嘉闵高架工程中崧泽快速和地面两套立交设计

崧泽立交为上海虹桥交通枢纽外围"一纵三横"快速路网配套道路中"一纵"——嘉闵高架与崧泽高架交叉处设置的立交节点。该立交设计兼顾了高架与地面两套立交交通系统,并设置行人和非机动车道系统。设计方案合理布置了各系统,并保证各系统内部交通转换通畅;同时,节约用地。     

京津冀又一条高速通车:全长29km,填海路段约4.5km

正迁曹高速公路为河北"十二五"高速公路路网规划的"五纵六横七条线"的"一纵",是京津冀交通一体化交通建设的重要项目。沿海高速公路曹妃甸支线是曹妃甸港区和工业区继唐曹高速之后对外联系的疏港通道。全线通车后,将成为继唐曹高速公路之后曹妃甸港区对外联系的第2条高速通道,可串联唐山中东部各县市,与唐曹高     

北京城市副中心设计基本完成

<正>目前,规划部门已经基本完成副中心总体城市设计和6个重点地区的详细城市设计,正在编制城市副中心155km2的控制性详细规划、通州区906km2的总体规划。规划将突出解决"大城市病"。按照规划,城市副中心与中心城区、新城之间,将构建七横三纵的轨道交通线网,五横两纵的高速公路、快速路网络;在城市副中心内则将加密路网形成小尺度街区,从而实现宜居宜业和职住平衡。其中七横三纵各有     

以南京南站为例谈铁路枢纽地区道路网规划

以南京铁路南站地区为例,针对综合枢纽地区对外交通需求大、枢纽交通集散系统要求高、内部交通需求较弱的特点,阐述地区路网系统构成并以此为基础,探讨铁路枢纽地区路网规划的原则与遵循的思路,提出枢纽地区路网规划的对策。     

业界动态

<正>上海整合交通监控系统平台日前,"公路网交通监控系统和城市快速路交通监控系统应用平台整合完善工程"项目通过上海市交通指挥中心验收。为适应机构管理体制改革和路网一体化管理的需要,该工程计划在已建成的两个监控中心、两套交通监控系统的基础上,建立面向全路网统一的业务平台和基础资源库;构建面向高速公路、城市快速路、虹桥枢纽、普通国省干线公路等全路网的一体化交通运行监测业务管理平台;调整优化两个监控中心主干通信网络,并适应数字高清     

国务院通过中长期铁路网规划 五大举措促进铁路交通建设

正2016年6月29日,国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》,以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。国务院常务会议提出了五大举措促进铁路交通建设:第一,打造以沿海、京沪等"八纵"通道和陆桥、沿江等"八横"通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1~4 h交通圈、城市群内0.5~2 h交通圈。第二,完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快     

上海外滩通道工程(北段)

一、工程概况 外滩通道位于上海最具标志性的外滩万国建筑历史文化风貌区,是规划城市三纵三横主干路网中东线的重要组成部分.工程沿中山东一路、从外白渡桥下方穿越苏州河,全长3720m,其中盾构段长1098m,主线隧道为双层双向6车道,设计最高速度40k m/h,工程总投资9.4亿元.外滩通道工程直径14.27m,土压平衡盾构在外滩历史文化风貌保护区和黄浦江的夹缝下穿行而过,是国内首次采用超大直径土压平衡盾构在城市核心区掘进施工,被誉上海市中心交通的"心脏搭桥"式工程.     

综合交通体系、产业运动与区域均衡发展

综合交通体系建设旨在促进区域均衡发展。从"十五"到"十一五"的综合交通体系建设中,我国局部的交通工程出现了过剩的现象。为指导和修正"十二五"交通规划,采用实证研究方法,以福建省两个五年计划的产业运动,尤其以福建省"二纵四横"高速路网为研究对象,梳理和总结了福建省重点产业在两个五年计划的发展、运动。结果表明,交通条件的改变只是必要条件,区域产业运动依赖于交通线节点城市的经济梯度。资源密集型产业对高速路网依赖不大,也就是对区域均衡发展贡献不大。经济发展严重不平衡区域,应优先发展高速路网,并优先发展经济梯度大的节点城市的连接。     

基于社会网络的道路网络分析

将道路网络抽象为无向无权网络,利用社会网络分析方法,分析了度中心性、接近中心性、中间中心性在道路网络的具体含义,同时分析了社会网络凝聚子群聚类的具体步骤。以拉萨市主干路网为例,利用社会网络分析工具UCINET对网络中心性以及节点派系进行分析。凝聚子群得到的两个重要节点派系是路网的枢纽,承担着对内对外交通功能,符合实际各区域之间的功能连接。     

嘉华大桥北桥头要建四条分流道

<正>嘉华大桥、蚂蝗梁立交、华新分流道形成的南北向道路,是主城区"五横、六纵、一环、七联络"快速路网中"四纵线"的组成部分。目前,嘉华大桥北侧路网,还有4大道路交通工程未建设。     

1992年12月《北京城市总体规划》评审会专家发言摘要（下）

我觉得这个规划不错,不仅突出了总体原则,而且考虑得细致全面。下面我想就对外交通、市内交通这两个方面对交通部分谈些看法,同时顺便对公路、内河、港口也谈些想法。 首先,谈谈北京的对外交通。文本中路网规划写得比较好,三组一支公路组合架、水运主航道、港口枢纽,以及相应的支持系统,组成交通系统的框架,这和交通发展30年规划比较吻合。全国在30年中要建12条主国道,     

安徽阜阳5年可实现天然气管道“县县通”

<正>安徽省政府办公厅2017年6月19日下发《关于印发安徽省油气管网基础设施建设规划(2017—2021年)的通知》。按照该规划,至2021年,阜阳市将实现管道天然气"县县通"。按照省规划,至2021年,安徽省建成"三纵四横一环"天然气省级主干管网布局。"三纵"包括:亳州—池州主干(西纵线)、宿州—黄山主干(中纵线)和淮北—滁州主干(东纵线)。其中,西纵线——亳州-池州主干线,起于谯城,经太和、颍     

未来5年陕西铁路建设规模约3500km

正日前,经国务院批准同意,国家发改委会同交通运输部、中国铁路总公司印发公布了《中长期铁路网规划(2016-2025年)》。其中,支撑陕西省长远发展的一批重大工程成功纳入规划,陕西省铁路迎来加快发展新机遇。据悉,全国"八纵八横"高铁主通道涵盖了陕西省"两纵两横"高铁通道,陕西省在中长期铁路规划中将形成"1米字形高铁网、1关中城际网、1批路网通道项目、1西安综合铁路枢纽"的发展格局,陕西在全国铁     

西安城区街道的演变

古代西安城区街道既是交通运输的动脉,又是组织市井生活的空间场所。今天,西安城区街道构成了西安城区交通的主轴,是西安城市发展的基础,也是城市的主要标志。为了保证城市经济快速、稳定、持续增长,西安市政府制定了“两轴三环八射线”及“三纵三横”的城市主干道网络规划。     

渝南大道D段南段总体方案研究

渝南大道为快速路五纵线的一部分,作为重庆市主城区规划"六横、七纵、一环、七联络"快速路网的重要组成部分,是主城重要的南北向的快速通道。阐述了渝南大道D段南段的总体设计思路,对其规划、线位、节点等关键技术问题进行了分析研究,为类似工程提供借鉴。     

绿色交通理念下的漳州西湖生态城自行车交通规划研究

介绍了绿色交通理念和发展模式,提出了该类型规划的自行车道路路网、自行车交通空间和自行车停车设施布局3要素,并将其理念运用到漳州西湖生态城的自行车交通规划中,即:构建了"一环五纵四横"网络型自行车交通空间分配准则,串联起"慢行节点",在自行车交通空间规划给予充分的资源分配、在自行车停车设施布局中紧密结合各类型自行车出行集散点。     

大直径盾构上穿地铁2号线区间的数值模拟

外滩通道是上海市"三纵三横"交通主干网络中三纵东线的组成部分,其中隧道部分采用盾构法施工,施工的盾构直径为14 270 mm。工程中隧道上穿正在运营的地铁2号线,此阶段隧道顶部覆土为8.52～8.65 m,隧道底部距离2号线隧道顶部最近仅有1.46 m。近距离的穿越将对2号线产生直接影响。采用数值模拟,建立计算模型,并采取外滩隧道衬砌结构内部施加压载的方法,使地铁2号线最大隆起由10.8 mm减小至8.8 mm,满足地铁保护要求。经施工实测,为8.9 mm,使2号线运营未受影响。     

杭州市慢行系统规划

<正>该项目将非机动车道网络划分为廊道、集散道、连通道、休闲道4个等级,规划形成"五十九横,六十六纵"的廊道网络;非机动车道换乘枢纽分为四个等级,其中规划一级换乘枢纽36个、二级换乘枢纽102个、三级换乘枢纽52个;在步行系统中,根据地区用地主导性质、人流主要活动特征,共划分104个步行单元,并针对性的提出规划引导措施;针对杭州水网密布的特点,将河道慢行系统分为滨河骨干路和滨河休闲道两大类,规划形成"沿江、一环、八射"慢行骨干网,串联主城区最主要的"五心六块"慢行生成源。     

其他新闻

武汉通过“十一五”城建规划2007年1月4日,《武汉市城市建设“十一五”规划》获得通过。未来5年将加快武汉城市骨架路网建设,包括:贯通三环、建设二环、畅通一(内)环;建设放射线及配套立交;新建跨越长江、汉江的过江交通;计划于5年内在道路桥梁建设方面投资246亿元,使车辆时速提高5．7 km,并为2012年形成“两纵一横”的工字形轨道交通骨架打下坚实     

之江大桥雾区诱导系统的应用

<正>杭新景高速公路延伸线(之江大桥)是连接杭州市之江新城和滨江新城的重要通道,它既是杭州市城市主骨架道路网"一环三纵五横"中一横的组成部分,又构成了杭州市城市西南方向对外交通联系的重要出入口通道。工程西端分别与杭新景高速公路、国道G320及绕城高速公路相接,东端连接彩虹大道,并与城