一种基于形状记忆合金的低冲击分离装置

为了降低火工分离装置在作用过程中产生的爆炸冲击,提出了一种基于Ni Ti形状记忆合金（SMA）材料的火工分离装置,利用SMA材料在高温下回复原来形状时产生的恢复力为锁止、分离机构提供动力,并对锁止、分离机构及电点火器开展低冲击设计。功能性验证试验表明该火工分离装置在作用过程中产生的冲击加速度值为306g,远低于传统火工分离装置工作过程中的冲击加速度,实现了低冲击的目的。     

基于节流和泄压结构的新型火工分离装置

通过分析某型号火箭弹在研制过程中出现的分离故障,对火工分离装置的结构进行了改进设计.研究设置了新型节流和泄压结构.验证试验结果表明,新型火工分离装置将点火压强峰值下降65%,并实现了点火压强峰值的精确控制,满足了分离速度和冲击过载的指标要求,并且型号应用成功.通过调节节流泄压参数,该改进设计可以满足不同火箭弹弹射分离要求.     

低冲击火工驱动装置性能仿真研究

介绍了一种利用液体阻尼效应降低冲击的低冲击火工驱动装置,利用内弹道理论和流体动力学相关知识分析其工作原理,建立了数学模型;通过仿真分析的方法,得到了低冲击火工驱动装置性能参数随时间变化的可视化结果,确定了低冲击的主要控制参数。同时,进行了性能验证试验,试验结果与仿真结果基本—致。本研究为同类产品的设计提供了重要的参考依据。     

高输出能量火工分离装置密封强化技术研究

针对某火工分离装置在高输出能量条件下的烟雾泄漏问题,进行了原因分析,提出改进方案并对改进后火工分离装置的输出性能和密封性能进行了试验验证。结果表明：密封圈压缩率低（2.1%）是造成密封失效的主要原因;提出去掉螺杆与壳体间的密封圈,并在活塞与壳体间设计2道密封圈,优化活塞密封槽尺寸,将密封圈最小压缩率增加至15%,以及在装药组件和活塞之间增设可变形不锈钢挡火圈的改进措施。验证试验表明改进后的火工分离装置输出性能满足要求,分离过程中无烟雾或其他气体产生,达到了无污染目的;作用后挡火圈呈内凹状,起到了阻隔燃气的作用。     

宇航火工分离装置爆炸分离数值模拟

为了了解火工分离装置结构动态响应特性,借助于非线性有限元程序ANSYS/LS-DYNA中的ALE算法,对宇航线式火工分离装置在条形凝聚态炸药接触爆炸载荷作用下的非线性动态响应过程进行了数值模拟,描述了爆轰物质的流动以及金属圆柱壳的破口形状、塑性区域随时间增加的变化情况,得出了冲击加速度与爆炸中心距离为近似线性关系.结果表明ALE算法能很好地模拟宇航线式火工分离装置爆炸分离时流体与固体相互耦合的问题,并预测材料在爆轰波冲击下的非线性动态响应.     

自复位式低冲击分离螺母设计研究

设计了一种反推式分离螺母装置,主要完成了关键零部件的设计和校核,对反推式分离螺母装置进行了解锁试验.试验结果表明:分离装置的设计方案正确、工作可靠,其分离冲量小于1N·s,并能够自动复位,为同类产品的设计提供了一定参考.     

航天火工分离装置捕获结构性能仿真及优化研究

为避免航天火工分离装置在分离过程中产生对箭（弹）体有害的分离多余物,需要设计相应的多余物捕获装置（以下简称捕获器）。国内外对捕获器结构设计方面的理论研究较少,传统的设计普遍依赖于试验研究。以狭小空间下爆炸螺栓捕获器为研究对象,在显式动力学理论基础上,对捕获器的工作过程进行了仿真分析,定量分析了关键几何尺寸对捕获效果的影响,提出一种优化的捕获器结构,为中国新一代运载火箭捕获器的研制和选型提供依据。     

某深水炸弹脱伞装置的设计与试验研究

为了研究某深水炸弹脱伞装置的工作可靠性,对脱伞装置的作用过程进行了分析,对止动块强度及电点火器药量进行了校核,并完成了风洞拉力及解锁试验.计算结果表明脱伞装置能够满足设计要求,验证试验结果与理论分析及计算结果基本一致,该研究可为同类产品研制提供理论支持.     

膨胀管分离装置研究

介绍了一种先进的线性分离装置即膨胀管分离装置，该装置能够可靠地将联接器度小于１０８ｋＮ／ｍ的分离板分离。     

新型非火工星箭连接分离技术

对国外新型非火工星箭连接分离装置的发展现状进行了概述,简要分析了各类装置的主要性能特点.通过对比分析,从此类装置在小型运载火箭上的应用模式角度将这些装置进行了分类.针对日益增长的小型运载火箭和卫星的使用需求,提出了进一步开发新型非火工星箭分离装置的初步建议,为此类装置的深入研究开发提供参考.     

记忆合金自调节式高效微型节流制冷器机理研究

为设计高效记忆合金自调节式节流制冷器,介绍了自调节式节流制冷器的工作原理,给出利用记忆合金驱动阀针进行流量调节的机理。对记忆合金通过控制节流阀针的位移调节制冷工质流量过程进行计算分析,模拟了在不同初始高压和节流孔径的条件下,节流制冷器流量随调节阀针位移的变化关系。为实现螺旋翅片管换热器高效换热,对其进行了系统的强化换热分析,分别对内管管径、芯管管径以及翅片尺寸等影响其换热效率的多参数进行优化,得出提高制冷器效率的有效途径。     

形状记忆合金在引信上应用的研究

引信小型化是引信的发展方向，但由于引信的体积很小，不可能采用通常的方法进行引信的设计和制造。因此引信技术与微机电系统（MEMS）技术的结合势在必行，根据形状记忆合金可记忆的特点，提出了一套将其应用到引信上的研究方法与技术路线。对实现引信安全系统的控制及弹道修正，改善引信的性能大有好处。     

某型运载火箭助推器组装驱动装置方案研究

为了解决驱动大重量固体助推器与运载火箭组装的难题,研究设计一种能够智能驱动固体助推器与运载火箭组装的机电液一体化装置,提出了该驱动装置的总体研制方案、液压伺服系统设计方案和上下位机控制系统方案;该方案基本上能够完成助推器组装所需各项功能,达到研究目的。     

基于消息驱动机制的VHDL程序设计

基于消息驱动机制的VHDL程序设计方法，由于消息驱动机制增加了消息搜索进程和处理进程，在搜索进程中登记消息即可扩展子系统．其作法是采用每个处理进程的全局信号，通过消息搜索进程，接收其它进程、子过程或块发出的消息并调用相应处理进程以实现．程序设计实例证明。该方法能使程序更灵活，系统功能易扩展与改进．     

形状记忆合金弹道修正自适应技术研究

文中针对弹道修正所需解决的动力源问题，结合形状记忆合金的特点．提出利用形状记忆合金的记忆特性．进行一维弹道修正时阻力环的驱动。利用飞行过程中的气动热作为形状记忆合金的激励源．实现弹道飞行过程的自适应修正功能。     

基于上坡行驶的驾驶行为规律研究

文中首先对发动机工作过程和整车行驶过程进行数学描述,然后在GT-suite软件中建立了发动机模型和整车行驶仿真模型,经过验证模型精度达到了要求.基于建立的仿真模型,通过模拟不同驾驶员驾驶意图设定换挡方式,对上坡过程进行了仿真研究,分析了在5％、10％、15％、25％坡度的上坡道路上,以不同车辆初始状态驶入坡道的动力性驾驶行为规律,为驾驶员驾驶训练提供理论依据.     

弹头冲击形状记忆合金悬臂梁实验的数值模拟

借助有限元软件ANSYS-LSDYNA,对弹头冲击伪弹性TiNi形状记忆合金(SMA)悬臂梁的实验进行了数值模拟研究。结果表明,计算所采用的SMA本构抓住了梁冲击响应的主要特征,较好地再现了实验中高速摄影机记录到的梁的运动过程以及应变片测得的波形;根据计算结果揭示了相变弯曲波的传播以及与自由端反射波相互作用的过程中相变区的时空演化规律,分析了相变铰的可回复与有限性两个特性及其对结构响应的影响,并提出了TiNi梁能量耗散的机制。     

基于微型光电设备的典型靶标形状识别引导

针对无人机回收中采用图像方式进行导航给靶标识别跟踪可靠性带来的巨大挑战,基于多自由度微型光电设备对典型靶标识别引导进行研究,重点研究基于典型靶标对无人机进行视觉引导.通过颜色分割和形状识别快速捕获典型靶标,对靶标进行精确的空间姿态、运动信息测量,结合多自由度微型光电引导设备的空间角位置、角速度等姿态测量信息,计算无人机引导参数,并通过典型靶标识别仿真.结果表明:利用颜色分割和形状识别方法可以快速的捕获靶标,同时结合微型光电设备的测量数据,可以较好地实现无人机引导参数的精确计算.     

NiTi形状记忆合金丝的加热电流与相变时间关系的研究

文中针对形状记忆合金在军事应用上的缺点,提出利用电流驱动SMA实现对SMA的变形时刻和变形时间的精确控制,并通过传热学理论分析与试验得出SMA相变时间和加热电流的经验公式。