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介绍了客车车身骨架合装生产的工艺,分析出了客车车身骨架合装时的关键参数。通过对客车车身骨架宽度重要性的分析,指出了客车车身骨架合装机合拢宽度控制的重要性。分析了目前常用的三种车身骨架合装机合拢宽度的推进方式和定位方式,同时引入了控制车身骨架合拢精度更高的两种机械式控制方法,可为高精度客车车身骨架合装机的设计提供参考。 相似文献
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《机电产品开发与创新》2017,(3)
叙述了城市客车车身骨架的设计方法及其模态分析的重要性,介绍了Pro/E环境下车身骨架的设计过程与虚拟装配,并描述了ANSYS环境下车身骨架模态分析的方法与过程,为城市客车车身开发与研究奠定了基础。 相似文献
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《机械工程与自动化》2018,(6)
主要介绍了客车车身骨架合装的工艺特点,在此基础上详述了客车车身骨架合装中应注意的问题及需要控制的关键点。通过对关键点的控制分析设计出合理的关键点控制机构,使设计的控制机构在保证车身合装质量和合装速度的情况下,适应大部分客车车身骨架的合装生产。 相似文献
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客车车身的轻量化对客车整体性能的影响至关重要。以某款半承载式纯电动客车车身为研究对象,利用HyperWorks有限元软件对客车车身骨架进行静力学分析和模态分析。在满足设计要求的前提下,以紧急转弯和紧急制动2种典型工况,对客车车身骨架结构进行基于灵敏度分析的尺寸优化。以板材厚度作为设计变量,以客车车身骨架的强度、刚度和模态频率作为约束条件,以车身骨架质量最小作为目标函数建立数学模型。优化结果表明:客车在紧急转弯工况时应力和变形量增加的较大,优化后的客车车身骨架总质量下降了339 kg。 相似文献
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《机械工程与自动化》2016,(2)
主要介绍了客车车身骨架合装设备的功能、常见类型,以及各主流客车厂使用的合装设备和客车车身骨架合装工艺,重点分析了常用合装设备的优缺点、使用性能,并初步对国内客车车身骨架合装生产进行了对比,探讨了客车车身骨架合装设备的发展趋势。 相似文献
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鉴于目前对客车安全性、舒适性、行驶平稳性等综合性能要求的日益提高,从分析客车结构动态性能出发,针对分析过程中有限元模型建立这一最关键阶段,在现有客车有限元建模技术的基础上,讨论了建立客车整车有限元模型的方法。由几何模型转化成有限元模型,并对部件问的连接进行有效模拟,完成整车有限元模型的建立,为进行动态结构分析奠定了基础。 相似文献
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以某出口南亚的客车底架为例,进行设计阶段的有限元分析与结构优化,阐述了有限元分析在出口轨道客车设计中的应用。 相似文献
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基于有限元分析技术的大客车车门结构拓扑优化设计研究 总被引:13,自引:2,他引:13
阐述和分析了运用有限元分析方法进行机械结构拓扑优化设计的基本原理和所涉及的关键问题。对某型大客车车门结构进行了拓扑优化有限元计算分析与研究。结果表明,应用有限元法进行机械承载结构拓扑优化设计一种有效的优化方法,可为机械结构及零部件轻量化设计提供重要的概念化设计参考。 相似文献
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对某公交车的C形托架进行了疲劳寿命设计,在有限元分析的基础上计算出其疲劳寿命,为样车试制和进一步提高产品抗疲劳破坏的能力提供了理论依据。 相似文献
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轻型车有限元分析及应用 总被引:27,自引:1,他引:27
采用有限元法分析了HB6700型客车车身、车架的静态强度、刚度和固有频率及振型,对改进设计提供了有价值的理论依据。经实车运行验证了计算的正确性。 相似文献
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轻型客车车身有限元建模及建模精度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
总结了有限元建模中关键问题的处理方法。根据车身总成分及零件装配关系建立了车身三维实体模型。通过车架建模精度分析,验证了有限元建立的模型满足了工程中的需要,对车身设计具有一定的参考作用。 相似文献
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基于HyperWorks的车架模态分析 总被引:2,自引:0,他引:2
这里介绍了Hyperworks有限元分析流程,讨论了建模中应注意的几个问题,并以某公司新开发的中巴车车架为研究对象,利用HyperWorks建立以壳单元为基本单元的车架有限元分析模型,分析了该车架的前七阶固有频率及振型,为车架响应分析提供了重要的模态参数,同时也为结构的改进设计提供了理论依据。 相似文献
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客车车身结构的有限元分析 总被引:67,自引:1,他引:67
研究了用有限元法对半承载式客车车身刚度、强度、动态特性进行分析的方法,对改进设计提供了有价值的理论依据,并且以HB6100H型客车为对象进行了静动特性分析。 相似文献
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横向稳定杆对客车车身静动态响应的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
在建立包括横向稳定杆的客车车身结构有限元模型的基础上,讨论稳定杆对车身静动态响应的影响。指出对于 地面凸起引起的扭转工况,由于有横向稳定杆的存在,使车身应力较无稳定杆的情况有明显的升高。包括横向稳定杆在 内的车身结构分析模型的建立,以及在此基础上的发现,是客车车身结构分析技术的重大进步。 相似文献