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规模较大的船闸闸首,若按全底板浇筑的施工方法进行施工,由于底板较厚,荷载分布不均匀等因素,在施工过程中底板易出现裂缝。结合工程实例,利用大型通用有限元软件ANSYS对某工程船闸下闸首分别按全底板施工方法和预留宽缝施工方法进行了三维仿真设计分析。结果表明,预留宽缝的施工方法可大大降低船闸闸首底板的弯矩和应力,改善闸首底板受力状态。 相似文献
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汉江兴隆船闸为单线一级船闸,线路总长1 400 m,闸室有效尺寸180 m×23 m×3.5 m。船闸设计水头8.1 m,属短廊道输水系统中的高水头船闸。模型试验表明,船闸运行时,闸室船队系缆力超标且产生立轴吸气漩涡等问题;通过研究设置消涡板、调整下闸首进水口型式等措施可以使问题得到解决。船闸上、下闸首采用整体式结构,底板面积大,为降低温控要求和改善底板结构受力状态,研究提出了“左右分块浇筑、中间预留宽槽、中期适时并缝”的解决方案。但在实施过程中,由于进度滞后错过了宽槽并缝的时机,为不耽误后续施工,又研究提出了闸墩内设空腔和底板堆载解决方案。兴隆船闸主要技术问题的解决方案可供类似工程参考。
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随着防洪闸等水利工程趋向于大型化与复杂化,传统方法很难准确计算大体积复杂混凝土结构截面应力应变状态。针对上述问题,根据某防洪闸工程实例,利用Midas GTS NX软件建立了防洪闸及其附属结构的三维有限元模型,模拟分析了不同工况下防洪闸闸室底板变形特征。结合基于文克勒地基梁的基床系数法和基于应力积分方法的三维有限元法,对比研究了防洪闸底板内力特性,发现基于应力积分的三维有限元法能够很好地模拟实际工程结构的受力特性,而基床系数法由于忽略了边荷载作用,低估了底板的最大负弯矩;利用三维有限元模型进一步探究不同范围边荷载单独作用下闸室底板结构变形特征与内力特性,结果表明闸室水压力和相邻闸室结构荷载的影响最大,在实际计算中垂直水流向1.5倍基础宽度范围内边荷载作用应重点考虑。 相似文献
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对防洪闸裂缝、碳化、缺陷等进行了检测,并对闸室底板裂缝部位采用钻孔取芯的方法进行分析,评价了裂缝产生的原因和裂缝对结构安全度的影响,为闸室加固提出了设计方案。 相似文献
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为确定船闸闸室结构型式,根据地基条件、水头大小、输水系统型式、材料来源和施工条件等因素,进行综合技术经济比较,并通过工程实例,利用有限元软件MARC对闸室结构选型初步方案进行了定性定量分析。分析结果表明:设置了临时施工宽缝的整体式结构闸墙相对变位较小,适应不均匀沉降的能力较强,施工便利,软土地基上运用广泛;双铰式结构闸室墙与底板共同作用,可减小中间底板的厚度,但其适应不均匀沉降的能力较差,且易出现由于底板厚度过小而无法布置钢筋的情况。经综合比较,整体式结构方案综合优势更大,故推荐采用此方案。 相似文献
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水闸底板是整个闸室的基础,是关键部位。根据铜城闸的地基情况、施工条件、施工经验和河道水流诸因素,决定采用分离式平底板。由于底板是全部支承在地基上的一块受力复杂的弹性基础板,严格地说这种结构地基是一个空间结构。但其结构分析极其繁琐,因此采用“截板为梁”的简化分析方法,计算成果快速可靠,可供设计部门参考。 相似文献
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利用粘弹性力学理论,将地基简化为粘弹性地基模型,用梁单元离散上部结构,应用半解析子结构法编制了相应的计算程序,成功地解决了软基上采用“墩底分浇,预留宽缝,后期封合”施工方案的框架结构船闸、水闸的计算问题 相似文献
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兴隆水利枢纽船闸工程地基存在承载力低、沉降量大、抗冲刷能力低、渗透破坏及饱和砂土液化等问题。为改善结构受力状态和降低温控要求,船闸主体段设计采用整体式U型结构,提出了"左右分块浇筑、中间预留宽槽、中期适时并缝"的施工方案,采取综合温控防裂、合理施工安排和优化合缝时机等措施,有效控制工程施工质量和进度,取得了良好效果。 相似文献
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<正>后浇带指现浇整体钢筋混凝土结构中,只存在于施工建设期间的临时性带形缝,此外,后浇带也是在钢筋混凝土施工中,为避免因温度、收缩等因素产生有害裂缝而预留的临时施工缝。在房屋建筑的地下室施工中,一般会在地下室底板、墙壁与顶板处预留后浇带,后浇带容易受到地下水的影响,若是后浇带处理不当,将会对后期的使用功能造成影响。对此,要做好地下室后浇带的防水处理。本文对房屋建筑地下室后浇带混凝土防水施工技术展开了探讨。 相似文献
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新江海河闸位于海门江心沙农场新江海河入江口处,为三孔节制闸,具有防洪、排涝、引水及航运等功能。该闸为永久性二级水工建筑物,按百年一遇高潮位设计,三百年一遇高潮位校核。设计排涝流量为313m~3/s,引水流量为410m~3/s。闸室总净宽32(10+12+10)m,采用三孔一联整体底板结构,底板总宽37.2m,长18.0m,厚1.7m,四周齿坎深0.8m,混凝土强度等级为C20。闸室底板混凝土施工需一次浇筑,不得留设施工缝,更不能产生裂缝,故按大体积混 相似文献
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1概况贺庄水库位于泗河干流上游,其流域面积174km2,总库容0.997亿m3。是水利部所列首批重点除险加固的中型水库。水库溢洪闸建于1972年,闸孔净宽4×10m,挡水高7m。闸室底板为分离式钢筋混凝土大小底板,其中大底板厚1.5m,小底板厚0.6m;闸墩为1.5m厚钢筋混凝土结构,上部设有交通桥、检修桥、机架桥和机房。水闸于1975年发现底板、铺盖、护坦及闸墩部位相继出现裂缝和变形。以后虽然对开裂部位进行环氧树脂补强,但又多次从原缝处裂开,持续发展至今裂缝总长达700多米,最大缝宽为12mm,其中70%为贯穿性裂缝。2闸底板及闸墩损坏原因分析闸底板及闸… 相似文献
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南海市官山水船闸枢纽工程由排水闸和船闸组成,排水闸总净宽为36m,闸底板标高-2.50m,闸项标高9.00m,设计水头5.96m。船闸V级,闸首宽12m,船室长100m,受场地限制以及便于检修闸门尺寸的统一,设计确定水闸单孔宽取与船闸闸首同宽,即为12m,水闸共三孔,对于这样单孔宽较大的三孔水闸,如何合理地选定闸室结构型式是水闸设计中值得探讨的问题。1闸室结构布置型式比较三孔水闸如采用分离的U型结构,则不但缝墩增多,施工麻烦,且边孔闸室的双向稳定难以满足,故舍弃此方案。可供选择的布置方案是底板与闸墩联成整体的“UU”型结构… 相似文献
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兴隆船闸规模是按远期规划一次建成,闸室有效尺寸180 m×23 m×3.5 m,上下游引航道有效宽度76 m。船闸作为兴隆水利枢纽的主要建筑之一,船闸线路是枢纽总体布置方案比选的重要内容,经比较,选择了将船闸布置于右侧滩地的方案,上闸首与电站厂房净距80 m。船闸主体段为整体式结构,总长268 m,其中上闸首长40m,闸室长186 m,下闸首长30 m,下游消能段长12 m,航槽净宽23 m。船闸采用集中输水系统,上闸首充水廊道出水口采用短廊道输水格栅式帷墙消能室,下闸首泄水廊道出水口采用设消力槛的简单消能工型式。主要设计和施工特点有:上下闸首先预留宽槽后并缝为整体式结构型式、船闸采用水泥土搅拌桩进行地基处理以及下游引航道隔流堤吹填形成等。 相似文献
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张家港市朝东圩港枢纽闸站工程由节制闸和泵站两部分组成。节制闸设计排涝流量为217m3/s,引潮流量215 m3/s。泵站采用堤身式布置,设计流量为32m3/s,单泵流量16m3/s。泵站采用"X"字型双向进出水流道,建筑物地基设计采用钻孔灌注桩基础处理方案,上、下游采用混凝土地下连续墙防渗。节制闸底板为一块42m长整底板,将预应力技术应用到底板结构中,并且设置后浇带,确保超长底板不产生裂缝。 相似文献
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鉴于整体式闸首底板在顺水流方向易出现裂缝,严重危害船闸的使用安全。本文提出的设置施工宽缝的施工方案可以有效改善整体式闸首底板开裂问题。首先运用ANSYS软件建立模型,对闸首结构进行有限元分析,进一步探索出施工宽缝对整体式闸首底板的应力与变形的影响,将应力计算结果转换成内力,最终研究出满足工程要求的最优合缝时间和设缝位置,从而为整体式船闸的施工提供参考。 相似文献