力传感器动态特性测试与性能改进

提出了一种力传感器的动态校准，介绍了用有源模拟滤波器改善力传感器动态性能的方法，包括动态补偿模拟滤波器的设计方法，力传感器动态器及其电路，动态补偿模拟滤波器电路，动态性能改善（时域和频域）的实验结果。     

基于正弦力加载的力传感器动态标定技术研究

针对国内现有动态标定装置精度不高、重复性较差的问题,提出了一种基于正弦力加载的新型力传感器动态标定方法;对该标定方法做了详细介绍,阐述了该标定系统中最关键的正弦机构的工作原理;利用基于最小二乘的曲线拟合法对力传感器和位移传感器输出正弦电压的幅值进行了求解,并以此为基础,依据相应公式在LabVIEW中设计了数据处理程序,实现了对力传感器动态灵敏度的精确求解;搭建了实验平台,对Interface 1010AJ型力传感器进行了1 Hz~5 Hz的动态标定,并分析了实验结果。研究结果表明,该新型的力传感器动态标定系统具有良好的精度,其误差在1.5%内。     

多维力传感器的动态标定研究

提出了一套对六维力传感器经行标定的系统,用于动态载荷情况下六维力传感器动态标定。该系统以lab VIEW为软件系统,以高精度伺服电机为精确动力源,以高精度砝码作为标准质量,通过伺服电机带动标准质量做匀速圆周运动产生标准动态力。配合有限元分析软件PATRAN对设计工装的强度、刚度及固有频率的分析。实现了在特定频率范围内的传感器的精确动态标定。实验结果表明系统对六维力传感器的标定是合理可靠的。     

阀门动态性能自动测试系统的研究

介绍了阀门动态性能自动测试系统。该系统能实现安全阀动作性能的测试、排量系 测试以及通用阀门流阻、流量流数的测试,自动化程度高,可测试的阀门口径及压力范围大。该系统已通过河北省科委组织的科技成果鉴定。     

复合管道对电液力控制系统动态性能影响的研究

研究了电液力控制系统中伺服阀与油缸间的连接管道对系统性能的影响,建立了复合管道网络动态模型,得出了复合管网对力系统性能影响的规律,并对系统进行了试验,结果表明,理论分析正确,管道参数选择合适,能有效地改善系统响应能力。     

空气阀门动态性能自动测试系统

介绍了一种大型空气阀门动态性能自动测试系统,该系统对空气阀固有调节特性和阻力特性进行了试验。试验过程采用变频器调节工况,计算机采集试验参数,装置测量精度高,操作简便。     

环状压电式力传感器的动力学分析

分析了环状压电式力传感器结构及工艺的特殊性,建立了其独特的动力学模型,得出其在不同力值动态力作用下表现出不同动态特性的重要结论,该结论很好地解释了相应的实验结果。可作为动态力值计量理论的重要补充。     

三坐标测量机动态性能对扫描的影响

动态性能障碍 三坐标测量机的动态性能制约着测量机高速扫描的测量精度,妨碍了扫描的高速化. 扫描测量不同于触发式测量,测量机在整个过程中都要承受惯性负载,其动态性能比其静态性能更加重要.这种惯性负载会导致测量机结构变形,而且这种变形很难预测.     

高动态性能测风传感器的研制

高动态性能测风传感器采用专门研制的高性能工程塑料制作感应元件。结构上的精心设计和合理的制造工艺,使其获得了高的动态性能、高的测量培度、高的可靠性能和好的抗雷电子干扰性能,达到了世界气象组织规定的技术指标,满足了全国气象台站更新换代的使用要求。     

应力水平对沥青混合料动态性能影响的试验研究

基于动态间接拉伸模式对沥青混合料的动态性能进行了试验研究,采用BURGERS模型对动态间接拉伸应变进行了非线性数据拟合,分析了复模量随荷载作用平均值的变化规律。结果表明,沥青混合料的复模量随应力水平的增大而减小。     

力平衡角加速度传感器的研究

在开环压阻式角加速度的基础上,对敏感质量环进行力反馈,提出闭环力平衡系统的设计方案,经试验验证,力平衡压阻式角加速度计具有灵敏度高、阈值小、成本低、抗冲击能力好等优点.由于采用了力反馈技术,使系统响应对于外界干扰和内部系统参数变化不敏感,因此可采用成本较低、要求不高的元件,构成较精密的系统.     

多维力传感器迭代动态解耦方法

在多维力传感器不变性动态解耦方法的基础上,提出了迭代动态解耦方法,可以获得更好的解耦效果,可以解决强耦合问题。仿真和机器人腕力传感器动态解耦的结果证明了该方法的有效性。     

运动-力解耦的多维轮力传感器研究

介绍了一种具有运动-力解耦功能的多维车轮力传感器。基于车轮力传感器的特殊安装与实用环境的测量误差,在常规轮力传感器力-力维间解耦与测量的基础上,引入运动测量技术与校正方法,提出了一种联合的解耦方法,能够对运动场下传感器测量的旋转耦合误差和惯性耦合误差进行补偿,同时还兼顾初值误差校准,进一步提高了车轮力的测量精度和稳定性,即实现运动-力解耦。     

正弦力法动态力传感器灵敏度不确定度评定

随着汽车技术的日益发展,动态力传感器在汽车NVH、模态试验中用到的越来越多,一般采用动态法校准.本文依据振动与冲击传感器校准方法,以标准振动传感器为标准器,采用正弦力法校准动态力传感器灵敏度,并计算动态力传感器灵敏度测量值的不确定度,确保量准的准确一致和正确传递.     

轮胎力传感器质量对测量精度和整车稳定性影响

轮胎力传感器(Wheel force transducer,WFT)采用串联方式传递地面对轮胎的作用力,增加轮胎质量4～10 kg,此附加质量对WFT本身测量精度和整车稳定性会造成影响。选择8梁和4梁弹性体两种典型电阻应变WFT,对弹性体、未改制轮辋、弹性体+改制轮辋装配体进行模态对比分析。然后量化由轮胎旋转形成的离心力和由弹性体外环垂直运动惯性力形成的附加变形梁拉压变形。基于15自由度整车仿真模型进行90 km/h匀速、160°转向盘角阶跃输入对比试验,根据质心侧偏角和横摆角速度分析WFT附加质量对汽车稳定性的影响。结果表明,弹性体基频振动中变形梁的拉伸和弯曲变形,以及垂直运动惯性力形成的附加变形梁拉压变形是形成WFT系统测试误差的主要因素;WFT安装后会改变整车的稳定性,增加响应延时。     

多维力传感器的检测装置研究应用

多维力传感器指的是一种能够同时测量两个方向以上力及力矩分量的力传感器。目前,国内外无统一的多维力传感器的检测方法及装置的研发应用,实现多维力传感器检测装置的研究应用,对统一检测方法、保证量值传递具有重要意义。     

压电薄膜力传感器及其牙咬力的测量应用研究

本文介绍一种用于测量牙咬力的传感器-压电簿膜力传感器.它应用压电薄膜受到机械应力产生电极化,从而产生电荷的原理来测量牙咬力.这种压电薄膜厚度仅25μm,用它来作为传感器测量牙咬力时无咬合间隙,测量的值能反映出牙齿真实的咬力.     

力传感器动态特性测试与性能改进

提出了一种力传感器的动态校准 ,介绍了用有源模拟滤波器改善力传感器动态性能的方法 ,包括动态补偿模拟滤波器的设计方法 ,力传感器动态器及其电路 ,动态补偿模拟滤波器电路 ,动态性能改善 (时域和频域 )的实验结果     

一种评定力传感器真实动态特性的方法

为了判断校准力传感器的动态数据是否真实,根据力传感器的阶跃力响应方程和响应曲线的特征,提出真实动态特性的评定方法.分析国家计量规范中存在的问题,指出校准装置在原理或者方法上存在缺陷,并评定新研制校准装置校准力传感器动态数据的真实性.试验表明,评定方法正确合理,为动态测试系统设计和动态力传感器的设计提供了评定方法.