盾构下穿建筑物施工控制技术研究

通过对济南轨道交通3号线王舍人站-裴家营站区间盾构长距离下穿建筑物群施工控制情况进行总结分析,重点论述了辅助措施的重要性与局限性,分析了粉质黏土地层中盾构长距离下穿建筑物不可避免的施工风险,并探讨了盾构穿越该段掘进施工的控制措施,以期为同类工程项目的地铁施工提供经验借鉴。     

盾构下穿铁路安全施工关键技术

总结天津某地铁站下穿施工的关键技术,建议在盾构穿越过程中要分成盾构进入前、穿越过程中、盾尾脱离后三个阶段进行沉降控制.其中盾构进入前的超前沉降控制一般通过调整盾构参数来实现,施工时日沉降量建议控制在0.2mm以下;穿越过程中的沉降以总沉降量和日沉降量结合控制,总沉降量不应该大于4mm;盾尾通过后的沉降主要为滞后固结沉降...     

济南地铁富水地层盾构下穿建筑物风险分析与控制

济南地铁R3线王-裴盾构区间下穿居民区段及富水粘土地层,施工风险高。针对具体地质与环境条件进行风险分析与控制研究,设置合理的操作参数和采取安全的措施对控制建(构)筑物沉降有非常重要的意义。为此,就济南地铁富水地层盾构下穿建筑物风险进行分析,针对现场穿越多层建筑物的施工进行参数设定,并提出相关措施,希望对类似工程有所助益。     

地铁盾构下穿既有铁路线路地基加固方法研究

随着我国地铁交通的快速发展,地铁盾构穿越既有铁路线路的案例越来越多,随之也带来很多问题,尤其是穿越地带地基处理不当,就会影响铁路运营安全增加地铁盾构施工风险。本文结合实际工程案例,以地铁盾构下穿既有铁路线路为背景,进行了地基处理加固方法研究,即在线路影响范围边侧进行高压旋喷桩加固,线路下侧进行袖阀管加固处理。结果表明,地基加固良好。     

软土地区大直径盾构穿越铁路咽喉区加固措施研究

为研究市域铁路大直径盾构隧道穿越铁路编组站咽喉区的风险控制技术,通过有限元模拟软件,建立大直径盾构穿越编组站咽喉区模型。依次列举对比不同的咽喉区穿越段加固方案,选取咽喉区变形最为敏感的复式交分道岔作为研究对象,分析不同加固方案的数值结果,得出适宜的盾构穿越编组站咽喉区的加固措施。     

穿越岩溶发育区基坑承压突水应急技术研究

盾构地铁车站施工穿越岩溶发育区断裂破碎带,基坑开完容易引起岩溶突水突泥,对盾构地铁施工进度及施工安全造成极大影响。以贵州某穿越断裂带车站开挖为研究对象,总结了车站断裂带诱发岩溶突泥突水风险原因,提出坑内设置隔水层的临时抢险技术措施,及岩溶注浆处置方案。通过基坑抽水试验,证实了本试验方案成功将基坑断裂破碎带的通水裂缝通道封堵,成功解决了地铁车站基坑断裂破碎带突水突泥问题。     

浅析燃气管线盾构隧道穿越断层破碎带处理措施

燃气管线施工可通过对不同地区的地质条件和水文条件进行分析研究,比选各种非开挖技术的可行性和经济合理性以及环境保护要求等,选择最为合理的非开挖技术进行施工.本文针对北京西六环盾构隧道工程,阐述了盾构隧道穿越断裂带的危险性,分析了地质构造及水文条件,对盾构隧道穿越断裂带提出有效的预防措施,包括施工准备、监测布置、断裂带遇水...     

盾构水平穿越位置对运营行车通道的影响研究

为研究盾构施工扰动及汽车荷载对行车通道的影响机制,基于福州地铁4号线盾构穿越前横路口行车通道工程,采用数值模拟方法建立了不同水平穿越位置的盾构掘进模型,通过Dynamic-Implicit分析通道内部的移动车辆荷载,并总结了通道结构的静-动力响应规律.研究结果表明:当盾构从沉降缝正下方穿越时,行车通道相邻管节间以张开变...     

盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性分析

针对盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性,以深圳某盾构地铁施工为工程背景,采用三维有限元软件模拟了隧道施工全过程,主要研究了泥水压力和地层损失率的影响。将隧道施工期变形监测结果与数值模拟结果进行对比,验证了模型的准确性和可靠性。增大泥水压力可以有效控制隧道的位移,随着泥水压力进一步增大,这种影响逐渐减小。地层损失率对隧道结构和车站结构变形有显著的影响,隧道内的最大位移随地层损失率呈线性增大。     

地铁盾构工程安全施工重点和安全保障措施

在介绍南昌市轨道交通3号线工程概况的基础上,分析该工程的重大风险源,从深基坑、穿越建筑物、隧道小间距施工、在富水砂砾层掘进、盾构区间与出入场隧道交叉作业和隧道洞门破除等6个方面,阐述地铁盾构工程安全施工重点和安全保障措施,可供从事地铁盾构工程施工技术人员参考。     

复杂地质条件下穿老旧建筑物盾构法地铁施工技术研究

本研究以石家庄地铁2号线一期工程东岗头站～东三教站区间施工为工程依托,探讨了复杂地层中盾构下穿老旧建筑物地铁施工技术。本工程盾构穿越地层主要为粉细砂及粉质黏土,下穿建筑物包括石家庄市装潢厂宿舍、红楼商场、铁路38宿舍共计8栋老旧居民楼及2栋商业办公楼,为I级风险源。利用midas GTS软件,针对下穿老旧建筑物范围建立仿真模型,对地表变形进行数值模拟分析。在此基础上,提出了盾构施工主要控制措施并确定了主要施工技术参数,研究成果具有良好的经济效益和社会效益。     

地铁工程盾构施工安全风险控制研究

随着盾构施工技术的不断成熟和完善,越来越多的城市地铁工程采用盾构法施工。盾构施工具有施工速度快、对周围环境影响小等优点,但其在施工过程中容易导致安全事故的出现。为提高地铁工程盾构施工安全,对地铁工程盾构法施工的特点进行了总结,提出了相应的风险评估方法和风险应对措施,从而减少地铁工程盾构施工安全事故的出现。     

地铁隧道土压平衡盾构施工的成本控制研究

为了优化地铁隧道土压平衡盾构施工成本控制效果,实现节约施工成本、增加工程利润的目标,以北京轨道交通22号线（平谷线）14合同段隧道工程土压平衡盾构施工为例,开展了盾构施工成本控制方法的全面、系统研究。采用WBS工作分解结构法,分解了土压平衡盾构施工的目标成本,将目标成本细化到各个责任成本中心。在此基础上采用挣值法计算施工成本偏差,找出施工成本超支的具体原因,进而对施工目标成本费用进行控制与优化。通过工程实例对3种成本控制方法的实验结果进行分析对比,验证了本文提出的成本控制方法取得了施工成本最少、节约费用最多的良好结果。     

泉域复杂条件下土压平衡盾构智能装备与应用

济南市特殊的泉域地质结构对济南地铁的隧道施工装备提出了极高要求。虽然国内外盾构施工装备获得了较大发展,但是国内外尚无满足泉域复杂条件下盾构施工的技术与装备,影响了济南市地铁及轨道交通的发展。根据泉域复杂的地质条件,针对盾构隧道施工技术难题,结合大数据、物联网、云计算等新一代信息技术,攻克技术难关,研发了一系列土压平衡盾构智能装备。研发的土压平衡盾构智能装备主要应用于济南市泉域地层,攻克了穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题,为“岩土交互、溶蚀”等复杂地质条件下隧道建设提供了良好示范。     

小口径长距离盾构施工同步注浆加固质量的控制研究

随着社会经济发展速度的不断加快,供电网络的不断扩大,受限于交通、地块开发、环境保护等因素,城区中的小口径长距离管廊难以采用常规的明开挖施工,在较长路径的小口径长距离管廊中逐步采用非开挖盾构隧道方式,因而产生了较多小口径长距离的盾构隧道。由于小口径长距离盾构管廊多建于城区范围且沿道路走向,盾构结构同步注浆加固技术的可靠性对减小对周边环境沉降变形影响及保证工程施工质量具有重要作用,更需要在当前背景下做好同步注浆加固质量控制方案,确保小口径长距离盾构管廊在穿越软弱、富水地层结构及敏感区域的情况下能够正常开展。     

盾构下穿运营铁路施工关键技术探讨

本文以某城市轨道建设为例,对穿越施工工程实践中的土压力、推进速度、同步注浆、隧道监测等盾构施工关键技术进行了阐述。     

盾构下穿建筑物变形监测

济南地铁R3线王-裴盾构区间下穿居民区,施工风险高。针对具体现场实际环境进行沉降监测,及时发现隐患,并根据监测结果对应地及时调整施工方案,确保建筑物的正常使用。结合现场穿越多层建筑物的监控措施加以分析,以期为类似工程的开展提供借鉴。     

盾构施工信息监控管理系统在盾构施工管理中的应用

广州地铁盾构技术研究所依靠20多年盾构施工管理经验,应用计算机及互联网技术,开发了盾构施工信息监控管理系统。系统包括盾构实时监控系统、盾构工程信息管理系统及盾构施工风险预警系统等模块。以广州地铁8号线北延段9标(亭岗站—白云湖站)盾构区间施工实践为例,详细阐述盾构施工信息监控管理系统在盾构施工实践中的应用。     

地铁盾构始发暗挖段施工及加固关键技术研究

城市地铁建设多采用盾构法进行施工,而盾构始发施工风险较大,也是盾构施工最受重视的环节。对地铁盾构始发暗挖段施工及加固关键技术的研究,以保证工程的顺利进行,从而确保地铁安全。以实际工程为背景,从盾构始发暗挖段施工及加固两方面分别进行了详细的阐述,通过各关键环节施工技术的研究,应用加固措施,确保地铁盾构始发暗挖段工程安全可控,可为今后类似工程提供重要参考和借鉴价值。     

钢轨法盾构机过站施工技术

随着轨道交通的繁荣,盾构在隧道施工中广泛应用,盾构过站是盾构施工的重要环节。以典型盾构机采用钢轨法过站为例,详细介绍了钢轨法过站的原理、控制要点和施工方法。钢轨法过站因其工序简单、效率高、安全平稳的特点,在盾构过站中具有较好的应用前景。