GLR-20树脂在全钢载重汽车子午线轮胎胎体胶中的应用

GLR-20树脂为间苯二酚、间苯二酚多聚体以及苯乙烯与甲醛的反应产物,不含游离甲醛,可以有效避免生产过程中“白烟”的产生。本工作研究GLR-20树脂替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎体胶黏合体系中的应用。结果表明,GLR-20树脂替代间苯二酚,胶料的硫化特性和物理性能基本不变,H抽出力增大,环保性能好,性价比提高。     

应用新型高活性间苯二酚-甲醛树脂的载重轮胎胎体帘布胶低生热性能研究

研究新型高活性间苯二酚-甲醛树脂（间-甲树脂）SL3020LFR在载重轮胎胎体帘布胶中的应用,并与非间-甲树脂进行对比。结果表明：高活性间-甲树脂SL3020LFR胶料的硫化活性较高,其加工性能、老化前后的拉伸性能和粘合性能均符合载重轮胎胎体帘布胶的性能要求,尤其是胶料具有低动态滞后损失和低动态生热特性,将其用于载重轮胎胎体帘布胶中能够降低轮胎的滚动阻力和内部生热,提高耐久性能和翻新价值。     

间苯二酚－甲醛树脂在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究间苯二酚-甲醛树脂在轿车子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在轿车子午线轮胎胎体胶中,以间苯二酚-甲醛树脂等量替代间苯二酚,并适当调整硫化体系,胶料的t10和t90缩短,硫化胶的粘合性能明显提高,同时可减少环境污染,降低原材料成本。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线 轮胎胎体胶中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中以间苯二酚-甲醛树脂HT1005等量替代SL3022,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,粘合性能略提高;成品轮胎的耐久性能满足国家标准要求,且可以降低胶料成本。     

改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20的应用研究

试验研究改性间苯二酚-甲醛树脂GLR-20替代间苯二酚对NR胶料性能的影响,并与进口产品B-20-S进行对比。结果表明,以GLR-20或B-20-S替代间苯二酚用于间-甲-白粘合体系中,通过适当增大硫黄和促进剂用量,可以改善胶料的加工安全性,提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度和粘合性能;在相同条件下使用GLR-20或B-20-S,胶料的各项性能基本相当。     

苯酚-甲醛树脂与间苯二酚-甲醛树脂在半钢子午线轮胎纤维帘布胶中的应用比较

研究苯酚-甲醛树脂与间苯二酚-甲醛树脂在半钢子午线轮胎纤维帘布胶中的应用。结果表明:在半钢子午线轮胎纤维帘布胶中用苯酚-甲醛树脂等量替代间苯二酚-甲醛树脂后,胶料的硫化特性受到一定影响,尤其是苯酚-甲醛树脂用量增大会在一定程度上降低胶料的硫化速度;硫化胶的硬度、拉伸强度和拉断伸长率提高,老化前纤维帘线H抽出力差异不大,老化后纤维帘线H抽出力略有降低,60℃时的损耗因子略有增大。     

不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究

研究4种增粘树脂（丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360、烷基苯酚-甲醛树脂和C₅石油树脂）在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明：在农业子午线轮胎胎体帘布胶中加入增粘树脂后硫化胶的炭黑分散性提高,邵尔A型硬度、拉伸强度、拉断伸长率、H抽出力和帘布附着力均有不同程度增大,成品轮胎的粘合性能和耐久性能明显改善;丁酚乙炔树脂和超强增粘树脂BHK1360树脂对胎体帘布胶的改性效果显著,烷基苯酚-甲醛树脂次之,C₅石油树脂最弱。     

B-20-S树脂在胎体帘布胶中的应用

研究了B-20-S树脂在胎体帘布胶配方中的应用效果。试验结果表明：胎体帘布胶配方中采用B-20-S树脂等量代替间苯二酚-80，胶料在压延过程中所产生的烟雾大大减少，很大程度上改善了操作环境，同时胶料的粘合性能、耐热老化性能和耐疲劳性能提高，轮胎成品性能良好。     

全钢载重子午线轮胎钢丝帘线覆胶配方优化试验

在全钢载重子午线轮胎带束层胶、胎体胶和胎圈包布胶中采用间苯二酚-甲醛树脂替代间苯二酚,并优化补强体系和硫化体系组分和用量。试验结果表明:配方优化后,胶料加工时冒烟现象减轻,工艺性能提高;胶料的物理性能和粘合性能、成品轮胎性能变化不大;轮胎生产成本略有降低。     

LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用

研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明:在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80,间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高;胶料的各项物理性能相当;湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低,其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高;成品轮胎的室内耐久性能相当。     

增粘树脂WDH-B在载重斜交轮胎中的应用

试验研究增粘树脂WDH-B在载重斜交轮胎中的应用。结果表明,在轻型载重轮胎胎体帘布层外层胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的300%定伸应力减小,撕裂强度增大;成品轮胎胎体帘布层间的粘合强度提高,耐久性能符合国家标准要求。在矿山系列载重轮胎胎面胶中加入增粘树脂WDH-B,硫化胶的撕裂强度略有增大,屈挠裂口长度明显减小;成品轮胎胎面胶的物理性能变化不大,轮胎使用寿命延长。     

粘合树脂PN759在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中,以粘合树脂PN759等量替代间苯二酚,同时以促进剂NS减量替代促进剂DZ,可以保证胶料的加工安全性、硫化特性和物理性能达到使用间苯二酚的水平,提高成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,解决了胶料在混炼和加工过程中出现的冒烟问题.     

间苯二酚-80在载重斜交轮胎胎体帘布胶中的应用

研究间苯二酚-80在载重斜交轮胎胎体帘布胶中的应用效果。结果表明,在加入白炭黑的胶料配方中,间苯二酚-80与促进剂HMT在胎体锦纶帘布胶中并用后,胶料与锦纶帘线的粘合力明显提高,粘合效果良好,轮胎在使用过程中,胎体脱层现象减少,轮胎使用寿命延长。     

间苯二酚-甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶料中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶料中的应用。结果表明,间苯二酚-甲醛树脂替代间苯二酚应用于全钢载重子午线轮胎带束层胶料,硫化胶的物理性能变化不大,H抽出力和耐老化性能基本不变,胶料生热降低;成品轮胎耐久性能不变,解决了胶料在加工过程中出现的冒烟现象,减小环境污染。     

间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用

研究国产间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用,并与普通间苯二酚和进口同类产品B-20-S进行对比。结果表明:以HT1005树脂替代间苯二酚用于钢丝粘合胶中,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的物理性能和粘合性能提高,可有效解决胶料在加工过程中的冒烟问题,减少环境污染;加入HT1005树脂的胶料综合性能与加入B-20-S树脂的胶料基本相当。     

改性间苯二酣-甲醒树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

研究改性间苯二酚-甲醛树脂B-20-WS或A250等量替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:以B-20-WS或A250树脂等量替代间苯二酚后,胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度加快;硫化胶的定伸应力减小,拉伸强度和粘合力增大;成品轮胎的耐久性能提高,可减少环境污染。     

防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用

试验研究防老剂CX-40在载重斜交轮胎胎体胶中的应用。结果表明,在胎体帘布胶中以防老剂CX-40部分替代防老剂4010NA,胶料的硫化特性、工艺性能及硫化胶的物理性能变化不大,成品轮胎的耐久性能符合国家标准要求,且生产成本降低。     

防老剂FHD-60在斜交轮胎中的应用

研究以防老剂FHD-60部分替代防老剂4010NA和RD、等量替代防老剂BLE分别在斜交轮胎帘布胶和内胎胶中的应用效果.结果表明,在斜交轮胎帘布胶和内胎胶中加入1份防老剂FHD-60,对硫化胶的物理性能无不良影响,可提高硫化胶的耐热老化性能、帘布胶老化后的H抽出力及成品性能.