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本文介绍的是用爆炸箔起爆器(EFI),又称微型飞片雷管,对低密度猛炸药如PETN的冲击爆轰传递(STD)EFI用200nF的电容器形成,电容器可以充电至3.5kV,这个电压可使铜桥爆炸。金属等离子体的膨胀可以使厚度为25岬的Kapton飞片以大约4mm/μs的速度加速。以作用时间为函数的电流的理论和实验评估与Kapton飞片飞行时间的直接测算有关,为计算飞片系统对炸药的最佳起爆和速度创造了条件。用以与电子条纹高速摄影机连接的64光学纤维带(每根纤维的直径为250μm)为基础的光学方法对9mm长、6.5mm直径的炸药样品的STD过程定了性。所获得的结果,(z,t)曲线图和2ns瞬时分辨率,为爆轰速度,爆轰波(DW)阵面曲线和惰性层中DW产生的冲击波(SW)压力的评估创造了条件。用这种高瞬时空间分辨率方法(high temporal-spatial resolution method)可能鉴别DW传播中的速度脉动。这种结果还显示了飞片速度、起始密度对STD过程和DW速度值的影响。 相似文献
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型桥飞片雷管在基片上有一对隔开的导电区,隔开的导电区之间是桥,桥呈曲线型且有一空腔,飞片盖在桥上。 相似文献
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飞片式无起爆药雷管结构研究 总被引:1,自引:0,他引:1
设计了一种新型飞片激发装置的无起爆药雷管,通过铅板穿孔试验研究了飞片直径、厚度和中间装药条件对雷管爆轰性能的影响。研究结果表明:当飞片厚度在0.1~0.3mm范围内时,随着厚度增加,飞片起爆能力增强;直径相同时,厚度为0.2mm、0.3 mm的飞片能够可靠起爆雷管底部装药,飞片厚度0.1 mm时,雷管发生半爆。中间装药密度过大或高度过低都会导致雷管发生半爆,合适的装药密度范围为0.86~1.41 g·cm~(-3),装药高度应不低于2mm。 相似文献
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爆炸箔尺寸对飞片速度的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
爆炸箔是冲击片雷管的关键部件,为了获得爆炸箔的厚度和桥区尺寸对冲击片雷管飞片速度的影响,通过光纤台阶法测试了不同厚度和桥区尺寸的爆炸箔驱动飞片的情况。结果表明:在电压3.4 kV、电流3.5 kA的起爆条件下,最佳的爆炸箔厚度为3.67μm,可以驱动飞片产生2 307 m/s的速度;随着爆炸箔桥区尺寸的减小,飞片速度逐渐提高。因此,可以看出在一定的起爆能量下,驱动飞片达到最大速度的爆炸箔存在一个最佳厚度值;在爆炸箔厚度一定的情况下,减小爆炸箔的桥区尺寸,可以提高爆炸箔驱动飞片的能力,从而可以达到降低冲击片雷管起爆能量阈值的目的。 相似文献
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矿用雷管破片速度的测试 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了一种测试矿用雷管轴向飞片速度的简易管状测试方法,该方法用来定量测定矿用雷管轴向爆能。结果表明,采用矿用雷管破片速度测管技术估价矿用雷管轴向起爆能是可行的。 相似文献
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雷管爆炸时在材料上留下的凹坑深度与冲击波强度、作用时间、作用应力及材料性能有密切联系。通过实验得出几种金属材料的凹坑深度与冲击波力的关系。 相似文献
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介绍了靶线法测雷管破片速度及其分布的试验方法,给出了破片速度的衰减曲线以及破片速度沿雷管轴向的分布曲线。试验结果证明,该方法简便、可行。 相似文献
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激光驱动飞片是高效的冲击加载方法,作为激光起爆炸药的一种方式,具有本质安全性。激光驱动飞片起爆炸药的可靠度与飞片的飞行特性密切相关,飞片的飞行速度和表观形貌(平面度和完整性)是成功起爆的两个重要参数。因此,从飞片的飞行特性的表征手段与影响因素两方面出发,综述了激光驱动飞片技术的研究进展。针对单层飞片,介绍了观测、表征和接收方法,分析讨论了飞片性能影响因素作用规律的近年研究成果,梳理归纳了现有研究中存在的不足,指出了今后的发展方向,包括激光驱动飞片飞行过程的系统物理模型和激光驱动飞片的平面度和完整性定量参数。 相似文献