载实验条件,对荷载条件下路基变形规律进行分析。弹性变形会随着路基深度的增加而降低,但弹性变形在总变形中占比低于6%。塑性变形主要发生在路基基床部分,经过长期的列车运行后,塑性变形会逐渐稳定。对于累计变形来说,路基深度的增长,会使得累计变形值衰减量出现不同程度的增长。整体来看,过渡段路基变形从表层开始深入,路基表层的变形幅度最大。