船舶液压推进实验装置设计

为满足现代船舶向高效、节能、环保方向发展的需要,提出了船舶液压推进方式。为验证船舶液压推进的可行性,根据相似理论确定系统方案,并建立了一套实验装置。系统仿真结果与初步实验证明：该实验装置性能稳定,响应速度快,主机和螺旋桨功率匹配良好,推进效率可达到85％以上。     

基于GUI的船舶液压推进系统计算辅助设计

为减少船舶液压推进系统计算工作量,采用MATLAB软件的GUI图形界面系统,开发一套船舶液压推进系统计算程序。通过人机交互界面,该程序可以实现不同推进方案下船舶液压推进系统主要部件的参数计算,有效地减少了计算工作量,提高了计算效率。     

船舶液压起货机技术发展趋势研究

介绍了目前船舶液压起货机的应用现状,从其液压元件及介质、制造密封性、工作压力、单位重量功率、控制方式及系统自动故障诊断等方面,论述了船舶液压起货机技术向自动化、高精度、高效率、高功率、轻量化方向发展的趋势。     

船用齿轮传动系统的可靠性方法

船用齿轮传动装置是船舶主机与螺旋桨之间实现功率和转速匹配的重要传动设备。本文从船舶系统的角度，研究了可靠性分配原理，讨论了轴系、柴油机和机座对齿轮传动可靠性的影响，提出了改进齿轮箱输入端轴系结构和联接方式，对称设计箱体和独立布置机座，调整中间轴承高度位置的方法，有效地提高了船用齿轮传动系统的工作可靠性。     

液压机械无级传动系统储能技术研究

液压机械无级传动是一种多功率流无级传动系统,具有无级调速、高效率的特性,是大功率车辆较理想的传动形式.本文设计了一种新型的等比式液压机械无级变速器,对其无级调速特性进行了分析.并对多段液压机械储能技术进行了理论分析,为储能式多段液压机械传动系统的工程应用提供了重要的理论参考.     

双护盾推进液压系统的设计与研究

推进系统是盾构掘进机的一个关键部分,承担着整个盾构机械掘进的关键性任务,其工作特性直接关系到盾构工程施工的正确性、可靠性和安全性。参考单护盾推进液压系统原理图,并根据双护盾推进液压系统特点,设计了双护盾推进液压系统,并分析和研究了其工作原理及其特点。     

液压驱动回路的节能设计

文章首先分析了液压驱动系统节能的意义及能耗过高的原因.然后提出了节能设计的方法和步骤,即根据已知条件进行功率分析;选择、设计节能传动回路.最后进行技术-经济分析,择优确定节 能传动回路方案。图1幅。     

5R机械手液压及控制系统设计

文中设计的5R(R表示回转关节)工业装夹机械手主要用于上下料,其要求为传动功率中等,位移精度不高,故选择液压驱动系统.控制系统实现的是步进控制,采用一般PC所具有的位移寄存器和位移指令来编程.     

青岛船舶工业异军突起

近年来，山东青岛海西湾船舶制造与海工装备企业的高度聚集，使海西湾形成了独有的“造船与修船相结合、造船与海洋工程相结合、造船与配套相结合、产学研相结合”的发展模式。这里已经形成了具有从船用钢板加工与配送、大型船舶主机曲轴到大型低速船用柴油发动机、船舶电力推进系统、港口及船用机械等完整产业链和产业配套能力的大型产业集群。     

船用力反馈两级电液比例阀的设计研究

根据船舶操舵仪及舵机系统的工作要求，分析其液压控制元件的应用情况，研究设计力反馈两级电液比例阀。     

滚筒式水仓清理机液压系统的改造

根据水仓清理机的工况特点，提出了改进机型液压系统的设计方案，分析了工作原理。该机型采用全液压传动，可简化传动系统，缩短传动路线，便于结构设计；并采用双泵供油的开式串联液压系统、节流调速、分别调压，使能量利用合理，提高了系统效率。     

基于前置并联式结构的液压混合动力节能特性研究

传统后置式并联液压混合动力车辆中二次元件在运行时会出现长时间超速或低速工况。为尽可能提高车辆燃油经济性,同时使二次元件尽可能工作在高效区间,提出将转矩耦合器置于发动机与变速器之间,并称此种结构为前置并联结构。其特点是液压混合动力系统通过变速器调速增扭后,再将动力传递至驱动桥。通过建立液压混合动力汽车的仿真模型,对车辆发动机做功、油耗、起步加速性能等进行对比分析,并进行了实验车验证。结果表明:前置并联混合动力结构能量回收再利用率高,节能效果明显;该结构可以有效提升车辆的动力性能和爬坡性能。     

用插装阀改造Transval轧管机机架快速回转液压系统

在对Transval轧管机机架快速回转驱动机构液压系统进行较全面分析的基础上,提出了采用插装阀技术的改造方案,并介绍了插装阀式的液压系统的工作原理及特点。     

变量泵试验中的变工况能量回收技术研究

基于液压系统的能量回收技术,分析了液压泵和马达实验中的功率回收,提出了在变工况条件下的功率回收方法,对控制系统的响应进行了分析,为实验系统功率回收设计提供了参考.     

直驱式泵控电液伺服系统建模与动态特性分析

为研究直驱式泵控电液伺服系统的动态特性,分析了系统的工作原理,分别建立了泵控和阀控两种控制系统的数学模型并进行了动态响应的理论分析和比较研究.搭建了一个包含交流伺服电机—定量泵为动力源的伺服驱动系统实验台,可以进行两种控制系统的性能实验.对实验系统进行了动态响应的数字模拟和实验研究,结果表明,由于泵控系统液压固有频率较...     

基于液压滑环配油的动力卡盘

总结了动力卡盘的国内外发展概况,介绍了动力卡盘的结构形式,针对动力卡盘现有的问题,提出了一种用液压滑环为旋转油缸配油来构成液压动力卡盘的结构方案,用此种液压动力卡盘可以解决目前液压动力卡盘旋转速度不高的问题.     

一种消防机器人液压控制系统的改进方案

介绍某消防机器人液压控制系统的系统原理和能量损失。为了降低能耗,提出一种以伺服电机作为原动机的消防机器人泵控直驱液压控制系统改进方案。对此改进方案的工作原理以及能耗进行了初步分析,结果表明:改进方案既能节能,又能减少元器件数量和系统复杂程度,有利于降低成本。     

基于Web的远程液压传动系统设计模式研究

为实现液压传动系统设计模式的转变以及设计资源、技术资源与产品信息的远程共享,提出了基于Web的远程液压传动系统设计模式,介绍了系统的体系结构,阐述了系统的工作流程,详细介绍了系统的各功能模块,分析了系统实现的关键技术与方法,并对该设计技术的发展趋势提出了展望。     

基于EASY5的液压AGC油源系统的动态仿真

简要介绍了EASY5仿真软件的特点。根据液压AGC伺服油源的特点，提出了蓄能器参数的确定方法。运用EASY5软件对油源系统进行建模和仿真分析，得到了该油源系统的最佳方案和最佳参数匹配，并在某厂的实际应用中取得了满意的结果。