Start/Stop控制模式混合动力汽车整车排放性能的研究

通过研究NEDC循环工况下整车的瞬态排放情况,分析研究减速断油及怠速停机过程中,氧浓度及温度的变化对整车排放性能的影响。试验结果表明,减速断油过程中,由于没有燃油喷射,新鲜空气被直接排入排气管,造成排气管内氧浓度的增加,并且,减速断油及怠速停机会造成排气管及催化器温度的降低,造成催化器转化率的下降,使发动机再次起动后排放恶化。     

Strt/Stop控制模式混合动力汽车整车排放性能的研究

通过研究NEDC循环工况下整车的瞬态排放情况,分析研究减速断油及怠速停机过程中,氧浓度及温度的变化对整车排放性能的影响.试验结果表明,减速断油过程中,由于没有燃油喷射,新鲜空气被直接排入捧气管,造成律气管内氧浓度的增加,并且,减速断油及怠速停机会造成捧气管及催化器温度的降低,造成催化器转化率的下降,使发动机再次起动后排放恶化.     

压电陶瓷功能材料在汽车发动机电控喷射系统中的应用

汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System)是指通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制,使发动机工作在最佳工况,达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的电子控制系统。它主要包括:燃油喷射控制,     

无级变速汽车速比匹配策略的研究

在发动机燃油经济性和各种排放特性试验数据的基础上,制定了综合考虑燃油经济性和排放特性的匹配策略,并基于ADVISOR的汽车性能仿真软件进行了仿真试验,试验结果表明,所制定的速比匹配策略兼顾了燃油经济性和排放的要求,效果良好.这对实际的汽车无级变速器的开发具有指导意义.     

新材料在汽车轻量化中的应用

<正>随着工业化和城市化进程的推进,全球对环境和资源保护的意识不断增强。世界各国在发展经济的同时,越来越注重生态环境的协调发展,绿色环保和节能减排成为发展主题。在此形势下,作为能源消耗和排放大户的汽车工业要想实现可持续发展必须降低燃油消耗,减少污染排放。目前,主要有3种途径解决汽车的节能、环保与安全问题,一是发展新能源汽车,二是发展先进发动机技术,三是实现汽车的轻量化[1]。新能源汽车是发展方     

盯紧氧传感器 诊断电喷发电机故障

主要介绍了氧传感器在汽车发动机中的作用、分类、工作原理,如何检测氧传感器控制系统的正常工作的步骤并通过实例说明利用氧传感器排除故障的一般方法。     

电控发动机油、气路故障的分析

电控燃油喷射系统作为汽车的核心组成部分,其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、排放指标和舒适性。汽车在运行过程中,由于震动,高温,灰尘等原因,电控燃油喷射系统很可能会出现各种故障。本文结合汽车维修的实例,对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见的故障进行分析。     

汽车氧传感器检测设备配气方案设计

该文通过发动机台架实验不同工况下发动机尾气成分,利用傅里叶变换红外光谱法精确测量尾气的成分含量,通过测试结果分析得出尾气各成分比例,结合试验结果和实际检测设备开发确定汽车氧传感器检测设备配气方案,实现逼真模拟汽车氧传感器测试环境,并通过实验验证该方案的可行性。该方案的设计可为汽车氧传感器产品检测提供一种新尝试,为其他尾气处理及监测类产品测试提供参考。     

涡轮流量传感器油耗测量及流阻特性实验分析

发动机油耗测量采用涡轮流量传感器切断油管安装测量,通过液体流动带动叶轮旋转的速度大小反映流体流速。由于某些部位的燃油管路直径小,催动叶轮转动会减小供油压力,影响发动机供油速率,严重时会阻滞发动机油管造成飞行质量事故。该文首先引入计算双转子燃油流量的关键参数K因子,并结合上下游转子频率和流量之间的关系,得出涡轮流量传感器油耗测量原理及其流阻特性计算方法;再以其研究结果为基础,搭建流阻特性实验测试平台,合理设计不同流量给定值的实验点,并分析燃油管道转接点前后压力值、实际管道压差以及实际流量响应曲线,得到影响流阻系数各因素之间的作用规律,为加装在小口径燃油管路的流量传感器选择提供指导。     

传感器信号对天然气发动机各项性能的影响

在对燃气系统相关的主要传感器的故障模拟试验，对比讨论了进气压力传感器和氧传感器故障对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明：进气压力传感器信号丢失后，气耗量下降，功率下降，比气耗变化不明显，CO排放减少，HC排放增加，NOX排放减少；氧传感器信号丢失后，气耗量有所下降，功率也有所下降，比气耗变化不明显，CO排放降低，HC排放变化不大，NOx排放减少。     

诊断发动机空气质量流量计的策略

现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统运用的电子元件越来越多,由于电子元件的结构和工作原理也越来越复杂,所以其故障诊断方法和检修都有自身的特点。空气质量流量计是当前汽车发动机电子控制燃油喷射系统中最关键的部件之一,整理出一套针对它的准确诊断思路,能够在教学中提高教学质量,在生产实践中提高生产效率,减少误判少走弯路。     

燃油品质对汽车排放标准实施的影响研究

全面实施严格的汽车排放法规,除了要求汽车具有高性能、低排放外,对车用燃油也提出了更高的要求。本文选用具有代表性的汽油车和柴油车,分别使用排放标准规定的基准燃油和普通市售燃油进行排气污染物和燃油消耗量试验。结果表明,与使用基准油相比,汽车使用市售油时污染物排放量和燃油消耗量均有显著的提高。因此,要保障我国汽车排放标准实施的良好效果,提高油品质量亦是关键因素。     

对电控高压共轨柴油机动力不足的故障分析与排查

电控高压共轨柴油发动机是目前能够达到国三标准的三种发动机之一,具有显著的燃油经济性和低排放特性,近年来高压共轨柴油发动的应用十分普遍。从发动机结构原理入手,逐一分析造成发动机动力不足故障的原因。     

汽车整车排放性能测试

根据汽车动力学理论,通过在发动机测功机上增加的不同工况和不同负载,达到稳态后测试排气污染物的浓度,根据进气流量和燃油流量计算出排放值,再根据发动机测功机的测量结果,得出比排放量。不同的工况有不同的采样时间、排放量、加权系数,由计算程序对已知参数进行加权平均,最终得到整体的排放测量值。在实验室中通过实验设备,研究了实际路况下汽车的排放规律。     

探讨CNG／汽油双燃料发动机电控系统传感器的故障

本文主要探讨CNG／汽油双燃料汽车发动机电控系统中曲轴与凸轮轴位置传感器、气体压力传感器、氧传感器、节气门位置传感器,温度传感器、爆震传感器和天然气高压传感器这七种较为常见传感器的常见故障。     

nvPM采样输运系统损失因子计算与改进研究

航空发动机排放的非挥发性颗粒物(nvPM)是大气污染的重要来源之一,对人体健康会造成一定的影响.在采样测量过程中会有一定量的损失,为能够更便捷高效地计算排放损失校正因子,该文结合CFM56-7B26/3型发动机排放数据和美国汽车工程师协会(SAE)排放测量校正因子建议标准改变计算流程,开发出一套计算工具.结果显示,新计...     

外压式直压法在炭罐泄漏测量中的应用

<正>0引言作为燃油蒸气回收再利用的重要机动车污染控制装置之一的炭罐,其主要功能是在发动机不工作时吸附燃油蒸气,减少燃油蒸气的排放;而在发动机工作时,吸附的燃油蒸气被脱附进入发动机加以利用燃烧。为了确保炭罐的吸脱附性能满足规格要求,有效地控制燃油蒸气的排放,炭罐的密封性必须得到保证。目前我国相关生产企     

铌微合金化高强度钢在轻量化商用车列车上的应用

<正>随着我国对节能环保要求的日益严格以及国家能源发展战略的需要,汽车轻量化越来越成为缓解能源压力和改善环境、降低雾霾的重要手段。尽管我国商用汽车在汽车总保有量中所占比例不高,但其燃油消耗量已经占到全部汽车燃油消耗量的70%左右,其中公路货物运输每年消耗的燃油占全部汽车油耗的56%,其尾气排放也占汽车排放的50%以上,我国公路运输车辆的载重和自重较欧洲地区、美国、日本平均高出20%左右,给我国带     

国外排放标准

正2009年5月,奥巴马宣布了一项新的汽车排放标准,这项标准会在2012年起开始实施。标准要求美国交通部将全国排放标准与现有的平均燃油排放情况结合起来监管,并要求到2016年美国车辆燃油经济性平均水平要达到每加仑35.5英里。     

国外排放标准

<正>2009年5月,奥巴马宣布了一项新的汽车排放标准,这项标准会在2012年起开始实施。标准要求美国交通部将全国排放标准与现有的平均燃油排放情况结合起来监管,并要求到2016年美国车辆燃油经济性平均水平要达到每加仑35.5英里。