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科赛（Kordsa）全球公司宣布,由于全球市场需求下降,它将关闭设在土耳其伊兹米特的轮胎帘线工厂,该厂生产尼龙和聚酯轮胎帘线。科赛是世界上最大的尼龙和聚酯工业丝、纤维和单头帘线供应商,其产品主要为轮胎市场服务。伊兹米特工厂于1973年开始生产轮胎帘线, 相似文献
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美国《橡胶和塑料新闻》１９９９年５月１０日５页报道：轮胎帘线技术的长远发展趋势是开发强力更高的钢丝。普通钢丝的强度为２６００ＧＰａ,而８０年代后期推出的高强力钢丝的强度为３２００ＧＰａ。高强力钢丝占贝卡尔特钢帘线分部总产量的５５％～６０％。９０年代初,载重轮胎中采用了强度高达３４００～３６００ＧＰａ的超高强力钢丝。在第一代超高强力钢丝推出６年以后,贝卡尔特又推出了强度高达３８００～４０００ＧＰａ的产品。贝卡尔特认为,轮胎公司将以比采用上一代产品更快的速度采用新一代超高强力钢丝。过去,一代一代新品… 相似文献
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本篇是“试论普通轮胎的帘线角度”的续篇。当我们认识到帘线角度对轮胎性能和质量的影响,必须联想到本文中所提及的问题。笔者根据长期从事轮胎生产技术工作经验,认真总结了轮胎生产过程中,影响轮胎帘线角度波动的因素和解决办法。 相似文献
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大多数现代轿车和轻型载重车轮胎都是纤维胎体和钢丝带束层结构的子午线轮胎。人造丝或锦纶一度是首选骨架材料 ,然而受价格和性能推动 ,在大众轮胎市场上骨架材料已明显转向使用聚酯。但在某些高性能轮胎中 ,人造丝仍然是优先选择的材料。芳纶强度大、质量小 ,但价格高阻碍了其大规模应用。然而世界各地仍在继续研究如何改进现有帘线、纤维和钢丝及其加工工艺。固特异骨架材料部经理ＤｅｎｎｉｓＢｒａｎｄｙｂｅｒｒｙ指出了帘线类型的重大变化。对于带束层 ,钢帘线仍是首选材料 ,供应商一直在努力提高其技术水平。例如 2 0世纪 80年代我… 相似文献
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通过介绍世界轮胎聚酯帘线应用的基本情况及发展趋势,指出了我国在聚酯帘线的生产与应用方面的初步成绩和使用聚酯帘线的优越性及可行性,提出了希望和建议。 相似文献
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以试验结果为依据，简要介绍了芳纶帘线的基本性能和特点，与现有尼龙６６航空轮胎帘线相比在粘合强度方面存在的差距，对比试验了配合因素对粘合强度的影响，成品试制试验中取得了初步进展，试验结果表明，芳纶帘线不但有可能广泛用于高速航空轮胎，而且具有较好的社会效益和综合经济效益。 相似文献
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适用于航空轮胎补强的复合帘线。本发明复合帘线由芳纶（芳族聚酰胺）长丝和尼龙长丝捻合而成。芳纶长丝的线密度约为220-3300dtex;尼龙长丝的线密度约为220-2100dtex。 相似文献
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介绍工程机械子午线轮胎的发展状况及适用钢丝帘线的特点.目前工程机械子午线轮胎需求量呈上升趋势,其所用钢丝帘线单丝直径大、强度高、结构较复杂,我国工程机械子午线轮胎用钢丝帘线品种少、产量小,发展空间较大. 相似文献
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