用轴对称模型分析铁道机车车辆车轮强度的可行性

为了验证具有轴对称结构的车轮使用轴对称模型进行强度分析的可行性,根据国际铁路联盟标准UIC510—5规定的计算载荷和载荷工况,建立铁道机车车辆车轮轴对称模型与三维模型,对其强度进行分析。计算结果表明,轴对称模型与三维实体模型在车轮辐板区域的von_Mises应力比值的变化范围为0.96~1.045,且用轴对称模型算出的应力值大于用三维实体模型算出的应力值,用轴对称模型分析车轮的应力分布满足工程应用要求。     

内燃机车柴油机缸内摩擦副与节能降耗

阐述了铁道内燃机车柴油机汽缸内摩擦副的摩擦磨损状况，以及采用适当的新材料、新工艺、新技术之后，在节能降耗方面可以产生的效益。     

轴瓦粗糙度对摩擦磨损的影响

一、前 言 轴瓦质量的指标很多,现就轴瓦内表面粗糙度而言,国外轴瓦专业生产厂对轴瓦内表面加工是采用镗、拉并用,加工后轴瓦表面硬度在HV40以下,内表面粗糙度一般为:Ra=0.40～0.50μm; 在国内,轴瓦内表加工常用镗削工艺,仅极少数采用拉削,镗削后轴瓦内表面硬度在HV35以下, 内表面粗糙度一般为:Rα=0.80～1.00μm（上述均指铝锡合金轴瓦）。若选用静压精密镗床,在恒温条件下加工,内表面粗糙度可达到Ra=0.60～0.80 μm左右。     

机车车辆车轮轮缘踏面样板的坐标机测量

介绍了三坐标测量机测量铁路机车车辆车轮轮缘踏面样板的原理、过程,论述了测量结果的不确定度评定。     

机车车辆车轮轮缘踏面样板的坐标机测量

介绍了三坐标测量机测量铁路机车车辆车轮轮缘踏面样板的原理、过程,论述了测量结果的不确定度评定.     

高速机车车辆车轴的疲劳设计

从提高高速机车车辆车轴的疲劳寿命出发,系统介绍了国外主要高速动车车轴的材质选择、强度计算、结构特点、表面处理、维修周期、检修内容以及超声波探伤技术的改进等问题,并通过对其结构参数、疲劳极限应力、表层残余应力及维修规程的分析,说明了这些车轴之所以具有高疲劳可靠性的原理。     

机车车辆排风风帽阻力特性的试验研究

采用试验方法,对机车车辆排风风帽的阻力特性进行了研究,得出了排风风帽阻力与排风量之间的关系.通过计算得出排风风帽的阻力系数,可用于机车车辆排风风帽的设计.     

车轮与试验台滚轮对中方案研究

车轮与滚轮的对中是铁道车辆滚动试验台进行试验的前提。研究了两种测量机构方案,建立了对中的测量仪器模型,对两种测量方案进行了误差分析和对比。     

机车车辆部件的振动试验

介绍了铁路机车车辆部件振动试验的必要性,简述正弦振动试验和随机振动试验的概念和试验要点,给出了一个随机振动和冲击试验的实例。     

机车车辆排风风帽出风口面积对流动阻力的影响

通过试验研究了排风风帽的出风口面积对流动阻力的影响,出风口面积的增大会减小排风风帽的流动阻力,且流动阻力的降低与排风风帽的结构有关。研究结果为机车车辆的排风风帽的设计和改进提供参考。     

世界铁路机车车辆产品市场综述

对世界铁路机车车辆产品市场、中国所处的地位以及国际市场开拓进行了分析和探讨。     

SS_（3B）型重联机车轮缘异常磨耗的原因分析及解决措施

从机车各零部件的加工、组装质量等方面对厂内试运新造机车轮缘非正常磨耗的原因进行了分析,并介绍了相应的解决措施及其实施后的效果。     

DF11G型机车车轮踏面剥离的原因及改进办法

简要分析了DF11G型机车车轮踏面剥离的原因,并针对现场实际情况提出了具体的改进办法。