浅谈高速车削螺纹的体会

用硬质合金刀具高速车削螺纹是我们工作中常用的一种加工工艺，它具有工作效率高，比较容易达到较低的表面粗糙度值等优点，但是因为加工精度没有低速车削高，所以常常用在精度要求不是很高的场合。     

车削普通螺纹

普通螺纹是应用最广泛的一种三角形螺纹。这种螺纹可分为粗牙和细牙普通螺纹,牙形角均为60°。 一、车螺纹的挂轮计算和调整 在无走刀箱的车床上车螺纹时,首先根据工件螺距和车床丝杠螺距计算出挂轮,并搭配挂轮,然后才能进行车削。在有走刀箱的车床上,一般只要按铭牌上规定数据去改变手柄的位置和挂轮就可以     

梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工

我们知道,在数控车床上车削梯形螺纹工件,高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度,达不到加工的要求,低速车削时生产效率又很低,而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。本人经过试验,变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决,车削螺纹时可以先用较高转     

内锥大螺距螺纹的改进车削加工

图1所示零件为某型号天线绝缘底座中的焊接法兰底座,该零件的加工难点是内锥大螺距螺纹的车削加工,内锥螺纹螺距P=8mm、螺纹牙深达5.89mm、螺纹表面粗糙度值为Ra=1.6μm。     

螺纹的数控车削加工

数控车削螺纹的切削方式往往由所使用的机床、零件的材料和螺距所确定,正确的选择切削方式,对螺纹加工极为重要,通常车螺纹的切削方式有以下四种: (1)径向切削 这是一种最常用的方法,刀具径向直接进刀(如图1a),编程简单,车刀的左右两侧刃都参加切削,两侧面均匀磨损,能保证螺纹牙形清晰,而且因螺纹车刀两侧刃所受的轴向切削分力有所抵消,部分地消除了车削时因轴向切削分力导致车刀偏歪的现     

浅谈螺纹车削的技巧

螺纹车削是机械加工中非常普遍而且又比较复杂的问题。螺纹车削的要求要高于普通车削操作,切削力一般较高,与普通车削应用相比,螺纹车削的进给速度要高出10倍,螺纹加工刀片刀尖处的作用力可能要高100~1000倍。经过近十几年不断地学习和探索,笔者归纳     

锯齿形螺纹的通用宏程序设计及加工精度分析

锯齿形螺纹牙型特殊,牙深度和宽度都比普通螺纹大很多,且两边牙形角不等,生产中通常采用成型刀具加工.通过时锯齿形螺纹外螺纹牙型、公差的分析,采用增量逼近包络线成形的工艺方法,设计了一个加工锯齿形螺纹外螺纹的通用宏程序,用户利用普通车刀,通过改变螺纹参数的变量值,可以加工不同直径和螺距的锯齿形螺纹外螺纹,并分析了螺纹加工的加工精度和工艺问题.     

多线梯形螺纹的车削加工

最近,我公司一台T611镗床主轴箱中的梯形螺母和丝杠坏了,急需更换一对。经外购得知,原供货厂家现已停产。为此,决定自己制造。     

电工管螺纹车削工艺

图1所示的零件是电工器材中常用的一种绝缘管材,术语叫树脂层压纤维布管,俗名电工管。电工管一般是由纸质心管上卷绕多层涂有树脂的纤维布,经过固化后制成。该材料质脆,强度低,在车削两端外螺纹时往往会出现起层、崩粒和掉牙等加     

解决螺纹升角对车刀两侧后角的影响

在机械加工中，螺纹种类繁多，它们的尺寸计算、刀具刃磨、车削及测量方面都各有特点，作为一名车工不仅需要掌握各种螺纹的车削加工方法，而且要有娴熟的技巧，才能高速度、高质量地完成不同螺纹的车削加工。     

车削锥管螺纹

我厂生产JNP型冷凝水自动泵,泵体(图1)有R_o2和R_o3的锥管螺纹孔,由于工件高,旋转半径太大,成为加工老大难。为此,我们在C630车床上,安置了工件不旋转,主传动轴上带靠模的车锥管螺纹装置,介绍如下:     

一种实用的车削螺纹的编程方案

我在指导学生进行数控车床操作与编程的实习中,接受了一项生产任务,其基本情况是:①零件材料: Q235。②工序:车削M30×3．5-7G内螺纹(通孔螺纹,已钻有底孔,螺纹有效长度为60mm、表面粗糙度Ra= 3．2μm)。③使用的设备:CK6141×1000数控车床,其数控系统为BEIJING-FNAUC Power Mata。④数量:500件。⑤时间:五天。显然,这是一个常规的螺纹加工任务。因车床不支持任何循环指令,又缺乏车削内螺纹的编程经验,只能使用G33指令,并套用教材给出的背吃刀量(增量值)及切削次数(直进法车削)的方案进行编程加工,其结果是:螺纹的表面粗糙度达不到要求。     

基于宏程序的螺纹车削编程与加工

螺纹加工是数控车削的重要内容。传统的螺纹加工工艺很难满足螺纹生产效率和精度要求。本文以单线三角螺纹车削为例,运用宏程序编制数控加工程序能满足此类螺纹车削的需要,在控制螺纹车削走刀方式以及增加程序通用性方面具有独特的优势,为今后在数控车床上编制其它各类螺纹车削宏程序及其加工提供良好地借鉴。     

关于梯形螺纹刀头宽度的测量方法

梯形螺纹车刀的刀头宽度，由于所测位置有斜面存在和忽略了下量爪的厚度，测量时极不易测准，这使刃磨出的车刀刀头过宽或过窄，中径尺寸不易掌握。刀头过窄，车削细牙螺纹时，底径车小或者牙顶过窄；刀头过宽，粗车完成后尚未精车，中径尺寸已到，表面粗糙度值过大，增加了学生掌握车削加工的难度。     

用板牙车削细长螺纹

车削是一项既简单又复杂的工作。细长轴的车削对车工来说，始终是一个难题。我厂承接加工的超细长轴(见图1)，就是一个典型的例子。我们尝试了车螺纹、手工套螺纹等几种方法，效果均不理想。对于车削，存在的问题主要是刚性不足，车出的螺纹牙型不一，易出现头上松、中间紧的现象，而且，表面粗糙度也达不到要求。对于用板牙手工套螺纹，存在的主要问题有：不易装夹，易偏离轴线，而且不易纠正，不易保证质量，效率底。经探讨摸索，综合上述因素，采用板牙通过机械工     

螺纹定向车削及加工实例

通过对ZY2600液压支架立柱结构及工作原理的分析,以及对加工和装配全过程的跟踪,找到了使用过程中造成立柱导向套批量泄漏油液的原因,总结出了利用数控车床进行螺纹定向车削的方法,并用此方法解决了立柱的泄漏问题,同时又指导立柱的生产。实践证明了这一方法的正确性和可行性,同时还为有相对位置要求的螺纹联接加工提供了一种可行的方法,具有较好的前景。     

用宏程序实现在数控车床上加工锯齿形螺纹

锯齿形螺纹是一种非标准螺纹,通常采用成形车刀在卧式车床上进行加工。2006年第二届全国数控技能大赛中,数控车实操项目要求完成锯齿螺纹的加工,零件简图如图1所示。比赛现场没有提供锯齿形螺纹成形刀,     

冷滚压螺纹与车削螺纹大径重合加工工艺

为使冷滚压加工的螺纹尺寸准确、稳定,对滚丝坯料的直径尺寸提出了较高精度要求.因此,对大部分需冷滚压加工螺纹的坯料直径均需进行精密车削或磨削加工,否则滚制出的螺纹尺寸精度低、质量不稳定,且冷滚压加工过程不易控制,机床调整也较困难,有时还会挤坏滚丝轮,降低工具和机床的工作寿命.采用冷滚压螺纹与车削螺纹大径重合加工工艺,则可较好解决上述问题.     

如何改善合金钢螺纹加工的表面粗糙度

难加工材料目前国内广泛用于机械加工各个领域,其特点是硬度高、强度大、韧性好、耐磨性能强,但是可加工性能差。我厂生产的超高压容器(人造水晶釜)中的关键零件都是用高强度合金钢PCrNi3MoV_A和33CrNi3MoV_A制造的。它们都属难加工材料,调质后的硬度一般为HB260～340,具有较高的强度和较大的韧性。它们虽然比淬火钢的硬度低,但冲击韧性较高。再加上这些零件单向受力大,采用锯齿形螺纹的要求就更高。因此,常规加工时常发生崩刃、打刀、切削力大、车刀