高铁车站路基施工技术探讨

以商合杭铁路古城东站段路基施工为实例,阐述古城东站段路基施工过程的施工方法,并给出验收质量标准,可供同类地质条件下路基施工参考。     

跨越既有铁路的高铁桥梁工程安全施工技术研究

简要叙述了跨越铁路的桥梁施工技术,详细阐述了施工准备、施工现场安全措施和安全施工要素等方面跨越既有铁路的高速铁路桥梁工程的安全施工技术,以及竣工后在监测与评估、维护与保养、绿化与环境、安全巡查与应急处置、建立预警机制等方面的监测和维护措施,为高速铁路桥梁工程安全施工提供了参考。     

高铁路基建设中的连续压实施工工艺

高铁设计时速较快,安装设施较多,对行车的舒适度要求也较高,因此高铁施工项目对其路基的平整度和稳定性等提出了更高的质量要求.以连续压实工艺为研究对象,明确该工艺优势及局限性,并以压实检测指标切入点,探讨其技术原理,最后总结相关技术控制要点.     

高铁路基支承层施工技术

在我国高速铁路无砟轨道系统中,用于支承混凝土道床板或轨道板的结构层称为支承层,它具备一定的承力、扩散应力和抗弯能力。文章简要介绍了高铁路基支承层的施工特点及国产滑模摊铺机在支承层的施工运用。     

市政道路施工对邻近既有铁路的影响及控制措施

随着我国城市建设的快速发展,越来越多的市政道路需穿越既有线路工程,可能对轨道交通的结构安全产生较大的风险。合理确定轨道交通和市政道路施工先后顺序,并采取可靠保护措施,是降低安全风险的有效途径。为了研究市政道路施工对邻近既有铁路的影响,本文结合具体工程案例,对其施工过程进行有限元分析,针对数值计算结果提出合理的控制措施,从而保证施工过程的安全。     

旋喷桩加固重载铁路路基施工技术研究

传统铁路路基承载力不足,不能适应货运量不断增大的扩能需求,提出一种合理、有效、安全的路基加固方法,在保障铁路正常运营前提下,解决了重载铁路路基的承载力不足问题.从加固机理、施工参数、施工流程、加固效果等方面,探讨了旋喷桩加固重载铁路路基的可行性.结果表明:与传统加固方法相比,高压旋喷桩加固施工技术具有低成本、效率高、可...     

铁路软土路基水泥搅拌桩加固施工技术研究

为了提高水泥搅拌桩在铁路软土路基施工中的强度,对铁路软土路基水泥搅拌桩加固施工技术进行研究。通过计算水泥土的抗压强度、抗剪强度和水泥土的变形模量,确定水泥土材料的力学特性。通过室内实验得到水灰比和水泥掺入比对水泥土抗压强度的影响,选定了施工技术参数,结合水泥搅拌桩加固施工流程,实现铁路软土路基水泥搅拌桩加固施工。成桩检测结果表明：将该技术应用在铁路软土路基水泥搅拌桩加固施工中,将水泥掺入比和设置为20%,30r/min能够满足水泥搅拌桩体在铁路软土路基中强度要求。     

高铁轴承耐久性试验台的开发研究

在轴承研发过程中,采用先进的轴承试验台进行数据积累,可对深入理解轴承和油脂的摩擦磨损性能、耐热耐蚀性能和抗疲劳性能等提供重要技术手段,为改进轴承设计制造水平提供可靠依据.基于这种思路,探讨了时速超过300 km/h的高铁轴承耐久性试验台的设计方案,主要阐述了高速重载机车滚动轴承耐久性试验台的结构、工作原理、主要技术参数及主机设计方法等.试验台的研制可为我国高铁轴承的国产化研究提供必要的试验装置.     

高速铁路路基施工技术分析研究

我国市场经济不断发展,对交通运输提出了的要求,在此背景下我国交通系统道路总里程数不断增加。铁路系统作为陆地运输的核心组成部分,建设质量备受关注。基于此,针对高速铁路路基工程施工技术展开深入研究,分析施工过程中的常见问题,整理相关注意事项并给出针对性发展建议,希望本次研究可以为同领域工作者提供合理参考作用。     

重载铁路路基形变检测方法研究

针对传统重载铁路路基变形检测方法存在检测相对误差较大,无法达到预期的检测效果的问题,提出一种重载铁路路基形变检测方法。通过对检测路段路基变形测试,获取到重载铁路路基振动信号,利用小波变换技术对振动信号预处理,提取到振动信号时域、频域特征,根据信号特征对铁路路基动应力分析,量化路基变形量,以此实现重载铁路路基形变检测。经实验证明,所设计方法检测结果相对误差在1m以内,在重载铁路路基变形检测方面具有良好的应用前景。     

水泥搅拌桩在公路路基中的应用研究

基于水泥搅拌桩公路路基防沉陷处理方法,通过施工现场所得数据进行数值模拟,并通过公式推理计算,得到公路路基沉陷情况。通过改变面积置换率和水泥搅拌桩桩长,分析公路路基沉陷情况,并由此进行车体运动路基沉陷分析。研究结果表明：水泥搅拌桩桩长越长,沉陷量越低,路基沉陷变化速度以桩长8m为分水岭;面积置换率越大,沉陷量越低,路基沉陷变化速度也受面积置换率影响,但桩长越长,面积转换率对沉陷变化影响越小;其限值随车体速度变化而变化,车速越快,限值越小;限值与不均匀沉陷弦长呈线性关系。     

新建郑济高铁铁路箱梁架设专项施工方案评价研究

《国家综合立体交通网规划纲要》中明确到2035年,铁路网总规模将达到20万km,其中高速铁路包含部分城际铁路,将达到7万km左右,建设八纵八横高速铁路主通道,以及区域性高速铁路,形成高效的现代化高速铁路网.普速铁路包含部分市域铁路,将达到13万km,建设以川藏铁路、西部陆海新通道、沿边铁路为重点的中西部铁路,提升既...     

铁路路基渣石边坡整形机的液压系统

当前我国在对铁路的日常管理和维护中，主要靠人工用铁叉等工具或采用机械在铁轨上行走来完成对铁路路基渣石的边坡整形和维护工作，不仅投入劳动力多，效率低、成本高、而且影响列车的运行效率和安全。针对以上问题，作者设计了一种在铁路路肩上完成渣石边坡整形和维护工作的、全液压控制的铁路路基渣石边坡整形机的液压系统，并介绍了该系统的总体设计思路、工作原理工作程序以及对铁路路肩环境的要求。     

铁路营业线路基及护坡病害整治工程探讨

为进一步探究铁路路基及护坡病害问题的有效整治措施,以某地路基及护坡病害问题为实际案例,针对研究区域存在的路基力学强度不足和护坡外鼓问题,分别通过高压旋喷注浆加固和预应力锚索框架加固两种施工模式,对路基和护坡进行针对性的病害整治工作。从实际运行效果来看,本次路基及护坡病害整治工程取得了相对较优的效果,可为今后的类似工作提供一定的参考借鉴。     

为高铁配套

国人总是善于创造奇迹,希冀用10年的时间走完美、德、日50年走过的路。据相关报道显示截止到2010年底,我国高铁投入运营里程达8 358 km,高速铁路运营里程高居世界第1。到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万km,我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。     

高纬度冻土区铁路路基和渗水盲沟施工技术研究

简述了新建铁力至伊春铁路合同段冻土路基及其渗水盲沟工程施工概况,阐述了冻土路基、渗水盲沟和检查井以及引水管和排水管施工技术,修筑渗水盲沟后,通过长达数月的监测数据表明,在监测时间段内路基内部水的流动场趋于稳定,形成了一条标准的地下水迁移通路,达到了预期的排水效果。     

公路路基工程中深层搅拌桩施工技术研究

本文主要简单介绍了深层搅拌桩施工的相关内容,探讨了公路路基工程中深层搅拌桩施工技术的有效应用,以充分发挥深层搅拌桩施工技术在公路路基工程中的作用,改变传统的公路路基工程施工模式,严格按照相关政策的要求执行作业,改善公路路基性能,增强公路路基结构的稳固性,从而提升公路路基的承载能力,保障公路路基工程施工质量,维护车辆通行...     

拉伊铁路运营期软土路基沉降分析

运营期的铁路沉降分析是铁路建设中控制成本的重点考虑因素,针对拉伊铁路软土地区桥台路基运营期沉降分析,通过动荷载加载400次、800次、1200次进行变形计算,研究运营期拉伊铁路的软土区桥台路基变形。结果表明：当持力层较深时,软土地区铁路桥梁可根据计算采用摩擦桩,运营期的沉降在列车运行400次内,其变形较大,在400～800次存在一定的变形,1200次后桥台路基沉降基本上趋于稳定,且其工后沉降满足铁路变形控制要求。     

高铁：轮对制造，全速前进

时光倒退10年,恐怕没有人相信中国的高速铁路时速能突破300km／h。如今．国产动车组列车时速已经高达380km／h,设计时速突破400km／h。仅仅10余年的时间,中国的高速铁路建没和动车组制造技术经历了飞跃式的发展,任这快速发展的背后有着一条眄大的设备制造产业链,智奇铁路设备有限公州（以下简称“智奇”）正处其中。