提高侧置气门汽油机的充气效率及其性能的试验研究

经过对侧置气门汽油机Ｌ型燃烧室的试验研究，指出入缸截面是影响充气效率的关键因素，入缸截面积下与活塞面积ＦＨ之比值Ｆ／ＦＨ的最佳范围在７．５％～８．５％之间。     

汽油机燃烧室

一、两种燃料系统汽油机和柴油机是两种不同类型的内燃机,它们的工作循环不同,所用的燃料也不同。柴油机是在压缩行程期间,空气被压缩并产生高温(可达500～700℃,高于当时压力下燃油的自燃温度),活塞行至上正点前,燃料喷入燃烧室,靠压缩热“点燃”喷入燃烧室中的雾化燃料;汽油机则是用火花塞发出的电火花(能量10毫焦耳以上即可),点燃从汽化器进入燃烧室的空气与燃料形成的可燃混合气。     

汽油机燃烧室催化燃烧试验研究

本文阐述了利用分子束和是有谱技术对仙化材料进行筛选后，选用Ｃｕ２Ｏ作催化剂，涂在汽油机燃烧室表面，进行的性能对比试验及试验结果分析。     

汽油机燃烧室催化燃烧试验研究

本文阐述了利用分子束和电子能谱技术对催化材料进行筛选后，选用Ｃｕ２Ｏ作催化剂，涂在汽油机燃烧室表面，进行的性能对比试验及试验结果分析。     

射流燃烧室汽油机活塞耐久性的试验研究

射流燃烧室汽油机具有优良的经济性、动力性和低排放指标，但是在研制初期持久运行过程中曾出现过活塞损坏的现象，在系统分析损坏机理的基础上，从满足生产和使用实际要求出发，采用优化工作过程，改进活塞材质和结构的综合技术对策后成功地解决了活塞可靠性和耐久性问题，而而保证整机的运行寿命。     

汽油机气门失控的探讨

采用单腔式化油器的CA10B汽油机,当进排气门失控时会引起功率损失,经试验第1缸进气门失控将损失功率70%,第1缸排气门失控将损失功率20%。本文介绍了试验情况,并对气门弹簧的锁定方式提出了自己的看法。     

四气门汽油机

本文介绍了日本、原西德、美国等国的四气门汽油机。分析其主要技术指标后认为,这种发动机的升功率高,油耗率低,排放和噪声低,可靠性高。最后指出进一步改进这种发动机的主要方向。     

模拟高原进气压力时EQ6100汽油机燃烧室湍流场特性的研究

介绍了应用ＬＤＶ（激光多普勒测速仪）对ＥＱ６１００汽油机分别在平原和模拟高原进气压力时燃烧室内湍流场的测量结果，讨论了燃烧室内平均速度和湍流强度的分布和变化规律。结果表明，在模拟高原进气压力时，压缩上止点附近燃烧室内的湍流强度在平原进气压力明显下降。这是影响在高海拔地区运行的汽油机燃烧过程的重要因素。     

涡流室式柴油机非对称主燃烧室的试验研究

本文提出将新鲜空气较多地集中在涡流室柴油机的主燃烧室偏进气门一侧的容积里对燃烧有利的观点,根据此观点设计研制了非对称式主燃烧室,在S195柴油机上进行了试验验证,结果表明,改善了发动机的动力指标,降低了油耗率。     

球型燃烧室柴油机燃烧过程的研究

通过对球型燃烧室柴油机燃烧机理的分析，针对４９５Ａ型柴油机，利用正交试验，在尽可能小的变动范围对该机供油系统某些参数作适当调整，以期改善柴油机的经济性。实践证明，改进后的同消耗率在标定和最大扭矩两工况下的均减少６．８ｇ／（ｋＷ．ｈ）左右 ，外特性油耗曲线趋于平坦，同时降低了低转速下的烟度。此外，还对其燃烧特性进行了分析讨论，给韦伯特性参数，为预测同类发动机性能和工作循环计算提供参考。     

发动机燃烧室狭缝间隙处未燃碳氢生成的研究

在利用激光干涉法测量定容燃烧弹燃烧室狭缝间隙内未燃混合气热力状态参数的基础上，分析了不同狭缝间隙宽度下狭缝内未燃混合气双壁激冷厚度的变化规律，定量地计算了狭缝容积内未燃碳氢的生成量，这表明，狭缝间隙处未燃混合气的双壁激冷厚度不仅与狭缝宽度有关，也与未燃混合气在狭缝内所处未燃混合气的双壁激冷厚度不仅与狭缝宽度有关，也与未燃混合气在狭缝内所处的位置有关。     

气缸盖燃烧室容积的计算机辅助测试及信息处理

介绍了应用非接触式传感器和计算机技术研制的汽油机气缸盖燃烧室容积的计算机辅助测试系统，探讨了充液法自动检测原理和信息处理方法，对各子系统的功能作了详细分析。该系统地屏幕显示、打印输出、统计分析，并可将测量信息传输到数控铣床，为联机创造条件。     

车用汽油机气缸盖计算机辅助制造系统的研制

介绍了车用汽油机气缸盖计算机辅助制造系统（ＣＡＭ）、燃烧室容积精度和几何参数的在线测量及等边修正原理和方法，探讨了主从分布式计算机控制系统的信息交换方式、硬件接口和软件设计。此系统有效地提高了气缸盖的制造质量和性能指标。     

流量测量系统外接管长度对汽油机充量系教和扭矩的影响

本文介绍了节流式流量测量系统外接管长度对汽油机充量系数和扭矩特性的影响。该种测量系统测得的充气特性与发动机实际工作状态时的充气特性并不一致,因此它不适合于评定内燃机的特性。     

柴油机涡流室镶块材料的研究

研究了柴油机涡流室镶块的材料，并提出能提高压缩终点温度的新型材料。采用有限元计算镶块温度场，所得结果与试验结果相吻合。新型材料改善了柴油机的起动性和经济性。     

燃烧室几何形状对缸内气体流动和发动机性能的影响

本文通过对采用不同燃烧室时缸内流场的计算和分析，研究了燃烧室收口、底部凸台及燃烧室偏心对缸内流场的影响，并通过发动机试验，研究燃烧室几何形状对性能的影响。