旗云轿车发动机怠速不稳故障诊断分析

怠速是指发动机无对外输出功率的工况,汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障现象,然而随着汽车电控技术的发展,发动机怠速不稳更加复杂,灵活运用理论知识进行分析并利用先进的诊断设备对发动机故障进行诊断以及维修经验的积累,排除发动机怠速不稳的现象就少能走弯路,维修诊断的效率就能提高。     

北京现代汽车CVVT系统故障排除

故障现象：一辆2009年4月出厂装备G4ED（采用了CVVT术）1．6升发动机，5挡手动变速器的悦动轿车，行驶里程近5万km。发动机怠速抖动严重，据驾驶员反映故障发生瞬间，发动机前部突然听到几声（咔咔）异响，时间不长就出现发动机怠速抖动不稳的现象。     

浅谈电喷发动机怠速不稳的原因分析与排除

汽车发动机的怠速是一种工作状况。指的是在发动机空载运转时，发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。不同型号的汽车发动机，其怠速额定值均有不同的范围，如果发动机怠速值低于或超过规定的范围，就会出现阶段熄火、转速不稳等现象。出现这些现象时，应及时判断、检查和排除故障。     

发动机怠速不稳故障的研究分析

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率,甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。本文是本人在长期实践中对此故障的摸索和总结,供同行参考。     

丰田卡罗拉1ZR发动机怠速不稳的故障排除

在一定的行驶公里数之后,发动机怠速抖动是一种很常见的故障,这成为很多车子的通病。为有效解决这一实际问题,本文主要以丰田卡罗拉1ZR发动机为例,具体阐述了导致发动机怠速不稳的故障原因,并提出如何诊断与排除实际问题。     

汽油发动机怠速不稳故障原因及排除

汽车发动机由于怠速不稳,造成发动机多次熄火,因而在使用中发动机起动频繁造成能源浪费、机件损耗,且对行车安全也带来一定威胁。其原因有三个方面:发动机运转件受到突发性的阻力;发动机点火系中各缸点火间隔角度发生变化;进气系统中管道密封不严产生泄漏。     

发动机怠速不稳的故障诊断与排除

本文主要介绍一辆丰田威驰事故车怠速发抖不稳定的现象，由于活性炭储备系统受损，燃油蒸汽控制电磁阀开启和关闭不受发动机控制单元控制，部分空气直接通过活性炭罐及管路进入进气管，而没有通过空气流量传感器测量，使得发动机控制单元收到一个比正常空气量小的空气流量信号，使喷油量减少，混合气变稀，从而造成车辆在运行过程中出现怠速发抖且动力不足的现象。通过对故障现象的分析与检测，找出故障原因并进行修复的过程。     

浅议汽车发动机怠速不稳表现方式

随着汽车电控技术的发展,发动机怠速不稳故障的诊断更加复杂,但是利用先进的专业检测仪器和汽车维修人员长期的经验积累,此类故障的准确诊断和排除仍然是能够做到的.作为汽车维修人员,我们应该在日常工作中注意积累经验,并且总结维修知识和规律,不断提高自己的维修技能并为他人提供一些有用的借鉴。     

汽车电喷发动机系统组成和常见故障分析

一般的电喷发动机主要由4个部分构成：进气系统、排放系统、电子控制系统和燃油供给系统。如果这4个部分任何一个出现故障都会影响汽车的正常行驶。在电子喷射系统中最常出现的故障是燃油供给系统,如果发动机启动困难、怠速不稳或加速不良时,若能排除点火系统故障,那么一般问题肯定出在油路口。在实际检查维修过程中按故障现象仔细分析直至故障排除。     

冬季汽车常见故障诊断与原因分析

汽车在冬季低温下起动更困难,怠速不稳,冷车加速困难、天窗不能开启、前风挡玻璃起雾等特殊情况,文中分析了产生这些故障的原因,给出了解决这些故障的方法,对应对现场突发事件具有一定的指导作用。     

简析发动机怠速不稳的原因

最近,我所在部门有两辆帕萨特经常出现怠速不稳的故障,其中一辆出现间断性怠速抖动,使用各种仪器检测都不能确定原因,最后在拆卸气门弹簧后才发现故障原因,是由于气门弹簧折断而造成的。另一辆车是由于汽缸盖机油道上的泄压阀,压力过高,造成液压挺杆伸长过多,导致气门关闭不严,进气门背部产生大量积炭,冷车时吸附刚喷入的燃油,不能完全进入汽缸。混合气过稀导致冷车快怠速不稳。     

长安铃木轿车发动机怠速抖动的故障诊断与排除

本文丰要介绍一辆2009款天语轿车,装备M16A型发动机,由于VVT机油控制阀卡死在打开位置,造成该车发动机怠速抖动,通过对故障现象进行分析、检测,找出故障原因并对其进行修复的过程。     

电控发动机换档异常熄火的原因分析

通过对LZW6360BI1电控发动机因线束合点错接,而导致车辆在换档进入怠速工况时异常熄火的故障,运用红叉排查方法,详细分析了查找该故障的判断思路,以及线束连接间电压、电流变化产生的高频信号干扰的原理。     

浅谈汽车蓄电池工作特性与故障排除

汽车蓄电池在起动发动机期间,它向起动电机、点火系、电子燃油喷射和发动机的其它电气设备供电。当发动机停止运转或低怠速运转的时候,由它给汽车电器附件供电。当发电机超负荷时,协助发电机供电它起到了整车电气系统的电压稳定器的作用且能长期储能量。由此可见其作用的重要性。本文对汽车蓄电池工作特性与故障排除进行了详细的介绍,以供相关人员参考。     

浅谈花冠(1ZR-FE)可变气门正时系统的故障检修

针对1ZR-FE发动机系统智能可变气门正时控制系统结构进行分析,也结合本人对该车型多次的维修实践,谈谈智能可变气门正时控制系统提高发动机进气率过程中出现怠速不良和急加速无力故障的一些体会。     

浅析A320飞机三轮式空调组件出口温度高

A320飞机空调组件的故障率相对飞机其它系统都要来的高，其中又以组件出口温度高的故障最为普遍。此故障牵涉部件众多，且拆装任一空调部件的工作量都相当大。若参考TSM（排故手册）按部就班的排故顺序进行排故，无疑将会加大工作量，降低效率。针对该故障，本文将结合多年来的排故经验，以系统参数为导向，为广大飞机机务工作者在排除三轮式空调组件出口温度高这一故障时，提供一条新的排故思路。     

某车型方向盘怠速振动的控制

针对某型车在发动机怠速且开空调冷却风扇高速运转时方向盘会产生振动的问题,找出方向盘怠速振动的主要原因。运用锤击法,测量整车状态下方向盘的固有频率,对于主要的激励源冷却风扇,采用扫频法,测量冷却风扇的固有频率。分析得出怠速方向盘振动是由于冷却风扇固有频率与冷却风扇激励耦合产生共振导致的。在保证冷却性能和成本因素的前提下,采用提升冷却风扇固有频率和锁定冷却风扇最高转速的改进方案,取得了良好效果。     

基于怠速工况的汽车怠速预警熄火装置研究

汽车在城市道路上行驶时,发动机怠速的累计时间可长达总运行时间的1／3,其间的燃油消耗量约占总耗油量的30％。文中对汽车怠速运转工况下的油耗量和尾气污染物排放量进行了计算,结果表明限制汽车怠速能在很大程度上实现节能和环保。汽车发动机怠速预警熄火装置作为新型的环保节能装置,采用单片机等控制电路,对汽车的运转工况进行实时监控,基于对怠速时长的计算,来实现限制汽车的怠速。     

柴油机高压共轨燃油系统的检测与维修

高压共轨柴油机在使用过程中,若出现燃油油路故障．会造成发动机不能起动或者功率下降．不通过检测,很难发现故障所在,下面以康明斯ISLeCM2150发动机为例,介绍高压共轨燃油系统的检测与维修。     

发动机台架试车全加力状态T_3~*高、推力小故障分析

针对某型双转子涡喷发动机大修后台架试车出现的全加力状态T3*高、推力小的批次性故障,通过对比分析、理论推导与排故试车验证,找出Ⅰ、Ⅱ级导向器面积的调整与匹配是导致本次批次性故障的主要原因,并针对故障原因提出相应的排故与预防措施,对双转子发动机类似故障的排除有一定借鉴意义。