兰合铁路临夏站位方案研究浅析

根据兰州至合作铁路可行性研究、初步设计阶段线路方案研究情况，综合考虑了工程可靠性、减少工程投资、及铁路对城市规划的影响，研究了临夏站位方案，通过不同站位方案的类比及经济技术阐述了临夏站位线路方案的提出、比选及决策过程，从而分析了铁路线路站位方案比选的方法和要点。     

南广铁路引入贵港站方案研究

结合南广线总体设计原则,选取沿线较具有代表性的贵港地区作为研究对象,研究了南广铁路引入贵港站方案,并着重研究了货车疏解线方案,最终确定线路引入贵港站的合理走向。     

成兰铁路九寨沟地区线路方案研究

根据成兰铁路九寨沟站选址的特殊性,首先对九寨沟可能的站址进行了分析比较,选择了设站条件较优的上四寨站位和八郎沟站位,然后从地质、环保和工程投资等方面进行了综合比选,最后得出最优线路方案。     

甬舟铁路线路走向方案探讨

结合甬舟铁路的区位条件,分析了影响该铁路线路走向的主要因素,并提出了三种线路走向方案,经比选确定了北仑宝幢站接轨方案,指出该方案客运较为顺直,运输径路较短,吸引客货流情况较好。     

浅析铁路站位选择与城市规划相结合的必要性

结合郑西客专西安北站位与哈大客专新铁岭站位的选择,阐述了铁路线路选线与城市规划结合的必要性,指出只有将铁路站位选择与城市规划相结合,才能选择出一条经济、合理的建设方案。     

哈齐铁路新建四线线路走向方案研究

哈齐铁路连接哈尔滨、大庆与齐齐哈尔,是东北地区东西向铁路交通大动脉,是欧亚大陆桥中重要的一部分。文中重点介绍了哈齐铁路新建四线线路走向方案研究的总体原则和线路总体走向方案比选,通过方案比选研究,选出合理、安全、经济的线路走向方案。     

蒙古国铁路线路走向方案研究

介绍了铁路线路方案设计应遵循的原则,结合线路沿线地形地貌、工程地质概况以及沿线政治、经济据点分布,对线路走向方案分三段进行了技术经济比较,确定了蒙古国铁路线路的走向方案,具有一定的参考借鉴价值。     

珠阳高铁引入阳江地区方案研究

根据珠海至阳江高铁的功能定位、技术标准及线路走向，结合阳江地区铁路概况、城市总体规划、地区客运量及特点，分析了线路引入阳江地区主要研究思路、线路引入方案和车站布置方案，重点研究了引入阳江北站和引入阳西站两个方案。通过从线型条件、工程投资、工程实施难度、运输组织、规划符合性、区域发展条件等角度综合比选，推荐线路引入阳江北站方案。     

新建平庆铁路镇原站位比选研究

铁路站位选择既要与地方规划相结合,又要遵循设站总体思路。结合城市规划现状、工程设置条件、线路技术条件等因素研究了新建平庆铁路镇原站位的选址,推荐采用茹河西侧设站方案。     

山区铁路站位比选研究

文章介绍了祥云—临沧铁路临沧站位方案比选。针对新建铁路引入山区地形的城市时,不是单一地考虑本线引入工程情况,而是根据地区铁路网规划,将远期规划的两条铁路一并纳入本次研究,并结合城市总体规划,提出了3个站位方案,通过从工程情况及投资、预留延伸条件和符合城市总体规划的角度综合比选出合理的站位。     

北京南铁路客运站

北京南站的建设正值中国铁路跨越式发展的新时代，中国铁路开始了以客运专线和高速铁路客站为主的客站建设的新高潮。北京南站就是在这个背景下诞生的新型客运交通枢纽。     

陇上天路

如果说青藏铁路是一条“雪域天路”，那么宝鸡至天水高速公路就是一条“陇上天路”。宝鸡至天水是从关中平原到西北黄土高原的跨越地段，垂直跨度大，山连山，岭连岭，几乎看不到任何平原地段。作为2005年西部新开工的十大工程和交通部十二项示范工程之一，这条全长91公里的高速公路还要穿过甘肃屈指可数的林带，跨越黄河、长江两大流域，穿越甘肃最大的天然林保护基地--小陇山林业自然保护区、麦草沟自然保护区和麦积山国家森林公园。     

宁杭客专高墩支架跨线施工技术研究

根据宁杭客专L3上行联络线现场施工条件优化施工方案,采用贝雷梁支架解决场地限制及高墩跨线施工的难点问题,为此类高墩跨线连续梁现浇支架施工工艺的选择、临时支架结构的安全施工及检算提供参考。     

奥地利罗德帕克缆车站

罗德帕克缆车站(Norpark Cable Ranway)项目包括4个新车站和一座跨越奥地利因河(river Inn)的斜拉悬索桥.2007年12月1日,这座斜拉悬索桥已经在劳温浩斯车站(Loewenhaus Station)的落成仪式上揭幕.     

属于拉萨的车站

拉萨河在宽阔的山谷中静静地流淌,它那特别的灰蓝绿色的水体在高原的阳光下泛着片片波光。在河边的旷野中,还有一条钢铁的巨龙闪着乌亮的光芒悄悄地伸展着它的身躯,举世瞩目的青藏铁路修到了拉萨!青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区首府拉萨市,全长1956km。其中西宁至格尔木段长814km,于1984年建成通车;刚刚竣工的是格尔木至拉萨段长1142km。这是一条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。拉萨火车站是青藏铁路的终点。拉萨站位于拉萨市西南端,拉萨河南岸的柳吾新区,距拉萨市中心约2km,与布达拉宫遥相呼应,著名的哲蚌寺就在它北面正对的山…     

上海市火车站北广场区域设计规划

服务范围：城市外部空间设计，交通设计。 概述：对现有中心火车站以北大约54公顷的地区进行城市重建，并且提出了另一个将铁轨铺设于地下的解决方案。     

火车站也疯狂

2006年5月,世界上第一座圆形火车站在上海建成。由华东建筑设计研究院和法国AREP公司联合设计的上海铁路南站从形式上为中国开启了第三代火车站的新模式、打出的是“零换乘”的概念。这座由铁道部投资站房、上海市投资配套设施各16亿元左右的项目,成了上海一处新的标志性建筑,更重要的是它还是上海第一个地上、地下同步开发,各种交通同时汇集的枢纽。火车站作为城市窗口的重要性自此迈上了一个新的台阶。     

苏州火车站

在苏州这样完整的古城边建设一项8万多平方米的项目，更何况是在人们生活了2500多年的敏感地段上树立起一座大型现代交通枢纽，无论如何都可以算是一项挑战。