桥式起重机箱型主梁典型缺陷应力集中分析

建立了起重机箱型主梁的有限元力学模型,利用ANSYS分析软件对同一工况、同一位置的裂纹在外载作用下的应力集中系数进行分析。讨论了偏轨箱型主梁在有圆孔或裂纹的情况下的应力集中系数及其对强度的影响,为桥架的应力集中及强度分析提供了有用的数据。     

双螺杆应力集中分析及结果优化

应用有限元接触分析方法，研究了双螺杆辊式磨浆机螺杆的应力集中问题。通过优化螺棱齿顶和齿根圆角半径的的方法，缓解螺杆的应力集中，改善应力分布，从而实现提高螺杆疲劳强度的目的。     

某型汽车起重机吊臂的有限元分析及试验验证

以某型汽车起重机吊臂结构为研究对象,对其进行载荷分析,并以ANSYS有限元分析软件为工具,结合不同的试验工况,进行有限元分析,得出相应工况下的变形量和应力值,同时完成吊臂结构的刚度及强度校核.最后将真实试验中所测的应力值和有限元计算值进行对比,并针对二者之间的误差进行简单的分析.结果表明,基于ANSYS软件的有限元计算方法应用于起重机吊臂的研究计算是可行的,在节约成本的同时,它的计算结果还可为实际设计提供非常有价值的参考.     

利用APDL的大型起重机关键结构件有限元分析

现阶段对工程机械主要结构件进行有限元分析时,存在重复建模与参数化程度较低等问题,使得设计分析效率不高。借助有限元分析软件ANSYS提供的APDL工具,以某大型起重机重要部件——塔头和平台为例,实现了其有限元建模和分析的参数化过程。结果表明,这种方法避免了重复的有限元建模与前、后处理操作,大幅提高了分析效率。     

岸边集装箱起重机节点板的有限元分析与比较

针对常见的长腰形节点板与圆形节点板,利用ANSYS软件对岸边集装箱起重机钢结构进行有限元建模,分析比较两种形状节点板的应力分布情况.通过分析对比,发现两种形状的节点板在应力分布上呈有相同的规律,也存在一些不同现象.结合二者优点,可使节点板的形状得到优化设计,有效地发挥自身作用,减少不必要的材料浪费.     

MK650型起重机桁架臂结构有限元分析与应变测试

采用电测法对修复后的MK650 型起重机的桁架臂进行应变测试,测试结果表明修复后的桁架臂达到正常使用的要求.采用Ansys 软件对修复后的桁架臂进行应力分析,分析结果与测试结果基本吻合,同时指出有限元模型的假设条件对分析结果的影响.     

N1003型铁路起重机转台有限元分析

转台是大型铁路起重机的重要承载结构，构造及受力复杂。本文用ＳＡＰ５程序对Ｎ１００３型铁路起重机的转台强度和刚度作有限元分析，将它复杂的空间桥梁结构简化为由两片主梁与环形构架组成的计算模型，结果计算的数值与实测值相当接近。     

压力容器接管区应力集中弹塑性有限元分析

l引言在对压力容器接管区缺陷进行安全评定时，系统了解接管区应力集中变化特征十分必要。采用有限元法对该区应力集中的分析，国内外已进行了许多研究”－“，但从公开发表的研究结果看，多数工作限于弹性变形的范围，系统分析尺寸因素如t／T，r／R（接管与容器壁厚、半径之比）对应力集中影响也未见到。由于接管区存在严重的应力集中，在役压力容器接管局部区不可避免会产生塑性变形，尤其是在复杂载荷作用下，如过载、热冲击、循环加载等，更易出现塑性损伤。因此，了解塑性变形对应力集中的作用具有重要实际意义。本文采用三维有限元技…     

岸边集装箱起重机大车平衡梁结构开裂的有限元分析

应用有限元软件Ansys对岸桥大车平衡梁结构进行三维建模及计算,分析结构裂纹区域的应力分布情况,找出导致结构疲劳开裂产生的主要原因,并以此为依据提出了避免开裂的结构改进方法。     

某车型侧面柱碰工况安全性能分析及优化

针对某车型在Euro-NCAP侧面柱碰工况中车身结构强度不足、侧面入侵过大以及乘员伤害较大等问题进行分析。在LS-DYNA环境中建立该车型整车结构侧面柱碰仿真模型和驾驶员位约束系统仿真模型,通过完善传力路径、提升侧围以及前地板相关区域结构强度等优化方案,减小了该车型在侧面柱碰工况中的结构变形以及侧面入侵程度,最终实现乘员伤害的改善。     

磨损套管应力集中系数的有限元分析

通过对磨损套管的三维有限元分析,确定并分析磨损套管产生应力集中的区域及影响磨损套管应力集中系数的因素。结果表明,套管磨损形成应力集中区域呈轴对称地分布在最大磨损深度两侧的一定范围内,在磨损率小于等于25%时,磨损区域全部处于应力集中区,大于25%时,应力集中区只占整个磨损区域的一部分;磨损深度是影响应力集中系数的主要因素,磨损长度只有在小于0.4m时才影响应力集中系数的变化。     

300 t履带起重机臂架应力分析与测试

履带起重机臂架是重要的承载构件,变截面处承受轴向载荷和弯矩引起较大应力,在长期使用过程中易存在开裂的可能.为深入了解工作状态中臂架结构实际受力情况和应力分布规律,对300 t履带起重机的标准型主臂进行实车应力测试,获取典型工况下危险截面测点应力值.根据该起重机的常用载荷工况,采用非线性计算方法对不同工况下的起重臂架进行...     

冲击载荷下某船用起重机贮存强度评估

冲击载荷作用下舰船设备的抗冲击能力是其生命力的重要组成部分,因此,在某船用起重机三维实体建模的基础上进行简化,并构建抗冲击计算模型。采用DDAM谱分析法对模型开展模态分析,将规定冲击谱作为输入,综合模态分析结果得到了该船用起重机冲击载荷下的最大应力和位移。通过ISO应力剪裁图对仿真数值进行分析,剔除了由模型自身及网格划分方法引起的应力集中点,对该船用起重机在给定冲击载荷作用下的强度进行了数值仿真与评估。仿真结果表明,在受到三个方向冲击时,扣除应力集中的影响,船用起重机的最大应力均小于材料的屈服极限,各部件不会产生断裂或永久性的塑性变形,设备抗冲击安全性满足要求。     

起重机结构件的振动时效

本文介绍了振动时效技术在起重机的13种焊接结构件上的应用,对经过振动时效处理的起重机平衡梁进行了残余应力测试及应力分布的分析。文中对振动时效与热处理时效工艺进行了比较。并对用振动工艺参量来评定振动时效效果的实用性进行了理论分析和实践验证。     

核电站环行起重机模态测试和抗震分析

文中对模态分析、模态测试的原理进行了剖析,对模态参数和模态叠加法在结构抗震分析时的应用进行了梳理,并针对小型简支梁结构进行了验证性测试。结果表明：模态测试和有限元计算得到的模态参数比较匹配,各阶固有频率平均相差4%。另外,通过对CAP1400核电站环行起重机桥架进行模态测试方法设计以及现场模态测试,得出桥架的前3阶固有频率和阻尼比。测试结果与有限元仿真比对的结果表明,前3阶固有频率相差不大,仿真模型具有一定的可靠性。     

桅杆起重机安全性能评估案例分析

对600 t桅杆起重机进行安全性能评估,首先在对设备进行现场查勘的基础上,针对性的制定评估方案;其次根据评估方案的要求重点从设备金属结构进行设备的初步评估,在此基础上对设备提出修复措施;在修复完成后,对设备进行综合性的最终评估,并最终给出该设备的评估结论。本案例所采用的评估思路可对同类型大型起重机的安全性能评估提供借鉴。     

QTZ型塔式起重机的振动分析

采用动态应变测试和试验模态分析法对QTZ80型塔式起重机进行振动测试和分析,并通过实验结论验证其理论分析的正确性。     

基于标准和试验改进的侧面防护装置测试系统

为了提高汽车和挂车侧面防护装置试验数据的精度和准确性,提高检验检测效率,依据GB 11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》标准的要求,结合在车辆试验过程中积累的经验,对侧面防护装置测试设备进行了改进。