变自由度机构在铁路货车底门机构中的应用

探讨了变自由度机构的概念、特点、形成方法及实现形式,并对其自由度进行了分析计算。应用变自由度机构理论,对铁路货车底门机构的自由度进行了分析计算;利用最小阻力定律讨论了该机构的动作顺序。分析结果为铁路货车底门机构的运动分析及其他相关研究提供了必要的参考依据。     

锅炉冷凝水开闭式回收效益分析

为了搞清锅炉冷凝水开闭式回收对企业的经济效益,通过对某一工业企业锅炉冷凝水开闭式回收改造近四年的实际研究,进行了大量的数据计算与分析,得出锅炉开闭式两种冷凝水回收对企业所产生的效益,结论表明闭式回收是开式回收系统效益的两倍,提倡企业采用闭式回收。     

行车重力式夹钳开闭器的改进设计

在冶金行业中,夹吊板坯的行车通常会使用夹钳开闭器来控市”夹钳闭合,从而吊运板坯。实际使用中发现放下板坯后,有时会发生开闭器脱离连接,夹钳上下部分分离,产生的惯性力突然加载在钢丝绳上,继而传导至小车上,导致小车弹离轨道,同时夹钳下部可能撞击地面人员及设备的恶性事故。为了减少事故率,提高生产效率,对夹钳开闭器进行了改进设计,通过增设止回机构,有效消除了事故隐患,避免了事故的发生。     

7挡变速器底拉式分离机构的设计

主要介绍了中国重汽集团大同齿轮有限公司7挡变速器的底拉式分离机构的设计方法和步骤,通过对离合器壳、分离拨叉、分离支座等变速器分离元件的设计,既满足了变速器的强度刚度,又满足了整车对变速器外连接状态的相关要求,为同系列产品的开发提供参考。     

混捏机底开门机构漏料问题的改进

混捏机是炭素行业的重要设备之一,在使用过程中混捏机的底开门机构有时会出现卸料门与锅体关闭不严的情况,导致漏料的发生,影响使用效果。针对这一情况从各方面找出问题,进行整改以提高设备的使用情况。     

自升式平台锁紧机构载荷计算及强度分析

通过对两种不同类型的锁紧机构进行比较和载荷计算,阐述海上自升式平台锁紧机构的工作原理和工作方式,并通过Abques软件对锁紧机构零件进行强度分析。     

基于瞬态响应的SUV后背门开闭疲劳有限元分析及优化设计

为解决某SUV车型后背门在开闭耐久性能试验中焊点开裂问题,建立了一种基于瞬态响应分析的后背门开闭疲劳有限元分析方法.依据后背门开闭耐久性能试验规范,确定有限元分析中的输入载荷、约束条件、运动关系和接触关系等.运用ABAQUS对后背门进行瞬态响应分析,得到后背门在关闭过程中的瞬态应力时间历程.运用雨流计数法得到一系列横幅...     

在役门座式起重机结构强度有限元分析方法

采用有限元分析软件MSC．PATRAN／NASTRAN对一在役门座式起重机建立整体结构计算分析有限元模型,模型中考虑了腐蚀对结构的影响,进行了两种危险工况下的应力计算,并给出结构中应力值较大的几个典型位置作为应力测试位置,进行应力现场测试。通过将有限元计算结果与实测应力结果进行比较,验证了有限元计算结果的可靠性,为在役门座式起重机的有限元强度分析提供了可行的参考方法。     

门梯合一式登机门开闭锁机构分析与应用

门梯合一式登机门因其便捷易用的特点,在现代飞机上已被广泛应用,但由于技术储备和其他原因,国产飞机均未采用。本文以某型直升机为设计基础,对直升机登机门开闭锁机构中的收放装置、锁闭机构工作原理以及它们之间的相互关系分别进行了描述。应用实例的结果表明,该门梯合一式登机门可推广到其他类似飞机结构上。     

摆动式柔性递纸机构的动力学分析及研究

分析了定心上摆式递纸机构的运动过程,建立了机构的动力学模型.该模型为一存在弹性变形的四杆机构,运用Lagrange方程建立了该模型的动力学运动方程,通过摄动分析对模型进行了求解,得到了与实际运行相一致的结论.分析表明,弹性连杆机构动力学系统中存在内共振和组合共振,运动副间隙、机构边界条件、阻尼和机构尺度均可能引起机构产生非线性振动,而机构弹性构件的变形是导致机构产生非线性振动的关键因素.     

差速式转向机构的动力学分析

根据动力学分析,导出了差速式转向机构的输出转矩方程,并分析其转矩分配规律.     

棘轮机构控制的管道拦蓄门设计分析

本棘轮机构控制的拦蓄门是一种纯机械式的装置,利用自身拦蓄的水流对下流管道实施冲洗,不需要外部提供动力源和远程控制。阐述了管道拦蓄门的工作原理,完成了拦蓄门的方案设计,通过双棘轮控制机构,实现了拦蓄门的顺序动作过程,即在蓄水过程中锁定拦蓄门不上升,当水位上升到预定位置时解锁使拦蓄门快速上升,并将拦蓄门锁定在最高位置,当水位下降到预定位置时解锁放下拦蓄门。通过产品样机的试制和运行,表明其工作可靠,拦蓄和冲洗的效果好,制造和运行的成本低。     

MQ1280门座式起重机人字架有线元分析

利用SOLIDWORK三维建模配合COSMOS软件对MQ1280型门座式起重机的人字架结构进行有限元分析,得到了关键构件在各种工况下的应力及变形分布,对关键构件的强度和刚度是否满足工程要求作出结论,并根据计算结果提出了相应的改进方法和建议。     

基于有限元法的柔顺机构动力学分析

为描述柔顺机构动力学特性,需要建立其动力学模型。基于有限元法,根据Lagrange方程建立柔顺机构的动力学方程。在此基础上,得到机构各阶固有频率和模态,并给出固有频率和模态对各项设计变量的灵敏度计算方法。推导出柔顺机构中柔性杆件上任意一点应变的算法,计入应变中的非线性项。求解柔性杆件上任意位置的动应力,并计算杆件在各个时刻的最大应力及出现的位置。以平面柔顺四杆机构为例进行分析,说明基于有限元法对柔顺机构的动力学特性分析的可行性和有效性,并且指出柔顺机构杆件的动应力和应变分析对柔顺机构的优化设计具有重要意义。     

力矩载荷下的柔顺机构2R伪刚体动力学模型

柔顺机构的研究在结构学及运动学方面取得了大量成果,但是在动力学方面的成果却很少。本文首次以柔顺杆为研究对象,建立其在力矩载荷下的2R伪刚体动力学模型,并应用拉格朗日方程推导出动力学方程,进行了动力学响应分析,给出了相应的动态位形图。同时与1R伪刚体动力学模型做比较,从方程、响应曲线等方面分析2R伪刚体动力学模型的特点,表明此模型的优越性。     

高速凸轮机构的动力学分析

自由度系统动力学模型,并建立运动方程式,选择将凸轮从动件系统等效为单了摆线运动规律方程式为激振函数,推导了工作端运动方程式并绘制工作端动态响应变化曲线,得出不同周期比对推程区段主振动响应的影响,从而对周期比的合理选择做出说明.     

平行导向柔顺机构动力学建模及其频率特性分析

基于柔性体模型,结合伪刚体模型所得边界条件,建立了平行导向柔顺机构的动力学模型.以此动力学模型,讨论柔性杆截面参数、几何结构参数以及材料性能参数对系统频率的影响.所得结论对柔顺机构的结构设计及其工程应用提供理论指导.     

新型桅柱式升降台升降机构传动系统设计

根据室内垂直升降作业的需求，结合国内外高空作业升降台的特点，分析了国内现有高空作业升降台的不足，提出了新型桅柱式升降台及倒立桅柱升降机构的结构设计，建立了倒立桅柱升降机构的力学模型，经受力分析和液压缸的计算，推导出动载荷系数ki和导向柱间摩擦力F的计算公式。该新型桅柱式升降机构解决了国内升降台在室内使用存在的问题，提高了升降台整体刚度、导向性和稳定性。