柴油机喷油嘴内壁面粗糙度对空化效应的影响

基于k-ε湍流模型及混合均相流(Homogeneous Equilibrium Mixture,HEM)模型,研究了不同喷射压力(30MPa、180MPa)条件下喷油嘴喷孔内壁面粗糙度对空化流动特性的影响。结果得出:随着喷孔内壁面粗糙度的增大,喷孔内部空穴强度减弱,喷孔内部的湍动能增强;提高喷孔内壁面的粗糙度对喷孔出口的质量流量影响不明显,但是在高喷射压力条件下喷孔出口质量流量略有增加;在高喷射压力条件下随着喷孔内壁面粗糙度的增大喷孔出口的平均速度显著减小,喷孔出口处的湍动能显著增大,而在小喷射压力条件下随着粗糙度的增大,喷孔出口的平均速度降幅较小,喷孔出口处的湍动能增幅较小;喷孔出口处X轴线上在喷孔上壁面空穴区域的湍动能较喷孔底部与中部区域大,空穴的产生、溃灭有利于增强喷孔出口处的湍流强度。     

改进喷油嘴喷孔加工的探讨

柴油机喷油嘴喷孔加工的尺寸、位置精度,表面粗糙度以及喷孔内口毛刺、夹角等对整机的动力性能、功率、油耗和排放等均有严重影响。国外采用专用的喷孔加工机床进行加工,喷孔尺寸精度,位置精度高,自动化程度也高,表面粗糙度小,对加工后的喷孔采用专用检查镜逐一检验,并用专用检测装置检验喷孔位置和流量。而国内一般油嘴厂采用高速台钻,专用夹具手工操作钻孔,喷孔的尺寸与位置精度     

节能型柴油机喷油嘴的研制

简要介绍了柴油机节能及节能型喷油嘴国内外的研制和推广应用动态。论述了研制节能型柴油机喷油嘴的基本原理和主要方法。详细介绍了两种实验的一般情况和主要结果,并对实验结果进行了分析和总结。     

柴油机喷油嘴零件加工工艺探索

1.概述 T20柴油车是一种自卸矿用载重汽车,其安全性要求较高,这就要求发动机的工作可靠,然而,常因油嘴喷雾不合格而影响正常工作。泵喷油嘴部件是发动机的“心脏”,其中油嘴、柱塞、出油阀三对偶件是柴油机中最精密的零部件,也是影响柴油机性能、寿命与可靠性的关键零部件,因此,必须设法提高这些零件的制造质量。     

喷油嘴流量系数精确测量方法的研究

提高喷油嘴流量系数的测量精度，是进一步提高喷油嘴的质量，优化喷油泵的性能和节能的重要途径。本文将介绍一种新型的机电结合的测量方法。它与目前国内外常用的测量方法相比，其特点是测量的精确度高，工作稳定可靠，且操作简单方便，能自动显示测量结果。     

柴油机喷油嘴的结构改进及三维流场数值模拟

喷油嘴头部细微的结构变化会对内部的流动状态产生显著的影响,进而影响到油束雾化性能。通过CFD软件对STD(Standard)标准型、VCO(Valve Closed Orifice)无压力室型及IMP(IM-PROVED)改进型的多孔喷嘴进行了三维流场数值模拟,通过对比分析得出改进型喷嘴在低油速率下获得相对好的喷雾性能,综合特性优于标准型和无压力室型的喷嘴。     

柴油机喷油嘴烧熔的原因和预防措施

柴油机喷油器主要作用是将喷油泵供给的高压柴油以一定的压力、速度和喷射锥度,成雾状均匀地喷入燃烧室中,以利于混合气的形成和燃烧。目前柴油机多采用孔式和轴针式喷油器,其中以孔式喷油器应用最为广泛,其结构如附图所示。     

大功率柴油机燃烧室优化及其与喷油嘴的匹配试验

运用仿真与试验相结合的方法,利用KIVA-3软件对燃烧室进行了优化研究,确定燃烧室的优选方案。并在一台模拟增压单缸机上对燃烧室的优选方案与不同方案喷油嘴进行优化匹配试验,确定喷油嘴最佳方案。结果表明:采用燃烧室B和8×Ф0.42 mm喷油嘴,可以达到研究目的。     

柴油机喷油嘴及护套烧熔的原因

（1）喷油嘴积碳 若燃烧室氧气供应不足．柴油和窜人燃烧室的润滑油将不能完全燃烧,其在高温氧化作用下容易在燃烧室和喷油嘴上形成积碳,使喷油嘴因温度过高而被烧熔。     

喷油嘴喷孔角度变换计算及误差分析

利用立体几何与三角函数进行坐标变换,推导出由喷油嘴喷孔设计角度变换为加工、测量角度计算的一般公式,再用全微分法推导出加工误差的求解公式,并用极限偏差计算法加以验证和举例应用,其结果基本上一致.该计算方法容易掌握,适用于各种长型喷油嘴喷孔的计算.     

柴油机喷油嘴喷孔钻削有限元仿真研究

喷油嘴是柴油机高压共轨系统中的重要组成部分,喷油嘴喷孔的加工质量对于柴油机的性能有着很大的影响。针对钻削加工中无法实时观测钻头及钻屑状态的问题,采用通过Third Wave公司的金属切削专业有限元分析软件AdvantEdge仿真模拟了钻头的钻削过程,通过仿真钻削试验的轴向力和切屑来验证模型的有效性,进行多变量正交切削试验,分析喷油嘴钻削加工工艺参数对切削力的影响,并验证了优化设计得到的喷油嘴钻削加工工艺参数为最优组合。     

电控高压共轨柴油机喷油嘴针阀表面质量的研究

电控高压共轨喷油器喷油嘴内部针阀加工的表面质量,影响了喷油嘴的各项特性,从而影响到整个柴油机的使用性能与排放性能。通过数理统计分析方法与实验研究相结合,对针阀传统加工工艺存在的问题进行了分析研究,对针阀顶端密封锥面处出现划痕的现象进行了理论分析与实验验证,并通过分析对传统加工工艺的加工参数进行了修改与优化,有效的减少了针阀顶端密封锥面处磨削划痕的出现概率,保证了喷油嘴的加工质量,增强其使用性能与寿命。     

表面涂层改善柴油机喷油嘴抗磨性能的研究

提出在针阀的密封锥面上喷涂表面涂层来提高喷油嘴抗磨损性能的方案。根据喷油嘴的材料性能要求,选出Al2O3和DLC 2种代表性的表面涂层材料,利用ANSYS仿真分析喷涂2种涂层后喷油嘴的接触应力分布。结果表明,2种涂层材料显著提高了针阀密封锥面的强度、硬度和许用应力,针阀密封锥面承受冲击能力增强,其中DLC涂层对针阀偶件的保护作用更好;随着针阀密封锥面涂层厚度的增大,针阀偶件的最大接触应力减小,应力集中区域减小并向涂层上转移。通过发动机实验测试喷涂DLC涂层的针阀偶件的抗磨损性能。结果表明,DLC涂层针阀抗磨损性能明显好于无涂层针阀。     

试论柴油机喷油器的检测及其维修

柴油机燃料供给系统中重要的装置是喷油器装置,对于柴油机喷油器故障进行维修,需要结合实际的故障案例进行分析和论证.在维修和运用柴油机过程中,由于操作失误或者技术故障以及设备问题导致的故障类型较多,因此对柴油机维修和运用过程中的检测手段加以深入的研究是为了保障柴油机的使用寿命延长并保持持续高效运行。本文围绕柴油机喷油器故障维修与检测方法进行分析,期望对于实际生产中柴油机燃料供给系统的稳定运行具有参考价值。     

频闪成像系统在喷油嘴喷雾特性的应用研究

运用频闪成像试验系统，对我公司生产的不同结构参数的喷油嘴喷雾特性进行比较研究，介绍了频闪成像试验系统的使用和分析方法，为我公司生产的J系列喷油嘴偶件与不同的发动机合理匹配提供了研究方法和理论指导。     

喷油嘴微孔磨粒流抛光数值模拟与试验

以喷油嘴喷孔为研究对象,采用kε固液两相Mixture湍流模型对磨粒流抛光过程中流场分布规律进行数值模拟,并通过正交试验探索了抛光压力、磨料浓度、磨粒粒径及加工时间等工艺参数对被抛光微孔表面粗糙度的影响规律。结果表明：喷油嘴微孔磨粒流单向循环抛光加工有利于改善喷孔结构;流道表面粗糙度与各加工参数均成负相关关系,且受抛光压力及磨料浓度影响显著。通过试验获得了最优参数组合,在此条件下喷油嘴微孔表面粗糙度值(Ra)由初始的1.16μm降至0.20μm。     

赛车喷油嘴座制造工艺研究

赛车喷油嘴座属单件生产,喷油嘴座采用的是铝合金材料,通常用铸造的方式进行加工成型。但对于单件的喷油嘴座的制造加工用铸造工艺成本很高,工作效率也比较低,用最高的工作效率和最低的成本来完成喷油嘴座的制造加工是研究喷油嘴座制造工艺的目的,通过采用方法研究和实施验证来对喷油嘴座的制造进行工作研究,研究结果表明用新的制造工艺制造完成的喷油嘴座均能通过赛车的各项性能测试,满足赛车的各项使用要求。     

毛细管内表面粗糙度对除湿机性能影响的试验研究

根据生产过程中除湿机性能散布发生的情况,分析中发现毛细管内表面粗糙度有差异,为了分析粗糙度对性能的影响度;又由于常规氮气流量测试不能准确反映粗糙度的变化,故模拟小型制冷系统毛细管两端冷媒状态,搭建R22毛细管流量测量试验台。通过此实验台对相同规格不同内壁粗糙度的毛细管进行流量测试,其结果对比除湿机性能试验结果,从而分析毛细管内表面粗糙度对除湿机性能的影响。     

发动机喷油嘴偶件气动测量方法研究

研究了利用压力位移气动传感方法和以扩散硅压力传感器组成测试系统对发动机喷油嘴偶件进行检测。通过理论和试验方法对测试系统的特性误差进行了分析。系统经标定后，能实现测量结果与标准相对应的自动测量。