关于美国内燃机油规格的新发展

本文介绍了美国近几年来内燃机油规格发展情况,并对新版 ILSAC GF-1级汽油机油建议规格及 CF-2和 CF 级柴油机油规格的试验方法作了介绍。     

国内外车用内燃机油评定技术水平

本文论述了美国汽油机油、柴油机油以及欧洲ACEA汽油机油、柴油机油的规格及评定技术，同时也论述了国内内燃机油的规格及评定技术，并对今后国内车用内燃机油评定的发展提出了建议。     

内燃机油规格的最新发展及趋势

介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3，APICH-4和APIPC-9，从台架试验和模拟试验两个方面比较新旧规格的不同之处，提出汽油机油显著的发展趋势是低粘度，低挥发性，良好的燃料经济性；柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力，优良的高温性能和抗磨性能，同时指出发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。     

内燃机油规格的发展及趋势

介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3、API CH-4和即将推出的API PC-9，从台架试验和模拟试验两个方面比较了新旧规格的不同之处，提出了汽油机油显的发展趋势是低粘度、低挥发性和良好的燃料经济性；柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力、优良的高温性能和抗磨性能。同时指出了发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。     

国内外内燃机质量现状及发展趋势

介绍美国、欧洲、日本等地汽油机油，柴油机油，二冲程汽油机油，铁路机车柴油机油等内燃机油的产品品种，质量，规格的现状及发展趋势。同时分析国内内燃机油的质量水平，差距和今后的发展方向。与国外相比，我国内燃机油的总体水平约落后２￣４个档次，差距明显，今后，内燃机油发展的趋势是高档化，多级化，通用化。     

世界汽车及其润滑油的发展与排放的相关性分析

介绍了美国，欧洲，日本，中国汽油机油与柴油机油的发展过程，现状，趋势及其与排放的相关性，指出：90年代美国环保要求与节能变得更加严格，美国内燃机油规格进展充分反映了这一变化；欧洲，日本进入21世纪总的方向也是如此；中国的轿车工业主要是世界知名汽车厂商合资生产，其内燃机油规格遵守世界汽车厂商的要求，基本上跟随欧洲规格。     

车用内燃机油牌号识别与应用

介绍了车用内燃机油牌号的构成和含义，从车用内燃机油的粘度级别划分、质量级别划分，简要叙述了各牌号车用内燃机油的性能及使用范围和发展方向，以及汽油机油和柴油机油、四冲程和二冲程摩托车发动机油的相互代用，以压缩天然气、液化石油气、乙醇汽油作燃料的汽车发动机油的选用问题。     

2009年及2010年美国最新内燃机油规格进展

环保、节能、延长换油期是推动内燃机油规格升级换代的主要动力。最近两年,美国内燃机油新规格集中推出。文章主要介绍美国2009年及2010年最新推出的内燃机油规格,其中包括将于2010年10月1日开始认证的ILSAC GF-5及API SN规格、通用公司推出的全球统一的汽油机油规格和柴油轿车机油规格、2009年美国分别推出的四冲程游艇用油规格和铁路机车用油规格。     

世界内燃机油新规格对内燃机油的影响

为满足2004年美国阶段Ⅱ排放,2004年美国出台了GF-4／SM汽油机油新规格及CI-4^ 柴油机油新规格。同时欧洲为了满足欧Ⅳ排放于2004年10月出台了ACEA-04内燃机油新规格,日本也在去年出台了DH-2／DL-1柴油机油规格指南并将在今年变成正式规格,以满足2005年实行的新长期排放。他们首次提出对硫和灰分的限制及进一步降低磷含量,这些世界内燃机油新规格将给润滑油及添加剂带来很大影响。     

欧洲车用润滑油的特点（下）

赴欧考察报告，详细介绍了欧洲车用润滑油的规格特点及其相关台架评定要求，比较了中国、美国和欧洲在内燃机油使用条件，使用性能上的差异，提出了生产我国车用润滑豢 有     

欧洲车用润滑油的特点（上）

赴欧考察报告，详细介绍了欧洲车用润滑油的规格特点及其相关台架评定要求；比较了中国、美国和欧洲在内燃机油使用条件、使用性能上的差异；提出了生产我国车用润滑油有关技术的建议。     

对我国内燃机油标准制定工作的建议

我国日前车用内燃机油基本沿用美国API规格，但由于我国用油水平不均衡，排放法规相对滞后，缺少与新规格相应的试验台架，照搬API规格会带来很多问题，建立一个适合我国国情的、可操作性强的标准已成为当务之急。[编按]     

欧洲车用润滑油的特点(下)──赴欧考察报告

赴欧考察报告，详细介绍了欧洲车用润滑油的规格特点及其相关台架评定要求；比较了中国、美国和欧洲在内燃机油使用条件；使用性能上的差异；提出了生产我国车用润滑油有关技术政策的建议。     

欧洲车用润滑油的特点(上)──赴欧考察报告

赴欧考察报告，详细介绍了欧洲车用润滑油的规格特点及其相关台架评定要求；比较了中国、美国和欧洲在内燃机油使用条件、使用性能上的差异；提出了生产我国车用润滑油有关技术政策的建议．     

1993年美国车辆用润滑油新进展

1993年美国车辆用润滑油取得了许多进展：8月新的SH汽油机油规格生效；柴油机油CF、CF—2及“CG－4”取得了进展，预计1994年要出台；GE发布了铁路机车用20W／40多级油的高温高剪切粘度指标；PG—1传动油接近完成；新的自动传动液DEXRONⅢ规格在4月公布，它将取代1月才生效的ⅡE规格。     

通用内燃机油在汽柴油车上氧化规律的研究

以１０Ｗ／３０ＳＤ／ＣＣ通用内燃机油为例，利用红外光谱测定技术对通用内燃机油在汽、柴油车使用过程中的氧化规律进行分析，研究。结果表明，汽油机油加强了高温清净性能，柴油机油具有低温油泥分散性能。在柴油车上使用的衰败变质趋势大于汽油车，抑氧水平的下降趋势也大于汽油车。     

汽车发展对内燃机油的新要求

叙述了汽车用汽油机油，柴油机油，欧洲内燃机油台架试验的发展状况。     

10W／40SF／CD通用内燃机油的研制及评定

10W／40SF／CD级通用内燃机润滑油，是以加氢裂化油掺合部分溶剂精制油为基础油，并添加多种功能添加剂配制而成的。该研究配方所用功能添加剂基本立足于国内，总剂量为8．6％。经实验室高低温性能、氧化安定性、高温清净性、低温油泥及磨损等多项模拟筛选试验和L38轴瓦腐蚀、MS程序ⅡD、ⅢD、ⅤD和Cat1G2标准发动机台架评定试验，结果表明，10W／4OSF／CD组通用内燃机润滑油质量均达到APISF和CD级油质量规格要求。     

模拟ⅢE磨损性能试验方法在内燃机油研究中的应用

世界汽车工业的不断发展，促进了内燃机油从低档到高档的转变。因对节能和环保要求更加严格，台架试验发生了变化，程序ⅢE代替ⅢD，对内燃机油抗高温氧化磨损性能提出了新的要求。模拟MS程序ⅢE磨损性能试验方法主要是评价内燃机油的抗高温氧化磨损性能，该试验方法在高档汽油机油SH／GF-1、SJ／GF-2研究中得到了应用。     

内燃机油模拟评定方法及其局限性

对汽油机油、柴油机油模拟评定方法进行了论述，并对导致内燃机油油泥、漆膜、积炭和烟炱的生成机理与其相关模拟台架试验的相关性进行分析，结果认为：汽油机油模拟评定试验已有了相当数量，有的被列入规格，而柴油机油只停留在模拟CD水平，部分模拟试验方法有一定的局限性。